Land Rover Discovery L318 (Type Lt) [1999 -2002 ]

1999 - 2002

6 allestimenti

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Introduzione

Il Land Rover Discovery L318 (Type LT) prodotto tra il 1999 e il 2002 è famoso per la sua indole da fuoristrada, ma non è esente da problemi ricorrenti. Sia i V8 benzina sia i diesel Td5 presentano punti deboli: sui V8 saltano spesso fuori guai al circuito di raffreddamento, guarnizioni di testa e problemi alle camicie dei cilindri; sul Td5 sono frequenti perdite d’olio che finiscono sul cablaggio degli iniettori, malfunzionamenti di componenti elettronici e intasamenti o problemi alla valvola EGR.

Questi difetti si traducono in sintomi evidenti come surriscaldamento, fumo dallo scarico, misfire o spegnimenti intermittenti, e hanno un impatto diretto su costi di manutenzione e affidabilità complessiva.

Se stai pensando di comprare un Discovery L318 o vuoi capire meglio cosa controllare, nella panoramica che segue troverai i guasti più documentati e le zone critiche da ispezionare per prime: un controllo mirato può risparmiarti guasti seri e spese grosse.

Motorizzazioni Diesel

2.5 Td5 139 CV Diesel

Difficolta d'avviamento a freddo

Diversi proprietari Td5 riportano avviamenti difficoltosi a freddo: lunghi tempi di motorino, giri irregolari iniziali e calo di tensione durante la fase di avviamento. Le cause segnalate comprendono glow plug/degrado del circuito delle candelette, problemi di alimentazione batteria o di centraline correlate; in alcuni casi la diagnosi richiede controllo delle resistenze/collegamenti elettrici e verifica delle candelette e del sistema di preriscaldo. Questi sintomi sono documentati in thread tecnici e forum di proprietari come problema ricorrente su Td5.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover
Olio nei cablaggi/ECU

Difetto molto segnalato sul motore Td5: gli iniettori o guarnizioni associate possono far passare olio che converge nel cablaggio del motore (injector loom) e raggiunge la centralina (ECU). L'olio provoca cortocircuiti, errori sporadici, mancato avviamento o funzionamento su meno cilindri e puo danneggiare il cablaggio/ECU se non intercettato. La riparazione comune e la sostituzione o il rifacimento del tratto di cablaggio dal coperchio punterie fino alla ECU e il controllo/sostituzione delle guarnizioni/iniettori interessati. E un problema ricorrente sui Td5 usati intensamente e spesso viene citato come il difetto principale da verificare prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover
Surriscaldamento e impianto raffreddamento

Segnalazioni frequenti riguardano il surriscaldamento occasionale e problemi dell'impianto di raffreddamento (termostato, manicotti, perdita di pressione o circolazione irregolare). I sintomi descritti includono improvvisi aumenti della temperatura con conseguente calo di prestazione o risposta dell'acceleratore, spurgo/pressione anomala nel vaso di espansione e necessita di sostituzione di termostato o tubazioni. Sul veicolo Discovery II questi problemi possono anche essere aggravati da perdite o malfunzionamenti non strettamente motore, per esempio scarsa tenuta delle tubazioni o tappi, quindi e importante una verifica completa del circuito e dello stato del radiatore/elettroventola.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover

Motore 2.5 Td5 136 CV Diesel

Guarnizione della testa / perni plastici deteriorati

Il Td5 puo soffrire di perdite o cedimenti della guarnizione della testata dovuti anche al degrado dei perni di centraggio (dowels) in materiale plastico. Il problema si manifesta con perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento, fumo bianco dallo scarico o pressione anomala nel circuito di raffreddamento. Nei casi peggiori la tenuta della testata viene compromessa e serve smontare la testata per sostituire guarnizione e/o perni, verificare la planarita della testata e sostituire componenti danneggiati. E un intervento importante e costoso se trascurato, segnalato nelle analisi sui problemi strutturali del Td5.

