Land Rover Discovery L462 (Type Lr) [2017 -2020 ]

2017 - 2020

9 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando a un Land Rover Discovery L462 (2017–2020), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine. Sui diesel è abbastanza comune avere grane con il DPF (filtro antiparticolato) e la valvola EGR (ricircolo gas di scarico), ma non mancano nemmeno i guai all’impianto di alimentazione, come iniettori e pompa ad alta pressione (HPFP).

Anche sui benzina capitano problemi, in particolare con turbocompressori e supercharger, mentre le sospensioni pneumatiche sono spesso fonte di malfunzionamenti. Infine, molti lamentano instabilità dell’elettronica e dell’infotainment. Queste criticità emergono continuamente in forum tecnici, richiami ufficiali e report di officine specializzate, e influenzano sia i costi di manutenzione sia l’affidabilità nel tempo.

Motorizzazioni Diesel

2.0 Sd4 241 CV Diesel

DPF intasamento e rigenerazioni difficili

Su molte vetture col motore 2.0 SD4 i proprietari riportano accumulo di fuliggine e difficolta nelle rigenerazioni del Filtro Antiparticolato (DPF), soprattutto con uso prevalente in citta e tragitti brevi. I sintomi piu frequenti sono scarico nero/fuligginoso, cali di potenza intermittenti e talvolta l'accensione della spia motore; nei casi peggiori e necessaria una rigenerazione forzata o la sostituzione/sanificazione del DPF/sonde. I thread dei possessori confermano che il problema e ricorrente su motorizzazioni diesel moderne e richiede diagnosi con lettura dei parametri (pressione differenziale DPF, temperatur).

Segnalato in: Reddit — r/LandRover
Iniettori / pompa alta pressione (minimo irregolare)

Alcuni proprietari di Discovery L462 con 2.0 SD4 hanno segnalato problemi di minimo instabile, perdita di potenza e difficolta di erogazione che dopo indagini sono stati attribuiti a iniettori da revisionare o a problemi correlati al circuito alta pressione. Nei thread tecnici si leggono tentativi di sostituzione/revisione del debimetro, iniettori e controlli alternatore come misure diagnostiche; in piu casi la risoluzione ha richiesto interventi sui componenti dell'iniezione. Questi guasti provocano rumore al minimo, scatti in accelerazione e talvolta spia motore accesa.

Segnalato in: Disco3.co.uk — thread tecnico su minimo irregolare e iniettori
Messa a terra batteria insufficiente: anomalie elettriche

Campagne di richiamo e segnalazioni di proprietari hanno indicato casi in cui la batteria non risultava adeguatamente collegata a massa/chassis, con conseguenti malfunzionamenti elettrici quali spegnimenti del motore in marcia, perdita temporanea di elettronica di bordo e altre anomalie. Anche se non e un difetto strettamente 'meccanico' del gruppo motore 2.0 SD4, queste problematiche elettriche impattano direttamente sull'affidabilita percepita del veicolo e possono interessare anche le unita con la stessa motorizzazione; il rimedio ufficiale e la verifica e la corretta messa a terra da parte dell'officina autorizzata.

Segnalato in: Carsforsale — riepilogo segnalazioni e richiami per Discovery L462
Tubo alimentazione carburante montato/scorretto (richiamo)

Sono stati emessi richiami relativi ad alcune Discovery L462 per un errato instradamento del tubo di alimentazione del carburante che poteva provocare infiltrazioni o perdite nel vano motore. Il problema di produzione e documentato in elenchi di campagne e report che segnalano unita coinvolte (anni produzione limitati) e la possibilita, in condizioni estreme, di perdita di carburante nell'area motore con conseguenti rischi aggiuntivi. I richiami prevedono controllo e, se necessario, la correzione del montaggio o la sostituzione della parte interessata.

Segnalato in: Carsforsale — riepilogo segnalazioni e richiami per Discovery L462

2.0 Td4 180 CV Diesel

Danni gravi se salti i tagliandi / guasti motore

Diverse testimonianze di proprietari e meccanici riportano che i motori 2.0 Ingenium possono subire danni importanti (compresi guasti alla testa/pistoni o alla turbina) se gli interventi di manutenzione non sono eseguiti nei tempi raccomandati. In alcuni casi, ritardi nel servizio o mancata attenzione a segnali di anomalia hanno portato a danneggiamenti che hanno richiesto riparazioni estese o la sostituzione del motore. Percio la cura dei tagliandi, il controllo dell'olio e la gestione corretta delle rigenerazioni DPF sono fondamentali.

