Chevrolet Spark M200 [2005 -2010 ]

2005 - 2010

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Introduzione

La Chevrolet Spark (generazione M200, 2005–2010) ha alcuni difetti abbastanza ricorrenti, segnalati da officine e dai forum: uno è l’avviamento irregolare o il mancato avvio collegato al sensore di fase (codice tipo P0342). Si registrano anche accensioni mancanti o strattoni con codici P030x e un minimo instabile, spesso dovuto a corpi farfallati sporchi o a una gestione elettronica non perfetta.

Nei modelli bifuel (con impianto GPL) è frequente lo spegnimento dopo la commutazione, strattoni quando si viaggia a gas e talvolta odore di GPL causato da riduttori o iniettori usurati. Infine non sono rari difetti elettrici legati a centralina, immobilizer o relè che impediscono l’alimentazione e quindi l’avviamento.

Motorizzazioni LPG

GPL 1.0 63 CV

Guasto al rele/elettronica impianto GPL

Un problema frequentemente citato e la mancanza di alimentazione agli iniettori o guasti al rele di alimentazione dell'elettronica dell'impianto GPL, che possono provocare spegnimenti o mancata commutazione al gas. In piu di una risorsa tecnica viene consigliato di verificare il rele di alimentazione e i connettori alla base dell'impianto (presenza di ossidazione o contatti difettosi): la sostituzione del rele o la pulizia dei contatti ha risolto numerosi casi. Questo e un difetto elettrico specifico dell'impianto GPL montato sulle Matiz/Spark M200 e ricorre nella pratica officina/diagnosi riportata online.

Segnalato in: RisoluzioneProblemiAuto
Odore di gas e perdite dal riduttore/iniettori

Segnalazioni ricorrenti riportano odore di GPL, singhiozzi soprattutto all'avviamento e a volte perdita di gas da componenti del sistema (riduttore/collettore/iniettori). In piu di una discussione gli utenti hanno individuato il riduttore (es. vecchi modelli BRC Genius o guarnizioni usurate) come origine dell'odore e degli ingolfamenti, con necessita di revisione o sostituzione delle membrane, guarnizioni e tubazioni. Questi sintomi indicano usura o tenuta compromessa delle componenti meccaniche dell'impianto GPL, che richiedono controllo visivo, test di tenuta e, se necessario, intervento specialistico.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Spegnimenti dopo commutazione a GPL

Segnalato frequentemente sui modelli M200 con impianto GPL (versioni Dual Power/BRC): l'auto si spegne o non rimane accesa immediatamente dopo il passaggio dalla benzina al GPL, specialmente a caldo o al termine della fase di riscaldamento dell'impianto. Il comportamento tipico e: avviamento ok, commutazione a GPL, spia indicatrice diventa verde e subito dopo il motore si spegne. Nei report e nei thread degli utenti il problema viene spesso collegato a mancate alimentazioni o malfunzionamenti dell'elettronica dell'impianto GPL, ma puo anche derivare da errori nella taratura o componenti usurati dell'impianto stesso. E un difetto documentato con casi ripetuti sui forum italiani dedicati alla Matiz/Spark M200.

Segnalato in: RisoluzioneProblemiAuto
Strattoni e perdita di potenza a gas

Molti proprietari segnalano strattoni, mancata erogazione o accensioni irregolari quando il veicolo e alimentato a GPL, soprattutto a carichi medi o a velocita costante (marcia in 3a-5a o ripresa). Il problema si manifesta con spia motore accesa e codici relativi a mancata accensione o misurazioni anomale della miscela; a benzina spesso lo stesso motore puo apparire piu regolare. Le cause segnalate dagli utenti comprendono iniettori GPL difettosi/intasati, filtro GPL sporco, o componenti dell'impianto di gestione del gas mal regolati. Diagnosi e interventi variano, ma il fenomeno e ricorrente nella documentazione di forum tecnici italiani.

Segnalato in: Motor1.com Italia - Forum

Motorizzazioni Benzina

Motore 0.8 51 CV Benzina

Mancate accensioni / strattoni (errori P030x)

Diversi utenti riportano fenomeni di mancata accensione o 'colpi' al minimo e ai bassi regimi, con diagnosi che riporta codici P030x (es. P0303 per il cilindro 3). Le cause segnalate piu frequentemente sui forum sono usura o guasto delle bobine d'accensione, candele deteriorate, problemi ai cavi o - meno frequentemente - iniettori/gestione carburazione. I sintomi includono perdita di potenza a bassi regimi, vibrazioni e funzionamento irregolare del motore fino a quando il regime sale oltre una certa soglia.

