Hyundai Tucson Jm [2005 -2009 ]

2005 - 2009

6 allestimenti

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Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

La Hyundai Tucson (generazione JM, 2005–2009) presenta alcuni problemi ricorrenti segnalati più volte: non sono rari guasti sia al motore sia ad elementi del telaio e dell’impiantistica elettrica. I difetti che tornano più spesso sono:

Sul diesel 2.0 CRDi il turbocompressore tende ad usurarsi.
Sospensioni e sterzo spesso si consumano prima del previsto.
Impianto frenante con dischi e pastiglie molto usurati e condotte soggette a corrosione.
Piccoli guasti elettrici/di illuminazione, per esempio l’interruttore della luce stop.
Anche le versioni benzina e GPL hanno problemi specifici: vibrazioni al cruscotto, minimo irregolare e, nel caso del GPL, la necessità di regolare i piattelli dell’impianto.

In breve: non è un modello senza difetti, quindi conviene verificare questi punti se si pensa di comprarne uno o se si vuole prevenire guasti.

Motorizzazioni Diesel

2.0 CRDi 140 CV Diesel

Danni al turbocompressore

Segnalati guasti e danni al turbocompressore su alcuni esemplari della motorizzazione 2.0 CRDi (anni intorno al 2008). I sintomi riportati includono perdita di potenza, fumo dal terminale di scarico e rumori anomali dalla zona turbina; in piu casi la riparazione o la sostituzione si e resa necessaria. Il problema e stato menzionato in analisi basate sui dati delle revisioni tecniche e segnalazioni utenti su modelli della stessa generazione.

Segnalato in: Bild
Problemi impianto illuminazione (interruttore luce stop)

Segnalazioni raccolte in database di difetti indicano malfunzionamenti dell'impianto di illuminazione esterna, in particolare dell'interruttore della luce stop. Il difetto puo causare segnalazioni di anomalia, malfunzionamento dei fanali posteriori o attivazione anomala delle spie: cio richiede la sostituzione dell'interruttore o interventi elettrici per ripristinare il corretto funzionamento.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura freni e corrosione condotte freno

Il report tecnico evidenzia anche frequente usura delle componenti dell'impianto frenante: dischi e pastiglie molto usurati e, in casi di vetture piu anziane, corrosione sulle tubazioni freno. Questi fenomeni possono comportare controllo periodico piu frequente, costi di manutenzione superiori alla media e, in casi estremi, riparazioni alla rete frenante per garantire sicurezza e conformita alle revisioni.

Segnalato in: Bild
Usura sospensioni e problemi alla sterzata

Dati del report tecnico e segnalazioni raccolte indicano frequenti problemi su sospensioni e componenti di sterzo nelle Tucson di questa generazione: usura anticipata di boccole, bracci e rumori dalle sospensioni. In alcuni casi cio porta a comportamenti anomali nella tenuta di strada e alla necessita di interventi meccanici non trascurabili. Tali problemi risultano piu comuni su vetture con chilometraggi elevati o impiego gravoso.

Segnalato in: Bild

Motore 2.0 CRDi 150 CV Diesel

Danni al turbocompressore

Segnalazioni relative alla prima generazione Tucson (JM) con motore 2.0 CRDi indicano casi isolati di guasti al turbocompressore, in particolare su esemplari intorno agli anni 2008-2009. I sintomi riportati comprendono calo di potenza improvviso, fumo dal tubo di scarico e, in alcuni casi, perdita di olio dal turbo. Le cause piu frequenti sono l'usura interna del turbogeneratore o problemi nell'alimentazione/ritorno olio (contaminazione o insufficiente lubrificazione). Si tratta per lo piu di segnalazioni sporadiche ma rilevanti per chi valuta un acquisto usato: verificare eventuali rumori anomali al minimo, controllare la presenza di fumo e ispezionare il collettore e i condotti di aspirazione per residui di olio o grippaggio del rotore prima dell'acquisto.

