Hyundai Tucson Tl [2016 -2018 ]

2016 - 2018

7 allestimenti

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Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

La Hyundai Tucson TL (2016–2018) è nota per una serie di problemi ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel e sui motori sovralimentati. In parole povere: alcuni componenti tendono a dare fastidio più spesso del dovuto, soprattutto se l’auto viene usata soprattutto in città o non viene seguita con una manutenzione regolare.

I guasti più segnalati sono:

DPF che si intasa e valvola EGR con accumuli;
malfunzionamenti del turbocompressore e degli iniettori;
problemi al modulo ABS (ci sono state anche campagne di richiamo per rischio cortocircuito/incendio);
comportamenti anomali di frizione e cambio, in particolare sulle versioni con doppia frizione (DCT).

Questi inconvenienti possono aumentare i costi di gestione e peggiorare la guidabilità del veicolo, quindi è bene tenerne conto prima dell’acquisto o durante la manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

1.7 CRDi 116 CV Diesel

Accumulo di fuliggine e malfunzionamento EGR

Il sistema EGR (ricircolo gas di scarico) dei motori 1.7 CRDi e riportato frequentemente come soggetto a depositi di carbonio e intasamento, con conseguente perdita di rendimento, funzionamento irregolare a basso regime e accensione della spia motore. Le discussioni tecniche e guide su problemi del 1.7 CRDi spiegano che la fuliggine puo bloccare la valvola EGR o i condotti, richiedendo pulizia o sostituzione; il fenomeno e comune nei diesel moderni e viene segnalato da utenti italiani ed europei del motore in esame.

Segnalato in: Autozilla
Guasti al turbo (attuatore/seals)

Su esemplari 1.7 CRDi gli utenti riportano problemi al turbocompressore: malfunzionamento dell'attuatore, perdita di tenuta delle guarnizioni/tenute olio e conseguente fumo di scarico, perdita di potenza e possibili danni secondari al DPF. I thread di proprietari documentano sostituzioni o revisioni del turbo su modelli con chilometraggi crescenti; il rischio aumenta se non si rispettano specifiche d'olio motore consigliate, contribuendo all'usura delle tenute del turbo.

Segnalato in: Autozilla
Iniettori sporchi o difettosi

Segnalazioni in forum italiani indicano che iniettori sporchi o difettosi possono causare funzionamento irregolare, perdita di spinta, consumo carburante anomalo e accensione della spia motore sulla 1.7 CRDi. Le discussioni riportano casi risolti con pulizia professionale degli iniettori o loro sostituzione, specialmente su vetture con percorrenza elevata o carburante/filtri non ottimali. Il fenomeno e documentato da utenti Hyundai Club Italia e altri forum europei che hanno condiviso diagnosi e soluzioni pratiche.

Segnalato in: Hyundai-Club
Intasamento DPF e rigenerazioni frequenti

Segnalazioni ripetute da parte di proprietari della 1.7 CRDi indicano intasamento del filtro antiparticolato (DPF) con rigenerazioni ripetute o incomplete, avvisi al quadro e, in alcuni casi, la necessita di sostituire il DPF. Il problema si manifesta soprattutto con uso urbano o percorsi brevi che non consentono rigenerazioni corrette; alcuni proprietari riportano soluzioni temporanee (ricariche autostradali a regimi elevati) o costi elevati se il componente deve essere sostituito. Le discussioni documentano il fenomeno su esemplari europei/UK e sulla gamma Tucson TL 2016-2018.

Segnalato in: Hyundai-Forums
Vibrazioni e anomalie correlate all'impianto carburante

Per le versioni 1.7 CRDi sono state riportate vibrazioni alla pedaliera dovute a posizionamento/attrito tra tubazioni carburante e tubazioni del liquido freni; in alcuni casi sono state necessarie modifiche o fissaggi per eliminare lo sfregamento. Sempre in relazione alle serie 2015-2018, gli utenti europei hanno inoltre segnalato malfunzionamenti elettronici e anomalie minori dell'infotainment, ma il problema delle vibrazioni e citato specificamente nelle segnalazioni dedicate alle 1.7 CRDi.