Segnalato in: EngineFinder - Land Rover TD5 troubleshooting
Olio nel cablaggio iniettori e centralina

Il motore Td5 e noto per il problema dell'olio che attraversa le guarnizioni del coperchio punterie e raggiunge il cablaggio degli iniettori e il connettore della centralina. L'olio che "risale" il fascio elettrico puo causare falsi contatti, misfire intermittenti, difficolta di avviamento e anche malfunzionamenti della ECU. Spesso i sintomi sono accensione difficoltosa, spegnimenti improvvisi o perdita di potenza seguiti da recupero dopo raffreddamento. La riparazione richiede individuare e riparare la perdita (es. guarnizione coperchio punterie), pulire/sostituire il cablaggio e i connettori e, se necessario, intervenire sulla ECU. E un difetto ampiamente segnalato dagli utenti e puo ripresentarsi se non si elimina la causa primaria dell'infiltrazione d'olio.

Segnalato in: EngineFinder - Land Rover TD5 troubleshooting
Pompa carburante / cali di pressione (cut-out)

Segnalazioni comuni su Td5 indicano malfunzionamenti della pompa carburante interna o problemi di alimentazione che si manifestano con spegnimenti improvvisi dopo qualche chilometro, difficolta di riavvio a caldo o perdita di potenza. I sintomi possono essere intermittenti e a volte confusi con guasti elettrici. La diagnostica richiede controllo della pressione carburante, filtro carburante e integrita della pompa e dei collegamenti; la sostituzione del filtro o della pompa puo risolvere il problema, ma e importante escludere anche altre cause come la pompa ausiliaria o corruzione dei connettori.

Segnalato in: EngineFinder - Land Rover TD5 troubleshooting
Problemi al turbo: wastegate/solenoide

Il Td5 puo presentare malfunzionamenti relativi al turbocompressore, in particolare alla valvola wastegate o al relativo solenoide di controllo. I sintomi piu comuni sono perdita di potenza, senso di "tiraggio" e boost inferiore alle aspettative, con il veicolo che sembra trascinarsi. Le cause vanno dal solenoide difettoso, tubi/vacuum deteriorati o blocchi meccanici nella wastegate fino a problemi al corpo turbo. La diagnosi prevede controllo del controllo della pressione di sovralimentazione e verifica dei componenti di comando; la riparazione puo comportare la sostituzione del solenoide o la revisione del turbo.

Segnalato in: EngineFinder - Land Rover TD5 troubleshooting
Sensore MAF malfunzionante

Il sensore di massa d'aria (MAF) sui Td5 puo guastarsi o sporcarsi, provocando scarsa accelerazione, irregolarita di erogazione e miglior funzionamento con il sensore scollegato. Il problema e spesso dovuto a contaminazione da olio o sporco e a volte a sovratensioni elettriche. La soluzione e la pulizia specifica del sensore con prodotti idonei o la sua sostituzione se la taratura interna e danneggiata. Un MAF difettoso puo anche indurre la centralina a compensare male la miscela e aumentare i consumi o le emissioni.

Segnalato in: EngineFinder - Land Rover TD5 troubleshooting
Valvola EGR incrostata e inceppata

L'accumulo di fuliggine e residui carboniosi sulla valvola EGR e un difetto ricorrente sui Td5: provoca minimo irregolare, riduzione della potenza, aumento di fumo nero e peggior consumo. La valvola puo bloccarsi sia aperta che chiusa e generare codici di errore motore. La soluzione tipica e la pulizia o la sostituzione della valvola EGR e, in casi cronici, la pulizia del condotto e della presa sul collettore di aspirazione. La manutenzione preventiva e la diagnostica periodica aiutano a limitare i danni collaterali al motore e al sistema di iniezione.

Segnalato in: EngineFinder - Land Rover TD5 troubleshooting

2.5 Td5 122 CV (interpretazione richiesta)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 4.0 V8 190 CV

Guarnizioni di testa e perdita refrigerante

Sui V8 4.0 montati sul Discovery L318 sono segnalati casi di perdita di liquido refrigerante con conseguente ingresso acqua nelle camere di combustione e necessita di revisione della testata o controllo dei manicotti/cilindri. Le discussioni tecniche dei proprietari riportano diagnosi di guarnizioni testata bruciate o problemi di tenuta attorno alle canne/cilindri che richiedono interventi importanti, talvolta anche revisione del blocco motore. E un difetto che si manifesta con surriscaldamento, fumo bianco dallo scarico e perdita costante di liquido refrigerante.