Segnalato in: Autodiagnostic
Mancati avviamenti (sensore di fase)

Segnalati casi in cui il motore non si avvia o da avviamenti intermittenti: il motorino gira ma il motore non parte. Nei report tecnici e nei forum italiani questo difetto e spesso associato a errori di sensore di fase (codici tipo P0342), collegamenti elettrici del sensore cam/phase o problemi alla centralina. La conseguenza e avviamento irregolare, necessita di ripetere piu volte il tentativo di avviamento e diagnosi elettronica che puo risultare connessa al sensore di fase o al sistema di immoblizer/centralina. E un problema documentato su modelli Matiz/Spark 0.8 della generazione M200/M250, riportato da officine e utenti privati su forum tecnici italiani.

Segnalato in: Autodiagnostic
Minimo irregolare e spegnimenti

Su Matiz/Spark 0.8 e ricorrente la segnalazione di minimo instabile o motore che non regge il minimo, specie a motore caldo o dopo installazioni/accessi all'impianto (es. impianto GPL). Gli utenti indicano sintomi come rpm scostanti, spegnimenti improvvisi al fermo e necessita di interventi su condotti di aspirazione, corpi farfallati, valvole o gestione elettronica idonea. Questi casi sono discussi diffusamente in thread italiani, dove si suggeriscono controlli su sensori, collettori e pulizia corpi farfallati per ripristinare un minimo stabile.

Segnalato in: Elaborare
Problemi elettrici / centralina (avviamenti e spie)

Sono presenti segnalazioni di problemi elettrici legati alla centralina (es. unita Kemsco in alcuni esemplari) o all'immobilizer che provocano mancati avviamenti, spie accese e difficolta di diagnosi. In casi riportati da tecnici e appassionati la pompa benzina non si attiva o la centralina non avvia l'iniezione pur non restituendo errori evidenti, rendendo necessario un controllo degli impianti elettrici, delle masse e della centralina stessa. Questi malfunzionamenti elettrici/di centralina ricorrono nelle conversazioni tecniche sulla Matiz/Spark 0.8.

Segnalato in: Autodiagnostic

Motore 1.0 63 CV Benzina

Accensioni/singhiozzi e mancata accensione

Su forum e discussioni di utenti sono presenti numerose segnalazioni di problemi di erogazione/mancata accensione (colpi, singhiozzi, spia motore). Gli interventi riportati includono controllo/sostituzione candele, cavi, bobina e indagini sugli iniettori; in diversi casi la sostituzione delle candele non ha risolto il problema. Alcune segnalazioni sono legate a impianti a GPL ma simili sintomi sono riportati anche su alimentazione benzina: si manifesta con perdita di potenza, spia motore e codici di mancata accensione cilindro.

Segnalato in: Motor1 Forum
Fermo secondario del cofano corroso

E stata segnalata corrosione del fermo secondario del riscontro del cofano che, se compromesso, potrebbe non tornare nella posizione corretta al rilascio. In casi documentati questo puo determinare il riaprirsi involontario del cofano durante la marcia, con rischio per la visibilita e la sicurezza. Anche questa problematica e stata oggetto di una segnalazione di sicurezza (RAPEX) per specifici anni di produzione e richiede ispezione e, se necessario, sostituzione del fermo/coatings protettivi.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Intervento/'cutoff' a bassa velocita

In prove su strada e discussioni tecniche dedicate alla Matiz/Spark e stato riportato un fenomeno di intervento (cutoff) o calo di erogazione a velocita costante bassa: il motore puo dare aparenti 'mancamenti' o variazioni di regime durante marcia tranquilla. Nel complesso si tratta di segnalazioni di guidatori e prove su strada che indicano un comportamento del motore non sempre lineare alle basse velocita, con necessita in alcuni casi di diagnostica elettrica/gestione motore per individuare la causa precisa.

Segnalato in: Matiz & Spark Italian Club / prove tecniche
Modulo ABS: valvola inceppata

Segnalati casi in cui una valvola interna del modulo ABS puo incepparsi, con conseguente riduzione dell'efficacia della frenata: pedaliera piu molle e possibili allungamenti delle distanze di arresto. Per alcuni anni modello e stata emessa una segnalazione di sicurezza (RAPEX) riguardante proprio questo difetto sul sistema frenante. La problematica riguarda l'elettronica/idraulica del modulo ABS e puo richiedere la riparazione o la sostituzione del componente interessato.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Conclusione

In breve: per i problemi della Spark M200 conviene seguire un controllo mirato. Prima di tutto verificare l’impianto d’accensione — candele, bobine e cavi — oltre a centraline e punti di massa; poi fare una diagnosi OBD per eventuali codici P0342 o P030x. Se l’auto è a GPL, controlla anche la tenuta dell’impianto, i relè e la taratura del sistema.

Se i guasti riguardano i freni o la chiusura del cofano, è importante intervenire subito per motivi di sicurezza. Se hai dubbi o non ti senti sicuro, rivolgiti a un’officina specializzata o a un centro assistenza autorizzato per riparazioni certificate.