Segnalato in: Bild

Motore 2.0 CRDi 112 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

Motore 2.0 141 CV GPL

Elettronica, illuminazione e piccoli difetti elettrici

Su testate e raccolte di segnalazioni italiane emergono frequenti lamentele relative a piccoli guasti elettrici: malfunzionamenti indicatori/illuminazione (es. interruttore luce stop), sensori e spie, oltre a problemi alla centralina di alcuni accessori. Sebbene non sistemici come difetti di motore, questi inconvenienti sono documentati nelle liste di problemi della Tucson JM e nelle segnalazioni dei proprietari e possono richiedere interventi di diagnosi e sostituzione componenti elettrici.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Regolazione e usura dei piattelli/valvole

Nei Tucson JM equipaggiati o adattati a GPL e frequente la necessita di controllare e regolare il gioco delle valvole (sostituzione dei piattelli). Piu segnalazioni su forum tecnici italiani indicano che, specie dopo decine di migliaia di km percorsi a GPL, il gioco puo ridursi e richiedere interventi di regolazione o sostituzione dei piattelli; in alcuni casi i tempi di reperibilita dei ricambi presso le officine ufficiali sono lunghi. Questo problema e riportato soprattutto su esemplari 2006-2009 con impianti BRC o similari, e la manutenzione preventiva e raccomandata per evitare danni piu gravi alla testa motore.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Saltellamenti e irregolarita a freddo con GPL

Diversi possessori di Tucson JM con impianti GPL segnalano problemi di erogazione: vuoti di potenza o 'saltellamenti' a bassi regimi e in particolare con temperature piu fredde. Le cause riportate nei thread includono candele usurate, problemi di messa a punto dell'impianto GPL (regolazione riduttore/iniettori), e talvolta deposito o gioco alle valvole; la sintomatologia puo migliorare dopo interventi su candele/piattelli o dopo una revisione dell'impianto GPL. E un difetto documentato soprattutto sui forum di utenti GPL della vettura.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Usura sospensioni, sterzo e componenti telaio

Report statistici basati sui controlli tecnici (es. analisi TUV riportate dalla stampa specializzata) e testimonianze di proprietari indicano che la prima generazione del Tucson (JM) tende ad accusare, con l'eta, problemi relativi a sospensioni, snodi sterzo e boccole: rumori, gioco alla guida e usura accelerata di bracci e silent block. Questi guasti emergono con maggiore frequenza dopo alcuni anni di esercizio, quindi su esemplari italiani ed europei degli anni 2005-2009 e consigliabile un controllo approfondito dell'avantreno prima dell'acquisto.

Segnalato in: BILD

Motorizzazioni Benzina

2.0 16V 141 CV

Dischi freno rigati o usura rapida

Piu segnalazioni dai proprietari riportano dischi freno rigati o usura/disallineamento precoce, con conseguente vibrazione in frenata o sensazione di pedaliera irregolare. Nei thread gli utenti discutono cause che vanno da pinze che non rientrano perfettamente a materiali dei dischi sensibili a condizioni climatiche/stradali; in alcuni casi la soluzione e stata la rettifica o la sostituzione dei dischi e/o delle pinze. E un problema ricorrente nei report dei possessori e viene spesso verificato durante i controlli pre-acquisto.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Minimo irregolare / surriscaldamento / alimentazione

Segnalazioni raccolte da report e guide tecniche indicano che su alcune Tucson 2.0 benzina si sono verificati problemi di minimo irregolare, casi di surriscaldamento e anomalie legate al circuito di alimentazione (iniettori parzialmente intasati o componenti del sistema che richiedono pulizia/assistenza). Tali sintomi, riportati da piu fonti, si manifestano con perdita di potenza, accensioni difficoltose a freddo o funzionamento irregolare al minimo; le soluzioni vanno dalla pulizia del corpo farfallato e degli iniettori al controllo del termostato e del circuito di raffreddamento.