Segnalato in: alVolante

2.0 CRDi 136 CV Diesel

Attuatore/variatore turbina (VGT/VNT) difettoso

Su esemplari con il 2.0 CRDi sono presenti segnalazioni di malfunzionamento dell'attuatore o della geometria variabile del turbocompressore: il componente puo bloccarsi o perdere validita, causando perdita di sovralimentazione, calo di potenza, emissione di fumo e ingresso in 'limp-mode'. Alcuni proprietari hanno avuto riparazioni in garanzia o sostituzioni dell'attuatore/turbo nei casi piu gravi.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Difetto/modulo ABS: rischio incendio segnalato (richiamo/campagne)

Per la gamma Tucson TL sono state segnalate campagne relative a malfunzionamenti dei moduli di controllo (ABS/ESP) con rischio di cortocircuito/incremento rischio incendio nel vano motore. La problematica e stata oggetto di segnalazioni e campagne (NHTSA/RAPEX) e compare nelle banche dati difetti; e quindi un elemento da verificare nella storia manutentiva del veicolo e nelle campagne di richiamo ufficiali prima dell'acquisto.

Segnalato in: Problemiedifetti.com
Intasamento e rigenerazioni DPF

Segnalazioni diffuse (soprattutto su modelli usati in percorrenze urbane o con chilometraggi medio-alti) indicano difficolta di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF): spia motore/DPF accesa, codici di errore relativi all'efficienza del DPF (es. P2002/P2003), rigenerazioni incomplete e necessita di pulizie, rigenerazioni forzate o sostituzione/refurbishment del DPF. Il problema e spesso collegato a uso prevalente in citta e puo richiedere interventi costosi se trascurato.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Valvola EGR sporca o malfunzionante

Numerosi utenti segnalano accumulo di fuliggine e malfunzionamenti alla valvola EGR sul 2.0 CRDi: sintomi tipici sono minimo irregolare, fumosita, accensioni della spia motore e perdita di prontezza in basso regime. In molti casi la pulizia dell'EGR risolve temporaneamente, mentre alcune vetture hanno richiesto la sostituzione della valvola. Il fenomeno e frequentemente riportato nei forum tecnici italiani.

Segnalato in: Hyundai Club Italia

Motore 1.6 CRDi 136 CV

Intasamento e rigenerazioni DPF frequenti

Su esemplari equipaggiati con il 1.6 CRDi 136 CV sono state segnalate rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF) piu frequenti del previsto, specialmente con uso prevalente cittadino o su brevi tragitti. I sintomi riportati dagli utenti includono aumento dei consumi, accensione della spia motore/DPF, cali di erogazione o funzionamento a strappi (il cosiddetto "seghettamento") e, in alcuni casi, interventi in officina per forzare o sostituire componenti correlati. Il problema e tipico dei moderni diesel con DPF quando la temperatura di esercizio non permette rigenerazioni complete; l'unica soluzione e corretta diagnostica e, se necessario, pulizia/sostituzione del DPF o interventi sulla strategia di rigenerazione da parte dell'officina autorizzata.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Scatti/tranzioni con cambio DCT (versioni DCT)

Sulle versioni del 1.6 CRDi abbinate al cambio DCT alcuni proprietari e recensori hanno riportato scatti o funzionamento 'a strappi' soprattutto in guida urbana e durante le manovre a bassa velocita. Il fenomeno e tipico di alcune trasmissioni a doppia frizione che, in condizioni di traffico stop&go o con guida molto dolce, possono risultare meno fluide rispetto a un automatico tradizionale o a un cambio manuale. Per chi considera una Tucson 1.6 CRDi con DCT e quindi utile verificare l'esemplare in condizioni urbane prima dell'acquisto e, in garanzia, far controllare dal concessionario eventuali aggiornamenti software o interventi specifici.

Segnalato in: Autopress.hr
Valvola EGR sporca o intasata

Molti thread e sintetiche analisi sul motore D4FE (1.6 CRDi) indicano come frequente l'accumulo di carbonio e fuliggine sulla valvola EGR, con conseguente funzionamento irregolare del motore a bassi regimi, perdita di prontezza e aumento delle emissioni che aggravano i problemi del DPF. La valvola EGR intasata puo provocare 'seghettamento' a bassa velocita e richiedere pulizia o, in casi ripetuti, la sostituzione. Gli interventi consigliati dagli specialisti sono la diagnostica con lettura dei codici di errore, la pulizia mirata della EGR e controlli periodici se l'uso e urbano.