Segnalato in: Reddit
Diluzione dell'olio per rigenerazioni DPF

Segnalazioni di utenti indicano che il progetto dell'impianto di scarico/DPF sugli Ingenium 2.0 (usato anche sul Discovery L462) porta a rigenerazioni difficili o incomplete, soprattutto con uso prevalentemente urbano. Quando la rigenerazione viene interrotta (es. spegnimento del motore) si puo verificare ritorno di carburante nel basamento e conseguente diluizione dell'olio motore. L'olio diluito perde efficacia lubrificante, aumentando l'usura di turbina, cuscinetti e catena/distribuzione e portando a guasti costosi se non intercettato in tempo con controlli e cambi d'olio piu frequenti.

Segnalato in: Reddit

3.0 D300 300 CV Diesel

Avvisi EGR/DPF e rigenerazioni ripetute

Su diesel moderni e su alcune unita 3.0 sono riportati avvisi relativi a EGR e rigenerazioni DPF frequenti, specialmente con uso urbano o percorsi brevi. Sintomi includono rigenerazioni ripetute, spia motore, perdita temporanea di potenza e consumo di carburante/incremento di consumi irregolari. Alcuni proprietari segnalano anche sensori (es. temperatura EGR) che generano codici diagnostici. Verificare la storia delle rigenerazioni e la presenza di interventi di pulizia o aggiornamenti ECU.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Elettronica e infotainment instabili

Numerosi proprietari di modelli JLR recenti segnalano glitch dell'infotainment, riavvii dei display, malfunzionamenti sporadici dei sensori (telecamere, parcheggio) e anomalie della 12V/startstop. Tali problemi tendono a richiedere aggiornamenti software, diagnosi dealer o sostituzioni di moduli; possono generare fastidi costanti nell'uso quotidiano (navigazione, telecamere, comandi clima). Prima dell'acquisto, verificare aggiornamenti software e storico interventi elettronici.

Segnalato in: Autoscope / forum tecnico
Perdite d'olio e consumo anomalo

Ci sono segnalazioni di perdite d'olio (guarnizioni, coperchi valvole, tenute) e, in alcuni casi, consumo/contaminazione legato alle rigenerazioni DPF che puo portare a diluizione dell'olio. Questi fenomeni aumentano la necessita di controlli e rabbocchi piu frequenti e, se trascurati, possono causare usura prematura di componenti del motore o turbocompressore. Controllare presenza di macchie sotto l'auto e livello olio nel collaudo esaminando la storia dei tagliandi.

Segnalato in: Autoscope / forum tecnico
Sospensione pneumatica intermittente

Segnalazioni diffuse indicano malfunzionamenti del sistema di sospensioni pneumatiche (dumping, sagging di un lato, messaggi di errore e 'limp mode'). Le cause ricorrenti riportate dagli utenti includono perdite agli elementi pneumatici, usura del compressore, essiccante (dryer) esausto che lascia entrare umidita e problemi elettronici/modulo che richiedono aggiornamento software o ricalibrazione. I costi di riparazione possono essere elevati su veicoli fuori garanzia; controllare eventuali CODICI guasto prima dell'acquisto.

Segnalato in: FullFatRR

3.0 SDV6 306 CV Diesel

Cedimenti cuscinetti/biella (crankshaft)

Difetto serio e segnalato su molte unita 3.0 V6 (SDV6/TDV6): usura o rotazione degli shell dei cuscinetti di banco / biella che puo portare a rumorosita metallica, perdita di pressione olio e, nei casi gravi, al grippaggio o alla distruzione del motore. I sintomi possono comparire senza lunghi preavvisi (colpi/knock, spia pressione olio, blocco motore). Piu segnalato su modelli diesel V6 di JLR; le riparazioni sono onerose (sostituzione / ricostruzione gruppo termico). E riportato anche in discussioni tecniche e note di officina rivolte a questa famiglia di motori.

Segnalato in: LandRover-Engines
Iniettori e incrostazioni carboniose

Accumulo di depositi carboniosi sugli iniettori (e relative mix/atomizzazione peggiorata) e una problematica riportata su molte unita V6 diesel: porta a innesco di misfire, fumosita allo scarico, odore di carburante e prestazioni irregolari. Le soluzioni documentate vanno dalla pulizia ultrasonica degli iniettori alla loro sostituzione. Il fenomeno e spesso correlato a guida urbana frequente, procedure DPF/rigenerazione irregolari o uso di carburante non adeguato.