Segnalato in: LR4x4
Perdite d'olio e problematiche relative ai sensori

I proprietari segnalano perdite d'olio diffuse su diversi punti del motore 4.0 V8 (guarnizioni coperchi punterie, tubazioni e raccordi) e problemi ricorrenti con sensori come il sensore della pressione dell'olio che possono perdere o avere malfunzionamenti. Le perdite sono frequentemente una causa di manutenzione ripetuta e possono mascherare o peggiorare altri malfunzionamenti se non identificate prontamente. Interventi su guarnizioni e sensori sono comuni durante revisioni a chilometraggi medio-alti.

Segnalato in: MotorCrux
Problemi di accensione: bobine, distributore e candele

La famiglia di V8 impiegata su Discovery mostra problemi tipici all'impianto di accensione: usura del distributore e dei suoi contatti (sui modelli con distributore), degrado delle bobine e dei cavi delle candele che puo provocare inneschi irregolari, perdite di potenza e accensioni irregolari. Le candele si consumano relativamente in fretta su questo motore, e l'accesso ai cavi/bobine e talvolta complesso rendendo la manutenzione piu onerosa. Controlli e sostituzioni periodiche dell'accensione migliorano l'affidabilita.

Segnalato in: Auto Express
Sistema di raffreddamento debole e surriscaldamenti

Il 4.0 V8 e spesso sensibile a problemi del circuito di raffreddamento: pompe acqua, termostati, tubazioni e radiatore che si usurano o perdono causando surriscaldamenti. I sintomi piu comuni includono temperature di esercizio instabili, necessita di rabbocchi frequenti e rischio di danni a testa e guarnizioni se non risolto. I proprietari raccomandano controlli periodici e sostituzione preventiva di componenti critici per evitare guasti maggiori.

Segnalato in: MotorCrux
Usura catene/guide di distribuzione

Sui V8 di casa Land Rover/derived V8 viene riportata usura delle catene di distribuzione, delle guide e dei tendicatene: sintomi includono rumori al minimo e al freddo, codici di errore e possibilita di danni gravi alle valvole se il problema peggiora. La manutenzione dell'olio e la sostituzione preventiva delle parti di trascinamento sono raccomandate per evitare la rottura della catena, un intervento che puo essere molto costoso se non affrontato in tempo.

Segnalato in: RangeRoverSpecialist

Benzina 4.6 V8 224 CV

Accensione irregolare e misfire dopo brevi stop

Su thread di officine e forum tecnici sono riportati casi di misfire che si presentano al riavvio dopo brevi fermate: il motore puo partire male per alcuni secondi e poi tornare regolare, oppure manifestare perdita di potenza intermittente. Le cause segnalate includono problemi ai sensori, infiltrazioni d'acqua in componenti elettrici o usura degli elementi d'accensione. Si consiglia una diagnosi elettrica completa (candele, bobine, cablaggi e connettori) e controllo dei punti di ingresso acqua nell'abitacolo/mansarda dell'ECU.

Segnalato in: LR4x4
Camicie cilindro scivolate / guarnizioni testata

Il V8 4.6 montato sul Discovery L318 e noto, in piu segnalazioni di forum e officine specializzate, per problemi legati allo scivolamento delle camicie/cilindri (liner slip) e conseguente perdita di tenuta delle guarnizioni di testata. Questo causa perdita di liquido refrigerante nelle camere di combustione, fumo dallscarico, avviamenti irregolari e consumo anomalo di refrigerante: la riparazione corretta spesso richiede la ricostruzione del motore con camicie flangeate o una sostituzione completa del gruppo termico, operazioni costose. E uno dei difetti piu documentati per i V8 Rover installati sui Discovery e correlati (P38/Disco II).

Segnalato in: LR UK Forums
Misfire e problemi di alimentazione (sonde/ECU)

Segnalazioni di proprietari indicano irregolarita di carburazione, false letture dalle sonde lambda e conseguenti misfire o funzionamento irregolare del motore. Larchitettura elettronica dell'epoca (ECU centralizzata e sensori soggetti a malfunzionamento) puo portare a misure errate e a un controllo improprio dell'iniezione: il risultato e motore a scalini, consumo variabile e difficolta a mantenere un regime costante. Sostituzione/controllo sonde lambda, verifica della centralina e diagnosi dei sensori sono interventi ricorrenti per risolvere questi sintomi.

