Hyundai Tucson

Seleziona la generazione della Hyundai Tucson che ti interessa e scopri i principali difetti.

Seleziona una versione

1. 

   Nx Restyling

   2024 - Oggi

   5 allestimenti

   Se stai valutando la Hyundai Tucson Nx Restyling (2024) — o devi fare manutenzione — è bene sapere che sono stati segnalati diversi problemi, soprattutto di natura elettronica e software, con alcuni casi specifici per le versioni HEV e PHEV. I reclami più ricorrenti riguardano il cruscotto e l’HUD che a volte vanno in blackout, l’infotainment che si blocca o funziona male, servizi connessi come Bluelink instabili e inconvenienti legati ad aggiornamenti software: tutto questo può influire sia sulla sicurezza sia sulla praticità d’uso quotidiana. Nella pratica, molte anomalie sono temporanee e risolvibili con aggiornamenti o reset, ma non mancano guasti ripetuti che hanno richiesto riparazioni in officina o la sostituzione di componenti. Per le ibride sono stati segnalati problemi alle batterie (sia HV che alla 12V), cali di potenza quando la carica è bassa, difficoltà di ricarica su alcune colonnine per i PHEV e risposte anomale del sistema di trazione sotto sforzo. Insomma, scorrendo l’elenco dei difetti si ottiene una panoramica utile: ti aiuta a valutare i rischi, a sapere cosa controllare prima dell’acquisto e a capire quali interventi chiedere all’assistenza autorizzata.
2. 

   Nx

   2021 - 2024

   7 allestimenti

   Se stai valutando un Hyundai Tucson (NX, 2021–2024) e vuoi sapere quali sono i problemi più segnalati, ecco un riassunto chiaro e diretto: la PHEV 1.6 265 CV spesso non raggiunge le percorrenze elettriche dichiarate e nei fatti consuma più del previsto; non mancano malfunzionamenti dell’elettronica e dell’infotainment; ci sono segnalazioni di consumi d’olio elevati e di anomalie al turbo; i cambi DCT (a doppia frizione) e iMT vengono talvolta accusati di scatti, cambi bruschi o ritardi; sono emerse criticità sul sistema 48V e, per i diesel, sul filtro antiparticolato (DPF). In aggiunta tornano spesso segnalazioni di rumori anomali da motore/trasmissione, falsi allarmi dei sistemi ibridi e campagne di richiamo su componenti meccaniche. Vale la pena tenere conto di questi aspetti durante il test drive e controllare eventuali richiami ufficiali.
3. 

   Tl Restyling

   2019 - 2020

   7 allestimenti

   Se stai valutando una Hyundai Tucson TL restyling (2019–2020), conviene sapere che in quel periodo sono emerse alcune problemi ricorrenti segnalati dagli utenti. Eccoli spiegati in modo semplice: - Motori diesel MHEV 48V: spesso ci sono guai agli iniettori e malfunzionamenti del sistema mild‑hybrid (pulegge, inverter, batteria da 48V). I sintomi più comuni sono accensione della spia motore, vibrazioni e perdita di potenza. - 1.6 TGDi (benzina): ci sono segnalazioni di usura precoce della catena di distribuzione e di consumo d’olio superiore al normale. Inoltre, come capita spesso con l’iniezione diretta, si nota accumulo di carbonio sulle valvole. - DPF/GPF: in alcuni casi la rigenerazione del filtro anti‑particolato non avviene correttamente, con conseguenti problemi di funzionamento. - Trasmissione/frizione (soprattutto diesel): ci sono state lamentele su problemi alla frizione o alla trasmissione. - Modulo ABS: sono state aperte alcune campagne o segnalazioni riguardo al modulo ABS, con un rischio — seppur raro — di cortocircuito. In pratica: prima dell’acquisto vale la pena fare un controllo approfondito, verificare la storia degli interventi e, se possibile, farla ispezionare da un meccanico di fiducia.
4. 

   Tl

   2016 - 2018

   7 allestimenti

   La Hyundai Tucson TL (2016–2018) è nota per una serie di problemi ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel e sui motori sovralimentati. In parole povere: alcuni componenti tendono a dare fastidio più spesso del dovuto, soprattutto se l’auto viene usata soprattutto in città o non viene seguita con una manutenzione regolare. I guasti più segnalati sono: - DPF che si intasa e valvola EGR con accumuli; - malfunzionamenti del turbocompressore e degli iniettori; - problemi al modulo ABS (ci sono state anche campagne di richiamo per rischio cortocircuito/incendio); - comportamenti anomali di frizione e cambio, in particolare sulle versioni con doppia frizione (DCT). Questi inconvenienti possono aumentare i costi di gestione e peggiorare la guidabilità del veicolo, quindi è bene tenerne conto prima dell’acquisto o durante la manutenzione.
5. 

   Lm Restyling

   2014 - 2015

   8 allestimenti

   La Hyundai Tucson (LM Restyling, 2014–2015) ha alcuni difetti ricorrenti, che cambiano a seconda del motore. I benzina possono avere consumo d’olio e problemi alla catena di distribuzione; i diesel spesso soffrono di DPF intasato, valvola EGR sporca e talvolta guasti al turbo. Si segnalano anche iniettori intasati, vibrazioni al minimo dovute a supporti motore usurati e anomalie nelle versioni con cambio doppia frizione (DCT). Tutto questo può poi tradursi in spia motore accesa, perdita di prestazioni o interventi di manutenzione non preventivati.
6. 

   Lm

   2010 - 2013

   5 allestimenti

   Se stai cercando quali sono i problemi più frequenti della Hyundai Tucson (generazione LM, 2010–2013), ecco una versione più concreta e diretta: dalle discussioni nei forum, dai report tecnici e dalle segnalazioni dei proprietari emergono guai ripetuti soprattutto sulle versioni diesel 2.0 CRDi (sia 184 sia 136 CV) e 1.7 CRDi, ma anche su alcuni benzina come il 2.0 Theta II e il 1.6 GDI. I problemi che tornano con più frequenza sono: - grattacapi al turbo (sistemi VGT/VNT che possono bloccarsi o perdere efficienza); - intasamento o malfunzionamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP); - valvola EGR che si sporca o si inceppa; - consumi d’olio anomali e perdite dalle tenute; - guai elettrici e sensori che danno falsi allarmi o malfunzionamenti. Insomma, se stai valutando una Tucson LM, tieni d’occhio questi punti: possono incidere molto su affidabilità e costi di manutenzione.
7. 

   Jm

   2005 - 2009

   6 allestimenti

   La Hyundai Tucson (generazione JM, 2005–2009) presenta alcuni problemi ricorrenti segnalati più volte: non sono rari guasti sia al motore sia ad elementi del telaio e dell’impiantistica elettrica. I difetti che tornano più spesso sono: - Sul diesel 2.0 CRDi il turbocompressore tende ad usurarsi. - Sospensioni e sterzo spesso si consumano prima del previsto. - Impianto frenante con dischi e pastiglie molto usurati e condotte soggette a corrosione. - Piccoli guasti elettrici/di illuminazione, per esempio l’interruttore della luce stop. - Anche le versioni benzina e GPL hanno problemi specifici: vibrazioni al cruscotto, minimo irregolare e, nel caso del GPL, la necessità di regolare i piattelli dell’impianto. In breve: non è un modello senza difetti, quindi conviene verificare questi punti se si pensa di comprarne uno o se si vuole prevenire guasti.