Segnalato in: cinghiaocatena.com

Motore 1.7 CRDi 141 CV Diesel

Anomalie sistema infotainment e richiamo ABS

Sono state segnalate anomalie nella visualizzazione del sistema multimediale (schermo che si blocca o non visualizza correttamente) su alcuni esemplari; inoltre e stato effettuato un richiamo per un numero significativo di vetture (problema legato a possibile corto circuito della centralina ABS) che ha interessato esemplari prodotti in un arco temporale esteso. Questi problemi elettronici, pur raramente gravi per la meccanica, hanno impatto sull'usabilita e in alcuni casi hanno richiesto interventi officina o aggiornamenti/recall.

Segnalato in: alVolante - Hyundai Tucson usata: pregi e difetti
Ritardi inserimento marce e perdita di potenza

Sono state segnalate condizioni in cui il cambio robotizzato (DCT) ritarda l'inserimento delle marce o provoca scatti, vibrazioni e in alcuni casi temporanee perdite di risposta all'acceleratore (mancata o ritardata erogazione di potenza). Alcune lamentele riportano situazioni di rischio in manovre di inserimento nel traffico o sorpasso. Tali comportamenti sono comparsi in reclami formali e portano spesso a riprogrammazioni software o interventi sulla trasmissione.

Segnalato in: Center for Auto Safety – segnalazioni e reclami
Slittamento e strappi frizione / problemi cambio

Le versioni con il 1.7 CRDi (141 CV) hanno registrato diffusamente fenomeni di "strappo" e slittamento della frizione, talvolta gia dopo poche migliaia di chilometri. Il problema si e manifestato sia su esemplari con cambio manuale (usura/necessita di sostituzione prematura della frizione e dello spingidisco) sia sulle versioni con cambio robotizzato DCT, che hanno evidenziato comportamenti anomali. In molti casi gli interventi sono stati effettuati in garanzia, con ripetute sostituzioni prima di risolvere definitivamente. E un difetto segnalato ampiamente nei report e nei forum italiani e nelle analisi sul mercato delle usate.

Segnalato in: alVolante - Hyundai Tucson usata: pregi e difetti
Vibrazioni pedaliera per sfregamento tubazioni

In alcuni lotti delle prime annate della generazione TL sono state riportate vibrazioni della pedaliera dovute al contatto/attrito tra tubi (in particolare il tubo del gasolio e quello del liquido freni). Il problema si manifesta come una sensazione di vibrazione nella zona pedali e puo richiedere la revisione del posizionamento dei tubi o interventi correttivi in officina per eliminare lo sfregamento.

Segnalato in: alVolante - Hyundai Tucson usata: pregi e difetti

Motore 2.0 CRDi 185 CV Diesel

Fumo nero all'avvio e problemi di emissione (iniettori/DPF)

Segnalazioni di utenti indicano emissione di 'sbuffi' di fumo nero all'avvio o in accelerazione improvvisa, sintomo possibile di problemi di iniezione, sovra/ sottoalimentazione o rigenerazioni DPF non corrette. Questi fenomeni, se ripetuti, possono indicare necessita di diagnosi su iniettori, gestione turbocompressore o sistema DPF/EGR. Sono per lo piu segnalazioni di proprietari e vanno valutate caso per caso con diagnosi motore elettronica.

Segnalato in: Discussione utenti
Guasti motore gravi e arresti improvvisi segnalati

Segnalazioni di proprietari e reclami ufficiali riportano casi di gravi guasti motore (rumori anomali, perdita di potenza, arresti improvvisi e, in casi estremi, danni importanti al blocco) su alcuni esemplari della stessa generazione. Alcune segnalazioni indicano che riparazioni importanti sono state necessarie (anche sostituzioni di unita motore) e che per alcuni interventi le parti/fix sono stati soggetti a campagne o ritardi. Queste segnalazioni meritano attenzione soprattutto su motori diesel con elevati chilometraggi o con manutenzione irregolare.