Segnalato in: LandRover-Engines
Messaggio 'Restricted Performance' - corpo farfallato intasato

Il motore 3.0 diesel puo mostrare il messaggio 'Restricted Performance' a causa dell'accumulo di depositi sul corpo farfallato (throttle body) e sistemi correlati: questo puo compromettere le rigenerazioni DPF, causare perdita di potenza e peggior rendimento. Se non risolto puo evolvere in rigenerazioni non completate e avvisi DPF pieni. La pulizia o sostituzione del corpo farfallato e una delle operazioni frequentemente effettuate su questi motori per ripristinare corretta risposta e procedure di rigenerazione.

Segnalato in: K Motors - Common Problems
Perdite/incrinature collettore di aspirazione

I collettori di aspirazione/plastica e le guarnizioni delle cover possono incrinarsi o perdere: questo provoca ingressi d'aria incontrollati, messaggi di 'Restricted Performance', perdita di coppia e funzionamento irregolare. Le parti plastiche dell'aspirazione (in certi allestimenti) sono state segnalate come soggette a rottura o deterioramento, richiedendo sostituzione o revisione delle guarnizioni per ripristinare la funzionalita corretta del sistema di alimentazione e controllo emissioni.

Segnalato in: K Motors - Common Problems
Sospensioni pneumatiche: perdite e compressore usurato

La Discovery L462 monta sistemi di sospensione pneumatici complessi; su molti esemplari si segnalano perdite alle molle/airbag, malfunzionamento delle valvole o usura del compressore che causa abbassamenti localizzati del veicolo, cicli continui del compressore e spie di avvertimento. Il sistema richiede diagnosi mirate (verifica perdite, valvole, sensori altezza) e in caso di guasti la riparazione puo essere costosa: spesso si interviene su singoli airbag, valvole o sul gruppo compressore.

Segnalato in: Articolo riepilogativo '5 problemi più comuni'

3.0 Td6 258 CV Diesel

Accumulo di fuliggine nell'air intake

Nei motori diesel turbo come il 3.0 Td6 e comune l'accumulo di miscela di olio e fuliggine all'interno del collettore di aspirazione, farfalle e corpo farfalla: questa 'sporcizia' puo ridurre il flusso d'aria, causare perdita di risposta dell'acceleratore e richiedere pulizie meccaniche (carburatore/intake walnut blasting o pulizia manuale). Molti proprietari descrivono la necessita di interventi di pulizia periodici e la comparsa di falsi allarmi o cali di potenza se trascurato.

Segnalato in: Reddit - r/LandRoverTech
Componenti impianto raffreddamento fragili

Segnalate frequenti problematiche legate all'impianto di raffreddamento: pompe acqua, alloggiamenti termostato e tubazioni in plastica possono presentare perdite o rotture precoci. Questi guasti possono causare surriscaldamento, perdita di liquido refrigerante e, se non riparati, danneggiamenti piu seri al motore. Molti proprietari raccomandano controlli periodici del circuito e attenzione a sintomi come perdita di temperatura o livelli di liquido diminuiti.

Segnalato in: DaxStreet
Guasti alla pompa carburante ad alta pressione

Alcuni proprietari riportano guasti alla pompa ad alta pressione (HPFP) del circuito common-rail o problemi agli iniettori che possono richiedere riparazioni molto costose: quando la pompa fallisce, frammenti metallici possono contaminare l'impianto causando sostituzioni multiple (pompa, iniettori, rail). Questi problemi si manifestano con perdita di pressione rail, spia motore, difficolta di avviamento o mancanza di potenza, e in alcuni casi note spese di riparazione.

Segnalato in: LandRoverForums.com
Intasamento EGR e deposito di fuliggine

Il sistema EGR (ricircolo gas di scarico) sulla Td6 tende ad accumulare fuliggine e residui oleosi che ostruiscono valvole, scambiatori e condotti: questo provoca perdita di prestazione, accensioni della spia motore e codici errore legati al flusso EGR. La rimozione/cleaning e spesso necessaria e molti proprietari segnalano interventi ripetuti nel tempo, soprattutto su utilizzo urbano frequente. In alcuni casi si valuta la disattivazione o l'adozione di soluzioni aftermarket, ma cio ha implicazioni legali/ambientali e puo richiedere modifiche elettroniche.

