Lexus Is Xe20 [2006 -2009 ]

2006 - 2009

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Introduzione

Se stai pensando a una Lexus IS (Xe20) del 2006–2009, vale la pena sapere quali sono i problemi più comuni che puoi trovarti davanti. In breve:

Diesel 2.2: sono emerse criticità importanti, come deformazione delle pareti dei cilindri, guarnizioni della testata compromesse, filtro antiparticolato (DPF) spesso intasato, EGR molto incrostata e possibili guasti agli iniettori.
Benzina (2.5 V6, 3.5 V6, 5.0 V8): i motori tendono ad accumulare carbonio sulle valvole, possono consumare olio, dare rumori legati al VVT o agli ingranaggi dell’albero a camme e presentare qualche problema elettronico o di materiali interni.

Conoscere questi aspetti ti aiuta a valutare il costo reale di gestione e i rischi quando guardi un’auto usata: meglio controllare bene la storia e farla ispezionare prima di decidere.

Motorizzazioni Diesel

Motore Diesel 2.2 4 cilindri

Deformazione cilindri e guarnizione di testata / consumo olio e perdita liquido refrigerante

Su molte unita 2.2 (serie 2AD) e documentato un problema con deformazione delle pareti cilindro e conseguente guarnizione di testata compromessa: i sintomi tipici sono perdita di liquido refrigerante, fumo denso (bianco/blu) dallo scarico e consumo anomalo di olio. Toyota ha rilasciato procedure tecniche e programmi di intervento/warranty speciali per alcuni motori interessati (sostituzione di pistoni, fasce, guarnizioni e parti correlate) su modelli prodotti in quegli anni.

Segnalato in: ToyotaOwnersClub
Difetti agli iniettori e componenti dell'impianto alta pressione

Sono state riportate segnalazioni su guasti o malfunzionamenti di iniettori, dell'amplificatore iniettori (EDU) o di componenti della pompa alta pressione su motori AD; i sintomi vanno da errori motore e perdita di potenza fino a consumi anomali e fumo. In alcuni casi le officine hanno eseguito diagnosi e sostituzioni di singoli componenti dell'impianto di alimentazione.

Segnalato in: Toyota-Club
EGR sporca e malfunzionamenti correlati (intasamenti/carbonio)

L'accumulo di carbonio sulla valvola EGR e nelle condotte di aspirazione e frequentemente segnalato sulla famiglia 2AD: sintomi includono perdita di prestazioni, minimo irregolare e tendenza al peggior funzionamento del DPF. La pulizia periodica dell'EGR o interventi piu strutturali sono tra le soluzioni adottate dai proprietari e dalle officine; il problema e correlato sia alla progettazione del motore sia alle abitudini di utilizzo (brevi percorrenze).

Segnalato in: ClubLexus
Intasamento filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni fallite

I proprietari delle versioni 2.2 diesel segnalano spesso problemi legati al DPF: rigenerazioni incomplete o frequenti rigenerazioni forzate causate da uso prevalente a brevi tragitti urbani, che possono portare a malfunzionamenti del sistema e alla necessita di interventi (pulizia o sostituzione). Il problema e tipico dei moderni diesel dotati di DPF se non vengono effettuati regolarmente percorsi autostradali che permettono la corretta rigenerazione.

Segnalato in: ClubLexus
NVH e vibrazioni specifiche sulla versione diesel (rumori/crack al cruscotto e vibrazioni in VI marcia)

Diversi possessori europei della IS 220d hanno segnalato rumorosita da cruscotto (scricchiolii) e vibrazioni o sensazione di 'risonanza' a certe velocita/rapporti - in particolare difficolta e vibrazioni avvertite con la sesta marcia su alcune unita. Sono difetti legati alla taratura NVH e all'assemblaggio/silenziamento, non solo al motore, ma risultano piu riportati sulle versioni diesel. Interventi in garanzia o kit correttivi sono stati discussi nei forum dei proprietari.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

