Land Rover Discovery

Seleziona la generazione della Land Rover Discovery che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   L462 (Type Lr) Restyling

   2021 - Oggi

   6 allestimenti

   La Land Rover Discovery L462 (restyling dal 2021) presenta alcuni problemi ricorrenti, sia sulle versioni diesel che su quelle benzina, oltre a inconvenienti legati all’elettronica di bordo. Tra le segnalazioni più comuni ci sono anomalie del sistema AdBlue e dell’impianto di dosaggio sui diesel con motori Ingenium; malfunzionamenti dell’elettronica (infotainment, sensori ADAS, attuatori dei sedili); e, sui 2.0 Si4 benzina, problemi meccanici come usura delle guide della catena di distribuzione, cedimenti del turbocompressore, consumo d’olio e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole. Questi guasti possono tradursi in avvisi di errore, perdita di potenza (limp mode) e spese di riparazione anche importanti; in alcuni casi sono necessari interventi in garanzia o sostituzioni rilevanti.
2. 

   L462 (Type Lr)

   2017 - 2020

   9 allestimenti

   Se stai pensando a un Land Rover Discovery L462 (2017–2020), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine. Sui diesel è abbastanza comune avere grane con il DPF (filtro antiparticolato) e la valvola EGR (ricircolo gas di scarico), ma non mancano nemmeno i guai all’impianto di alimentazione, come iniettori e pompa ad alta pressione (HPFP). Anche sui benzina capitano problemi, in particolare con turbocompressori e supercharger, mentre le sospensioni pneumatiche sono spesso fonte di malfunzionamenti. Infine, molti lamentano instabilità dell’elettronica e dell’infotainment. Queste criticità emergono continuamente in forum tecnici, richiami ufficiali e report di officine specializzate, e influenzano sia i costi di manutenzione sia l’affidabilità nel tempo.
3. 

   L319 (Type La) 2O Restyling

   2014 - 2016

   3 allestimenti

   Il Land Rover Discovery L319 restyling (2014‑2016) è spesso segnalato per una serie di problemi ricorrenti, sia sulle versioni benzina che diesel. Tra i più comuni troviamo la sospensione pneumatica (valvole che perdono, soffietti forati, compressore che si sovraccarica), il malfunzionamento del rotary gear selector e problemi al cambio/convertitore di coppia. Sui diesel poi entrano in gioco anche guai tipici come turbocompressore, EGR, DPF/FAP, iniettori e pompa ad alta pressione. A completare il quadro ci sono inoltre difetti elettrici intermittenti e rumori o vibrazioni provenienti dal piantone dello sterzo.
4. 

   L319 (Type La) 1O Restyling

   2010 - 2013

   7 allestimenti

   Se stai guardando un Land Rover Discovery L319 (Type LA) prodotto tra il 2010 e il 2013, è utile sapere che su questi esemplari emergono con una certa frequenza alcuni problemi meccanici ed elettronici — e che variano molto a seconda del motore. Qui sotto ti riassumo in modo semplice i guai più comuni e cosa controllare prima di comprare o per pianificare la manutenzione. Principali problemi per motorizzazione - V8 5.0 benzina: attenzione a guide/tendicatena (possono dare problemi) e a consumi d’olio superiori alla norma. - V6 diesel (2.7 TDV6 e i vari 3.0: TDV6/SDV6/249/256): frequenti guai a EGR e DPF, turbo che perde o si usura, collettori d’aspirazione che si rompono o perdono, e la sospensione pneumatica che può dare problemi. Sintomi tipici da non sottovalutare - Rumori metallici a freddo (potrebbero indicare problemi alla distribuzione o ai tendicatena). - “Misfire” o colpi in fase, perdita di potenza e messaggi tipo “Restricted Performance”. - Perdite di liquidi, surriscaldamento o fumo: se trascurati possono portare a guasti gravi e costosi. Cosa fare prima di acquistare o per la manutenzione - Fare una diagnosi elettronica completa: molte anomalie restano “nascoste” senza lettura dei codici. - Ispezione visiva mirata (collettori, tubazioni turbocompressore, stato olio e circuito di raffreddamento, sospensioni pneumatiche). - Verificare lo storico dei tagliandi: cercare interventi importanti già eseguiti (es. sostituzione collettori, revisione turbo, aggiornamento guide/tendicatena). - Controllare lo stato dell’olio e del circuito di raffreddamento: segni di miscele, consumo e surriscaldamento dicono molto sullo stato del motore. Perché è importante conoscere questi difetti - Alcuni interventi sono relativamente semplici, altri richiedono smontaggi importanti e costosi. Sapere cosa cercare riduce il rischio di sorprese e ti aiuta a valutare meglio il prezzo di acquisto o l’urgenza degli interventi di manutenzione. Se vuoi, posso prepararti una checklist da portare con te quando visiti un’auto usata o una lista di domande da fare al venditore/meccanico. Ti serve?
5. 