Segnalato in: EngineChecklist
Parabrezza soggetto a scheggiature

Diversi proprietari del modello JM riferiscono una particolare fragilita del parabrezza, con tendenza a scheggiature o piccoli solchi anche da impatti relativamente lievi (sassi o oggetti stradali). Nei thread italiani si segnala che la sostituzione del vetro puo essere necessaria in presenza di danni che non possono essere riparati con il kit per piccole schegge; il problema e ricorrente nelle discussioni di possessori piu che in report ufficiali, quindi e consigliabile verificarne lo stato su vetture usate prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Usura sospensioni e problemi sterzo

Dati derivati da rapporti sulla revisione e discussioni tecniche indicano che, con il passare degli anni, la Tucson JM puo manifestare problemi relativi a sospensioni e componenti dello sterzo (boccole, testine e cuscinetti). Il rapporto TUV citato in articoli europei evidenzia come, in fasce d'eta elevate, i SUV di questa generazione mostrino incidenza di difetti a sospensioni, sterzo e impianto luci; in pratica si traducono in rumori, gioco nello sterzo o usura accelerata delle gomme e maggior bisogno di interventi di manutenzione sulle sospensioni posteriori e anteriori.

Segnalato in: Auto Bild
Vibrazioni cruscotto e zona pedali

Proprietari della Tucson (inclusi i motori 2.0 benzina della generazione JM) segnalano vibrazioni anomale percepibili in corrispondenza del cruscotto e dell'area pedali, soprattutto a determinate velocita o quando il motore e a regimi intermedi. Nei thread dedicati del forum ufficiale italiano i possessori descrivono il fenomeno come intermittente o legato a componenti di fissaggio allentati, supporti motore usurati o risonanze della scocca; spesso la discussione porta a controlli su supporti motore, fissaggi plancia e rondelle antivibrazione prima di interventi piu costosi.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia

2.7 V6 24V (G6BA) 175 CV - Benzina

Accensioni irregolari, perdita potenza e consumi elevati

Su forum tecnici e thread di utilizzatori del 2.7 V6 vengono segnalati casi ricorrenti di salti di accensione, variazioni irregolari di regime, calo di potenza e aumento dei consumi. Nei racconti degli utenti i sintomi sono talvolta risolti sostituendo bobine/ceppi d'accensione, pulendo la farfalla o controllando sensori correlati; in altri casi il problema e emerso dopo conversioni a GPL. Sono rapporti prevalentemente di tipo forum/utente, quindi indicano problemi pratici riscontrati nell'esercizio ma vanno verificati singolarmente con diagnosi meccanica.

Segnalato in: Thread utenti
Cinghia di distribuzione (intervallo e rischio)

Il motore 2.7 V6 G6BA monta una cinghia di distribuzione (non una catena) con intervallo di sostituzione segnalato intorno ai 90.000 km o circa 6 anni. Se la cinghia non viene sostituita nei tempi raccomandati puo provocare la rottura della distribuzione e danni gravi e costosi al motore. Percio la manutenzione programmata della cinghia e una criticita importante da verificare su questo propulsore, specialmente su esemplari con elevato chilometraggio o manutenzione incerta.

Segnalato in: Cinghia o Catena

Conclusione

Se stai valutando o comprando una Tucson JM, chiedi sempre la cronologia degli interventi e fai fare un controllo approfondito. Verifica lo stato del turbo (ascolta eventuali rumori, controlla se esce fumo o se c’è olio nei condotti), ispeziona l’avantreno (boccole, bracci e gioco allo sterzo), controlla le tubazioni del freno per segni di corrosione e accertati che la cinghia di distribuzione sul V6 sia stata già sostituita. Se l’auto ha il GPL, fai testare l’impianto: controllo del gioco valvole/piattelli e delle regolazioni. Una diagnosi professionale e una prova su strada mirata ti daranno un’idea chiara degli eventuali lavori e dei costi, così eviti sorprese e punti a esemplari con manutenzione documentata.