Segnalato in: The Center for Auto Safety
Modulo ABS/ESC: rischio corto circuito e incendio

Richiami ufficiali hanno segnalato che l'unita di controllo ABS/ESC puo ossidarsi e cortocircuitare, con rischio di incendio nel vano motore. Il problema e stato oggetto di campagne di richiamo in Europa (e altri mercati): la riparazione prevede la sostituzione/ritocco del cablaggio e/o dei fusibili e aggiornamenti software. Si tratta di un difetto serio di sicurezza che riguarda molte vetture della stessa generazione e puo manifestarsi anche su esemplari 2016-2018.

Segnalato in: UK Vehicle Recalls
Ritardi/irregolarita nell'innesto del cambio automatico

Proprietari di Tucson 2.0 CRDi 185 CV hanno riportato comportamenti anomali della trasmissione automatica: ritardi nell'innesto della marcia, 'inciampi' in fase di accelerazione, vibrazioni in partenza e cambi di marcia irregolari. Questi sintomi sono emersi in discussioni di forum e in reclami ai registri della sicurezza; in alcuni casi la diagnosi in officina non ha risolto definitivamente il problema senza interventi piu approfonditi.

Segnalato in: The Center for Auto Safety

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.6 GDi 132 CV Benzina

Malfunzionamento attuatore frizione / difficolta inserimento marce

Segnalazioni su forum italiani indicano casi in cui, dopo un certo periodo d'uso, le marce non entrano o entrano con difficolta (soprattutto dopo soste), sintomo compatibile con guasti all'attuatore idraulico della frizione o ad altri componenti della frizione stessa. Il problema si manifesta improvvisamente e puo rendere l'auto temporaneamente inutilizzabile; spesso la soluzione richiede intervento in officina e, nei casi coperti da garanzia, diagnosi in concessionaria. Le segnalazioni riguardano esemplari della generazione TL con motorizzazioni 1.6 GDi.

Segnalato in: Forum Hyundai-Club
Perdita di potenza o funzionamento irregolare del motore

Su forum dedicati al Tucson sono riportati casi di perdita di potenza intermittente, funzionamento a singhiozzo o accelerazione debole su motori 1.6 GDi senza errori di centralina evidenti. I proprietari segnalano che il fenomeno puo presentarsi sia a caldo che a freddo e talvolta si risolve temporaneamente riavviando il veicolo; le possibili cause discusse dagli utenti includono problemi al sistema d'iniezione diretta, sensori o alimentazione carburante. Le segnalazioni sono di tipo user-reported e suggeriscono di effettuare diagnosi in officina autorizzata.

Segnalato in: Forum Hyundaitucson.info
Richiamo / problema modulo ABS con rischio incendio (difetto elettronico)

Per la generazione TL del Tucson sono stati registrati richiami/segnalazioni concernenti il modulo ABS/elettronica dei freni che, in casi limitati, puo comportare malfunzionamenti interni e rischio di cortocircuito con conseguente surriscaldamento o incendio nel vano motore. Si tratta di un problema di sicurezza segnalato in banche dati di difetti/recall e discusso anche su siti che raccolgono segnalazioni; la problematica riguarda l'impianto frenante e non e specifica solo per la motorizzazione 1.6 GDi, ma interessa la generazione e alcuni anni produttivi. Se il proprio veicolo rientra nelle campagne di richiamo, e importante contattare la rete ufficiale per verifica e riparazione gratuita.

Segnalato in: ProblemieDifetti.com
Rumore/tacchettio breve all'avvio

Diversi utenti hanno descritto un rumore anomalo, simile a un breve 'terk' o 'tacchettio', nei primi secondi dopo l'avviamento del motore 1.6 GDi. Il rumore e transitorio (durata di pochi secondi) e non sempre riproducibile; le discussioni ipotizzano cause locali (componenti accessori, valvole o sistema di distribuzione), ma non esiste una diagnosi univoca condivisa tra gli utenti. Pur essendo spesso descritto come non persistente, consigli di far controllare il veicolo se il rumore aumenta o si ripete frequentemente.