Segnalato in: RangeRovers.net
Perdita di potenza per guasti al turbo

Segnalati casi di guasti al turbo (perdita di boost, rumori anomali, rottura dei cuscinetti) con conseguente brusca perdita di potenza o funzionamento irregolare. I sintomi includono rumore metallico o fischio, motivi di intervento per sostituzione o revisione turbo e, talvolta, danni secondari dovuti a ingresso di oli/particelle. Alcuni thread di officine e forum documentano interventi e discussioni sulla facilita con cui, in certe condizioni, il turbo puo dare problemi su questa famiglia di motori.

Segnalato in: LandyZone

Ibrido 3.0 D250 MHEV 249 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

3.0 SDV6 Hybrid 340 CV

Accumulo di fuliggine, rigenerazioni e diluizione olio

I propulsori 3.0 SDV6 (anche nelle versioni con ausilio elettrico) possono manifestare problemi legati a frequenti rigenerazioni DPF, accumulo di fuliggine e diluizione dell'olio motore. Cause comuni segnalate dai possessori sono iniettori difettosi, perdite nel circuito di aspirazione dopo MAF, malfunzionamenti del turbo, sensori (DPF/pressione/sensori temperatura) e percorsi urbani con troppi tragitti brevi che impediscono rigenerazioni efficaci. Questi fenomeni favoriscono consumo anomalo d'olio, perdita di efficienza e, nel tempo, guasti piu seri se non diagnosticati (es. sostituzione DPF o interventi su iniettori/turbo). I forum tecnici raccolgono numerosi casi e analisi di cause e rimedi consigliati.

Segnalato in: DISCO3.co.uk forum
Elettronica e problemi elettrici ricorrenti

Gli utenti della Discovery L462 riportano varie anomalie elettriche: difetti dell'elettronica di bordo, malfunzionamenti dei sistemi di infotainment (InControl/Touch Pro) e problemi elettrici legati all'umidita che possono causare avvisi sporadici, luci di errore o disabilitazioni temporanee di funzioni. Tali problemi sono frequentemente discussi in thread dove si evidenzia la natura intermittente dei guasti e la difficolta di diagnosi senza strumentazione specialistica. Anche problemi elettrici possono influire su sottosistemi (sospensioni, gestione motore, centraline), quindi e consigliato un check diagnostico completo e l'attenzione a possibili ingressi d'acqua/umidita.

Segnalato in: Autodoc Club
Sospensioni pneumatiche: guasti al compressore

La Discovery L462 e nota per problemi alle sospensioni pneumatiche: il compressore aria, il contenitore di espansione (expansion chamber), le valvole di blocco e il pacco dessicante possono guastarsi o intasarsi. Il risultato e abbassamenti della carrozzeria, perdita di pressione o incapacita di sollevare l'assetto. La riparazione spesso richiede la sostituzione del compressore o di componenti associati e puo avere costi significativi; nei forum proprietari sono riportati interventi di diverse centinaia/migliaia di euro (un utente ha indicato circa $1.700 come esempio di spesa). Frequentemente i guasti sono legati a infiltrazione di umidita nel circuito o a usura dei corpi valvola/giunti. Considerare controlli mirati su desiccante, raccordi e valvole prima di sostituire l'intero gruppo.

Segnalato in: LandRoverForums

Motorizzazioni Benzina

3.0 SCV6 sovralimentato 340 CV

Accensioni irregolari: bobine e iniettori (misfire)

Sintomi: funzionamento irregolare del motore, spia motore (CEL), code di errore P030x (misfire), perdita di potenza e consumo aumentato. Causa: guasti o degrado delle bobine d ccensione (coil packs) o degli iniettori, difetto comune su motori sovralimentati/moderni; la sostituzione del componente spesso risolve il problema. Impatto: guida scattosa, emissioni peggiorate e rischio di danni se prolungato. Frequenza: numerosi thread di proprietari riportano diagnostica e sostituzioni di bobine/iniettori come soluzione ricorrente. Controllo consigliato: scansione codici OBD, test bobine e iniettori e controllo candele prima di concludere una diagnosi.

Segnalato in: Disco3.co.uk forum
Allungamento o usura catene di distribuzione (rara ma grave)

Sintomi: rumorosit lla partenza o al minimo, codici motore, perdite di potenza, misfire o motore che gira irregolare; in casi avanzati rumore metallico. Causa: in condizioni di utilizzo gravoso o manutenzione trascurata le guide/catene possono allungarsi o i relativi componenti usurarsi; la riparazione onerosa perche coinvolge il gruppo distribuzione. Impatto: se ignorato puocolare danni seri al motore con riparazioni molto costose. Frequenza: segnalato come meno comune rispetto ad altri difetti ma presente in thread tecnici e forum specialistici. Controllo consigliato: ascoltare rumori caratteristici della catena, verificare codici motore e far diagnosticare da officina specializzata prima dell cquisto o in presenza di sintomi.

