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Chevrolet Spark
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M400 Restyling
2018 - 20225 allestimentiSe stai valutando una Chevrolet Spark M400 Restyling (2018–2022) o vuoi semplicemente sapere quali sono i problemi più comuni, ecco un riassunto pratico basato sulle segnalazioni di proprietari e officine. - Motori 1.0 e 1.2: spesso si sentono rumori alla distribuzione, riconducibili a tendicatena o a una catena allungata; si registrano anche ticchettii attribuiti al sistema EVAP (la ventilazione dei vapori carburante) e talvolta perdita di potenza dovuta a sonda lambda o problemi di accensione. - Impianto GPL: anomalie nella commutazione benzina/GPL, codice errore P0303 (misfire sul cilindro 3) e cali di potenza soprattutto dopo lunghi percorsi sono tra le lamentele più frequenti. - Versioni benzina più spinte: ci sono state segnalazioni occasionali riguardo all’airbag passeggero e ad anomalie dell’impianto ABS. Non sono problemi che affliggono per forza ogni esemplare, ma sono quelli più ricorrenti: vale la pena farli verificare in fase d’acquisto o controllare lo storico degli interventi.
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M400
2016 - 20184 allestimentiLa Chevrolet Spark (generazione M400, 2016–2018) presenta diversi problemi ricorrenti segnalati da proprietari, officine e dalle banche dati dei richiami. In particolare si riscontrano disturbi al motore — perdita di potenza e accensioni irregolari sui 1.2 da 82 CV e sui 1.4 ECOTEC — oltre ad anomalie elettriche e dell’infotainment. Ci sono anche segnalazioni su componenti dell’impianto frenante e su airbag o avvisi cintura. Sui modelli bifuel 1.0 GPL emergono commutazioni intermittenti al gas, comparsa di codici DTC e problemi legati al fusibile EMS1. Le versioni 1.0 e 1.4 mostrano inoltre ricorrenze di perdite d’olio, usura prematura delle lampade e malfunzionamenti nell’accensione (codici P030x).
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M300 Restyling
2013 - 20164 allestimentiLa Chevrolet Spark M300 Restyling (2013–2016) è un'utilitaria che presenta alcuni difetti ricorrenti, diversi a seconda che sia a benzina o elettrica. Nei modelli a benzina si segnalano soprattutto problemi meccanici e di fissaggio: il supporto della trasmissione può rompersi, il fermo del cofano tende a corrodersi o a bloccarsi e in alcuni casi i bulloni del braccio oscillante non risultano serrati correttamente. Sulle Spark EV invece i guai più comuni riguardano la batteria — perdita di capacità e degrado col tempo — l'autonomia ridotta e prestazioni molto sensibili alle condizioni climatiche. Se stai valutando l'acquisto, conviene verificare proprio questi punti.
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M300
2010 - 201312 allestimentiLa Chevrolet Spark M300 (2010–2013) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sulle vetture usate, che conviene conoscere prima di comprare. Tra i problemi più segnalati ci sono: anomalie nell’impianto GPL (commutazione irregolare, difficoltà di avviamento e talvolta misfire con codice P0172), perdite d’olio, malfunzionamenti del circuito di raffreddamento (termostato o elettroventola), inconvenienti elettrici e usura del gruppo trasmissione/leveraggio. Anche le versioni elettriche hanno le loro criticità: degrado progressivo della batteria, autonomia reale spesso inferiore alle aspettative e guasti ai moduli di ricarica rapida. In generale, il quadro dei difetti rende utile una verifica approfondita prima di un acquisto o di interventi importanti. È poi importante considerare le campagne di richiamo (per esempio per i supporti della trasmissione e il gancio del cofano) e ricordare che le problematiche possono variare sensibilmente a seconda della motorizzazione (benzina, GPL, elettrico). Qui sotto trovi una lista più dettagliata dei guasti segnalati da proprietari e fonti tecniche, utile per orientare i controlli e la diagnosi.
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M150
2000 - 20112 allestimentiSe stai valutando una Chevrolet Spark (M150, 2000–2011), conviene sapere dove emergono più spesso i problemi: impianto di accensione ed elettronica di bordo, distribuzione meccanica, raffreddamento e accumulo di depositi sui componenti del motore. I piccoli motori 0.8 (50 CV) e 1.0 (63 CV) hanno difetti ricorrenti ma diversi tra loro: si segnalano guasti al distributore e ai sensori, fenomeni di “catramizzazione” dell’olio e, in alcuni casi, problemi all’EGR o surriscaldamento. In pratica, controlli su accensione, sensori, tenuta del sistema di raffreddamento e pulizia dei condotti sono punti chiave prima di comprare.
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M200
2005 - 20103 allestimentiLa Chevrolet Spark (generazione M200, 2005–2010) ha alcuni difetti abbastanza ricorrenti, segnalati da officine e dai forum: uno è l’avviamento irregolare o il mancato avvio collegato al sensore di fase (codice tipo P0342). Si registrano anche accensioni mancanti o strattoni con codici P030x e un minimo instabile, spesso dovuto a corpi farfallati sporchi o a una gestione elettronica non perfetta. Nei modelli bifuel (con impianto GPL) è frequente lo spegnimento dopo la commutazione, strattoni quando si viaggia a gas e talvolta odore di GPL causato da riduttori o iniettori usurati. Infine non sono rari difetti elettrici legati a centralina, immobilizer o relè che impediscono l’alimentazione e quindi l’avviamento.
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