   L319 (Type La)

   2005 - 2009

   3 allestimenti

   Se stai valutando un Land Rover Discovery L319 (2005–2009), è importante sapere quali sono i difetti più ricorrenti che possono influire su affidabilità, sicurezza e costi di gestione. In pratica ci sono problemi tipici a seconda del motore: ecco i punti principali da tenere d’occhio. - Diesel 2.7 TDV6 - Problemi gravi alla parte bassa del motore (bottom‑end): cedimento dei cuscinetti e, nei casi peggiori, rottura dell’albero motore. - Fragilità della carcassa della pompa dell’olio. - Questioni legate alla distribuzione e all’attuatore del turbocompressore. - Benzina (soprattutto 4.4 V8) - Guasti al compressore delle sospensioni pneumatiche. - Infiltrazioni d’acqua dal tetto apribile che possono causare problemi elettrici. - Difetti del cambio automatico legati a solenoidi o alla meccatronica. Se ti interessa acquistarlo, è consigliabile far controllare specificamente questi componenti prima dell’acquisto.
6. 

   L318 (Type Lt) Restyling

   2003 - 2005

   5 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi del Land Rover Discovery L318 (Type LT) restyling prodotto tra il 2003 e il 2005, conviene sapere che ci sono alcune criticità ricorrenti sia sulle versioni benzina (Rover V8 4.0 / 4.6) sia su quelle diesel (Td5 2.5). I guai più frequenti sono il surriscaldamento con conseguenti problemi alle guarnizioni della testa o alle camicie (slipped liners), perdite d’olio diffuse — spesso anche dal timing cover — infiltrazioni d’acqua nell’abitacolo che possono compromettere l’elettronica e una tendenza alla corrosione del telaio posteriore. Spesso questi problemi sono collegati tra loro e gli interventi possono andare da semplici riparazioni a lavori decisamente più importanti, a seconda del caso.
7. 

   L318 (Type Lt)

   1999 - 2002

   6 allestimenti

   Il Land Rover Discovery L318 (Type LT) prodotto tra il 1999 e il 2002 è famoso per la sua indole da fuoristrada, ma non è esente da problemi ricorrenti. Sia i V8 benzina sia i diesel Td5 presentano punti deboli: sui V8 saltano spesso fuori guai al circuito di raffreddamento, guarnizioni di testa e problemi alle camicie dei cilindri; sul Td5 sono frequenti perdite d’olio che finiscono sul cablaggio degli iniettori, malfunzionamenti di componenti elettronici e intasamenti o problemi alla valvola EGR. Questi difetti si traducono in sintomi evidenti come surriscaldamento, fumo dallo scarico, misfire o spegnimenti intermittenti, e hanno un impatto diretto su costi di manutenzione e affidabilità complessiva. Se stai pensando di comprare un Discovery L318 o vuoi capire meglio cosa controllare, nella panoramica che segue troverai i guasti più documentati e le zone critiche da ispezionare per prime: un controllo mirato può risparmiarti guasti seri e spese grosse.
8. 

   Type Lj Restyling

   1995 - 1998

   4 allestimenti

   Se stai cercando info sui problemi del Land Rover Discovery Type LJ Restyling (1995–1998), ecco i punti che ricorrono più spesso: i guai sono soprattutto sulle versioni V8 a benzina e la ruggine su carrozzeria e telaio. Sui motori Rover V8 (3.5 e 3.9) vengono segnalate frequentemente guarnizioni di testa che cedono, surriscaldamenti legati al circuito di raffreddamento e perdite d’olio che a volte contaminano l’impianto elettrico. A questo si aggiungono criticità meccaniche come il transfer case LT230 e comandi del differenziale duri da azionare.
9. 

   Type Lj

   1989 - 1994

   8 allestimenti

   Se stai pensando a un Land Rover Discovery Type LJ (1989–1994), è utile sapere quali sono i difetti più ricorrenti. Questi modelli montano soprattutto i V8 Rover (3.5/4.0) o il diesel 2.5 TDi, e officine e forum tornano spesso sugli stessi problemi: la guarnizione di testa che può “soffiarsi” (cedimenti), perdite d’olio piuttosto diffuse e un impianto di raffreddamento un po’ fragile. Conoscere questi punti ti aiuta a valutare meglio l’affidabilità e i costi di gestione prima di prendere una decisione.