2.5 V6 aspirato 4GR-FSE (iniezione diretta)

Accumulo di carbonio sulle valvole

Il motore 2.5 V6 con iniezione diretta tende ad accumulare depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (incrostazioni), perche il carburante non lava piu la parte posteriore delle valvole. Questo provoca rilenti irregolari, sbalzi di regime, spegnimenti, misfire e speso spinge a interventi di pulizia (walnut blast) o lavori piu invasivi. Lexus/altre fonti hanno riconosciuto il problema su questi anni/modelli e molti proprietari riportano che la manutenzione preventiva e l'uso di benzina di qualita riducono l'incidenza.

Segnalato in: EnginePatrol
Consumo d'olio e anelli pistone intasati

Alcuni esemplari mostrano consumo d'olio o periodi con elevato consumo risolti dopo tagliandi ravvicinati. Cause ricorrenti segnalate includono anelli/pistoni 'gommati' per manutenzione irregolare o intervalli di cambio olio troppo lunghi, con miglioramento dopo cambi olio ravvicinati e interventi mirati. Forum di proprietari riportano sia casi risolti che situazioni in cui il controllo approfondito e stato necessario. Controllare cronologia tagliandi e livello olio prima dell'acquisto.

Segnalato in: LexusOwnersClub
Degrado/plastica cruscotto e pannelli interni (surriscaldamento solare)

Sono arrivate segnalazioni (anche alle associazioni di sicurezza) di cruscotti e pannelli porta che si ammorbidiscono, si decolorano o diventano appiccicosi con esposizione prolungata al sole e alte temperature, causando anche abbagliamenti e odori. Non e un guasto meccanico al motore ma un difetto di durabilita dei materiali interni che influisce sul valore residuo e sul comfort; alcuni proprietari hanno richiesto interventi in garanzia o sostituzioni parziali.

Segnalato in: Center for Auto Safety
Sgommolio/rattling alla partenza (ingranaggi VVT/cam gear)

Segnalati rumori tipo 'rattle' al minimo a freddo riconducibili alla sede/pignone del sistema di fasatura variabile (VVT/cam gear). In casi documentati il cedimento dell'assemblaggio puo portare a perdita di funzionamento del sistema di fasatura e, in rari casi, a spegnimento del motore o danni seri. Alcuni casi sono stati oggetto di indagini/richiami negli archivi sicurezza; i proprietari riportano che il rumore e piu evidente a freddo e puo richiedere sostituzione del componente.

Segnalato in: Center for Auto Safety
Usura irregolare pneumatici per boccole troppo morbide

Diversi utenti segnalano usura accelerata o irregolare degli pneumatici anteriori (specialmente interno) dovuta a boccole/inserti sospensione anteriori con taratura morbida di serie. Il problema si manifesta soprattutto con guida sportiva o non adeguata convergenza; molti proprietari hanno risolto con boccole in poliuretano o sostituzione bracci. E un difetto non grave ma importante per costi gomme e comportamento in curva.

Segnalato in: EnginePatrol

Benzina 3.5 V6 (2GR‑FSE)

Accumulo di depositi carboniosi alle valvole

Sui motori V6 3.5 (2GRFSE) della famiglia IS e riportato il rischio di accumulo di carbonio sulle valvole d'aspirazione, con sintomi che possono includere minimo irregolare, perdita di potenza e peggior consumo. Va pero precisato che la versione 3.5 monta il sistema d'iniezione D4S (iniezione diretta+port), che attenua il problema rispetto ai motori solo directinjection: cio non lo elimina pero completamente e in vetture con molti chilometri o manutenzione non rigorosa puo rendersi necessaria una pulizia professionale (walnutblasting) o interventi sulla ventilazione carter/PCV per ripristinare prestazioni e regolarita di funzionamento.