Segnalato in: Forum Hyundaitucson.info

Motore 1.6 T‑GDi 177 CV

Accumulo di carbonio e iniettori intasati

Il motore GDi 1.6 TGDi, come molte unita a iniezione diretta, e soggetto a formazione di depositi carboniosi sulle valvole e agli iniettori che possono provocare vuoti di potenza, ronzio al minimo, irregolarita di erogazione e necessita di pulizie periodiche (es. pulizia iniettori o 'walnut blasting' sulle valvole). Gli utenti e le guide tecniche consigliano interventi di pulizia programmati e l'uso di olio e carburante di qualita per ridurre l'incidenza di questi fenomeni; la mancata cura puo aggravare problemi di erogazione e aumentare la frequenza degli interventi.

Segnalato in: HyundaiMaintenance.com
Consumo e diluizione dell'olio

Segnalazioni di consumo e/o diluizione dell'olio (livello che varia rapidamente, presenza di carburante nell'olio) sono state riportate da diversi possessori di motori 1.6 TGDi. I sintomi descritti includono rabbocchi frequenti, innalzamento anomalo del livello olio per contaminazione da benzina e fumo allo scarico in alcuni casi. Le discussioni tecniche sui forum mostrano che il problema puo richiedere diagnosi approfondite (test compressione, controllo iniettori, controllo sistema PCV) e, in alcuni casi, interventi importanti in officina. E consigliabile monitorare regolarmente il livello dell'olio e far eseguire verifiche se si nota variazione o odore di carburante nell'olio.

Segnalato in: Hyundai Forums
Perdita di spinta / malfunzionamento turbocompressore

Diversi utenti di forum italiani (anche su vetture affini Kia/Hyundai con lo stesso motore 1.6 TGDi) hanno segnalato improvvisi cali di potenza o <<mancata spinta>> attribuiti a problemi di turbo (perdita di pressione, wastegate, guarnizioni) o a componenti collegati. I sintomi includono perdita di accelerazione, mancanza di risposta del turbo e necessita di interventi meccanici o sostituzione di componenti del circuito di sovralimentazione. In alcuni casi la causa e risultata collegata a manutenzione insufficiente dell'olio o ad intasamento dei condotti, per cui una manutenzione regolare e raccomandata.

Segnalato in: Kia Club Italia
Problemi e strattoni con il cambio DCT

Su esemplari Tucson equipaggiati con il cambio automatico a doppia frizione (7marce DCT) sono state frequentemente riportate vibrazioni, strattoni e scarsa fluidita nelle partenze o a basse velocita, con interventi ripetuti in officina. Alcuni utenti riferiscono che Hyundai ha riconosciuto casi legati a lotti di dischi frizione prodotti in determinati periodi e ha proceduto, per quelle serie, alla sostituzione/fornitura del kit frizione. Il problema si manifesta soprattutto in condizioni di bassa velocita e nelle manovre urbane, ed e segnalato sia come fastidio di guida sia come intervento in garanzia per i veicoli interessati.

Segnalato in: Hyundai Club Italia

Conclusione

Prima di comprare o anche solo valutare una Hyundai Tucson TL, conviene fare qualche controllo semplice ma importante. Non fidarti solo dell’aspetto: chiedi la storia degli interventi e tutte le fatture.

Controlli fondamentali:

Verifica che eventuali richiami (recall), soprattutto quelli sul modulo ABS, siano stati effettivamente eseguiti.
Chiedi documentazione su pulizie o rigenerazioni del DPF e sulle manutenzioni di turbo, iniettori e frizione/cambio.
Durante il test drive cerca come si comporta a regimi bassi e ad alta velocità: rumori, strattoni o cali di potenza sono campanelli d’allarme.
Per il 1.6 TGDi controlla livello e odore dell’olio (un odore di carburante può indicare problemi).
Se puoi, fai anche una lettura diagnostica OBD prima dell’acquisto.

Molti guasti si limitano o si evitano con manutenzione proattiva e interventi tempestivi, ma difetti strutturali o elettronici possono richiedere riparazioni costose. La regola d’oro: informati presso la rete ufficiale e richiedi tutta la documentazione di assistenza prima di decidere.