Segnalato in: 4x4Community forum
Perdite pompe acqua e tubazioni raffreddamento

Sintomi: perdita di liquido refrigerante (macchie sotto l uto), spia temperatura o surriscaldamento, avvisi elettronici. Causa: tenute, pompe acqua e soprattutto tubazioni/collettori in materiale plastico o giunzioni che possono degradarsi/rompersi con lt il calore; alcune discussioni evidenziano rotture o perdite delle us

Segnalato in: Reddit
Problemi sospensioni pneumatiche e compressore

Sintomi: assetto irregolare, avvisi sospensioni, rumore del compressore, abbassamento laterale o di un angolo del veicolo, cicli di livellamento prolungati o mancanti. Causa: malfunzionamento del compressore, perdite delle soufflet/air spring o problemi alla valvola/centralina che gestisce il sistema pneumatico. Impatto: comfort di marcia compromesso, possibile limitazione della marcia in fuoristrada e costi di riparazione o sostituzione componenti. Frequenza: difetto segnalato ripetutamente nei forum Land Rover come punto critico di manutenzione su Discovery e Range Rover di questa generazione. Controllo consigliato: verificare eventuali allarmi/soglie di abbasamento, ascoltare il compressore, ispezionare soffietti e collegamenti aria per individuare perdite.

Segnalato in: 4x4Community forum
Rumore e usura del supercharger (snout/coupler)

Sintomi: rumore metallico o ''clucking'' all vviamento o a caldo, vibrazioni e talvolta perdita di efficienza. Causa: usura dell ccoppiamento/isolation (nosecone/snout o coupler) del compressore volumetrico Eaton montato sul V6 sovralimentato; in alcuni casi il componente deve essere ricostruito o sostituito. Impatto: rumorosita fastidiosa, possibile danneggiamento del naso del supercharger se non riparato. Frequenza: segnalato ripetutamente da proprietari e officine su thread tecnici e forum specialistici; puo presentarsi dopo decine di migliaia di km a uso misto. Controllo consigliato: ascoltare rumori a motore caldo/freddo, verifica da officina specializzata su possibile gioco/rumore al naso del compressore.

Segnalato in: LandRoverWorld forum

Motore 2.0 Si4 300 CV Benzina

Contaminazione dell'olio e danni interni al motore

Diversi proprietari del Discovery L462 con motore Ingenium 2.0 hanno segnalato casi in cui l'olio motore si e ritrovato diluito o contaminato (con presenza di residui metallici nel filtro olio) fino a causare gravi danni interni. I sintomi descritti includono perdita di potenza, comportamento irregolare del motore dopo il riscaldamento e, in alcuni casi, la necessita di interventi molto costosi (sostituzione di componenti motore, turbolatori e parti correlate). Le segnalazioni arrivano da thread tecnici e casi di proprietari che hanno ricevuto diagnosi di detriti metallici nell'olio e di componenti usurati/nei limiti che hanno portato a riparazioni importanti fuori garanzia o con costi elevati.

Segnalato in: Land Rover UK Forums
Guasti a turbocompressori e valvole di alimentazione (fuel valves)

Sono riportati guasti ai turbocompressori e alle valvole di alimentazione (fuel valves) sugli Ingenium 2.0 montati sul Discovery L462: i proprietari descrivono perdita di spinta, comportamento anomalo dopo il riscaldamento del motore e, in alcuni casi, diagnosi che indicano la necessita di sostituire turbos, valvole o scambiatori (EGR/exhaust gas cooler). In diversi casi le riparazioni risultano particolarmente costose e strettamente correlate ai sintomi di cui sopra; tali episodi sono documentati in discussioni tecniche e thread dei forum specialistici.

Segnalato in: Land Rover UK Forums

Conclusione

Considerazioni finali: prima di comprare o di fare qualsiasi intervento, fatti fare un controllo completo: lettura diagnostica dei codici, verifica dello storico dei tagliandi e dei richiami, prova su strada mirata e ispezione accurata di sospensioni pneumatiche, DPF e circuito di alimentazione. Dai più valore alle auto che hanno documentazione degli interventi su DPF, iniettori, turbocompressore e aggiornamenti software: controlli regolari e riparazioni certificate riducono molto il rischio di spese impreviste e ti danno una base solida per decidere.