Segnalato in: ResearchTheCar
Elettronica / infotainment poco reattiva

Diversi proprietari segnalano problemi legati all'interfaccia multimediale e ai comandi del sistema (schermi poco reattivi, menu datati, difficolta con il touchscreen e integrazione navigatore/AC). Questi malfunzionamenti non sono in genere critici per la sicurezza, ma incidono sull'usabilita quotidiana e possono richiedere aggiornamenti software o interventi di riparazione/riconfigurazione presso officine autorizzate, specialmente su esemplari prodotti tra 2006 e 2009 dove l'hardware/software e ormai datato.

Segnalato in: ResearchTheCar
Plastiche e cruscotto che invecchiano (incollaggi/stickiness)

Su forum e discussioni di proprietari viene spesso riportato l'invecchiamento di cruscotto e pannelli, con fenomeni di 'sticky dash' (superfici che appiccicano) o fessurazioni/crepe nelle plastiche interne dopo anni di esposizione al sole e a condizioni climatiche variabili. Il problema e piu estetico che meccanico ma puo richiedere la sostituzione o il trattamento dei pannelli e riduce il valore percepito dell'usato.

Segnalato in: Discussioni proprietari su Reddit

Motore Benzina 5.0 V8

Difetto airbag (richiami/inflettori)

Segnalazioni ufficiali e richiami relativi al sistema airbag per alcune versioni della gamma IS (incluse versioni 2007-2014) indicano rischi legati al generatore/inflettore dell'airbag che, in caso di attivazione, puo rilasciare frammenti metallici e provocare lesioni. Si tratta di richiami di sicurezza (Rapex/NHTSA o campagne correlate) documentati in Europa; se state valutando un esemplare, controllate lo storico richiami del veicolo e lo stato della sostituzione degli inflettori airbag.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Pedale acceleratore/recall NHTSA (bloccaggio)

Per alcuni anni-modello della famiglia IS sono state emesse campagne di richiamo (es. campagna NHTSA 09V388000) che riguardano il pedale dell'acceleratore potenzialmente bloccato/ostacolato, con conseguente rischio di incremento incontrollato della velocita. Anche se la campagna NHTSA e statunitense, e utile verificarne l'applicabilita o analoghi richiami in Europa e lo storico manutentivo dell'esemplare che state considerando.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi segnalati dai proprietari: raccolta manifolds e perdite/rumori motore

Nei forum e nelle comunita di proprietari (discussioni su forum e Reddit) alcuni possessori di ISF/2URGSE hanno segnalato problemi non ufficiali quali crepe nei collettori di scarico (ticchettio/exhaust leak) e piccole perdite/corrosione nella 'valley plate' o guarnizioni che possono provocare perdita di liquido e/o rumorosita. Queste segnalazioni sono prevalentemente report di uso/esperienza e non sempre confermate da richiami ufficiali: vanno quindi verificate con ispezione meccanica preventiva e controllo storico lavori.

Segnalato in: Reddit — /r/Lexus
Rottura dello smorzatore di pulsazioni/carburante (perdita)

Segnalazioni europee (allerta Rapex) indicano che, su alcune versioni IS dello stesso periodo, lo smorzatore di pulsazioni del circuito carburante puo presentare crepe che portano a perdite di carburante. Una perdita di carburante rappresenta un rischio d'incendio se in presenza di fonti di accensione; la problematica e stata oggetto di allerta/schede Rapex riportate nelle aggregazioni di richiami in Europa.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Conclusione

Insomma, i difetti segnalati sulla Lexus IS Xe20 non sono per forza un motivo per scartarla, ma richiedono cautela. Vale la pena fare un controllo tecnico approfondito, verificare lo storico degli interventi e che gli eventuali richiami siano stati eseguiti, e tenere d’occhio segnali come fumo dallo scarico, consumi d’olio anomali, rigenerazioni DPF troppo frequenti o rumori al basso regime.
Un’ispezione mirata su DPF/EGR/iniettori, un test di compressione e il controllo di NVH e airbag possono ridurre molto il rischio di sorprese e aiutarti a valutare meglio il prezzo e gli interventi necessari.