Segnalato in: Autodrivel
Surriscaldamento e fragilita impianto raffreddamento

Proprietari e test su Discovery L318 segnalano una marcata sensibilita al surriscaldamento: radiatore, termostato, tubazioni e pompa dellacqua sono componenti a cui prestare attenzione. Il motore V8 non tollera bene temperature troppo elevate o perdite d'acqua prolungate: un sistema di raffreddamento non manutentato porta rapidamente a temperature critiche che possono provocare danni alle guarnizioni e alle camicie cilindro. Controlli preventivi, radiatori nuovi e termostati a temperatura d'apertura leggermente inferiore sono misure frequentemente consigliate dalla comunita.

Segnalato in: Autodrivel

Motore 4.0 V8 185 CV Benzina

Elevato consumo d'olio (bruciamento d'olio)

Proprietari storici dei Discovery con motore 4.0 V8 segnalano consumo d'olio marcato: bruciamento che si manifesta con fumo blu dallo scarico, rabbocchi frequenti e consumo anche dell'ordine di una quantita significativa in pochi centinaia di miglia. Nei thread di proprietari si indica che il fenomeno e relativamente comune su questi V8 e puo dipendere da guide valvole usurate, tenute delle valvole o usura fasce/pistoni, richiedendo controlli di compressione e interventi sulle sedi valvole o gruppi cilindro/testata.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover
Guarnizione di testa e rischio di surriscaldamento

Nei V8 Rover montati sui Discovery piu datati sono documentati casi di problemi alla guarnizione di testa e, in alcuni esemplari, di blocchi/testate con vulnerabilita che favoriscono perdite e surriscaldamenti. Il quadro tipico include perdite di liquido refrigerante, presenza di olio nel circuito acqua o surriscaldamenti ricorrenti che richiedono smontaggio testata, rettifica e sostituzione della guarnizione. Questi interventi sono noti presso officine specializzate e riportati in sintesi nelle cronologie tecniche delle serie Discovery.

Segnalato in: LandRover-Engines.co.uk
Perdite da guarnizioni e paraoli (tenute esterne)

Sui motori V8 piu anziani del Discovery sono frequenti perdite d'olio localizzate su guarnizioni del coperchio punterie, guarnizione coppa olio e paraoli: con l'invecchiamento delle parti in gomma/silicone le fughe diventano visibili e possono causare cali di livello olio o macchie sotto il veicolo. La presenza di perdite esterne e una delle cause piu comuni di manutenzione ordinaria e va distinta dal consumo interno d'olio; la diagnosi richiede ispezione visiva e pulizia per individuare la fonte precisa prima della sostituzione delle guarnizioni.

Segnalato in: StartRescue - guida alle perdite d'olio

Conclusione

In breve: il Discovery L318 è una base robusta, ma ci sono punti critici da non sottovalutare. Se lo stai valutando o lo hai già, tieni d’occhio queste cose.

Cosa controllare per i V8

Camicie dei cilindri e guarnizioni della testata: possono creare problemi seri, meglio verificarle.
Sistema di raffreddamento: deve essere efficiente (termostato, pompe, scambiatori), perché qui si giocano molte delle patologie più costose.

Cosa controllare per i Td5

Assenza di olio su cablaggio iniettori ed ECU: l’olio può rovinare elettronica e connettori.
Stato della EGR, del turbo e dell’impianto di alimentazione: usura o incrostazioni qui compromettono prestazioni e affidabilità.

Strategia consigliata

Diagnosi preventiva: controllo compressione, leak-down (perdite), scansione elettronica per errori.
Manutenzioni programmate su pezzi relativamente economici: termostati, manicotti e tubi, filtri, bobine, sensori MAF/sonde lambda. Sostituirli a intervalli ragionevoli evita guai più grandi dopo.

Prima di acquistare

Fai ispezionare la testata e tutto il circuito di raffreddamento.
Controlla eventuali segni di perdite d’olio (soprattutto intorno a testata, collettori, cablaggi).
Verifica la documentazione degli interventi già fatti (tagliandi, riparazioni importanti).

Seguendo questi accorgimenti ridurrai il rischio di spese pesanti e manterrai il veicolo più affidabile nel tempo.