Suzuki Swift

Seleziona la generazione della Suzuki Swift che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   4A Generazione

   2024 - Oggi

   1 allestimenti

   La Suzuki Swift 4ª generazione (2024) con il motore 1.2 DualJet Mild Hybrid da 83 CV mostra, nelle prove, alcuni limiti ricorrenti: riprese un po’ fiacche (quindi i sorpassi non sono il suo forte), il classico aumento di rumore tipico del tre cilindri quando si spinge il motore, e i limiti intrinseci del sistema mild‑hybrid a 12V (BSG e batteria molto piccola, intorno a 0,3 kWh). In più, su alcuni allestimenti gli interni e le dotazioni vengono giudicati un po’ scarsi rispetto alle aspettative. Se vuoi saperne di più sui problemi più comuni della Swift mild‑hybrid, continua a leggere: ti spiego in modo pratico quando e come si manifestano questi limiti e cosa valutare prima dell’acquisto per ridurne l’impatto nella guida di tutti i giorni.
2. 

   Az Restyling

   2021 - 2024

   3 allestimenti

   Se stai valutando una Suzuki Swift AZ Restyling (2021–2024), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso nelle recensioni e nei forum: - Sul 1.0 Boosterjet vengono segnalati consumi d’olio piuttosto elevati e consumi di carburante più alti del previsto in città. - Sul 1.2 Dualjet Hybrid compaiono con una certa frequenza malfunzionamenti dello start‑stop, un calo o degrado della batteria 12V e, sulle versioni automatiche, qualche preoccupazione legata al cambio CVT. - Diversi test evidenziano anche un aumento della rumorosità (fruscii e rumore di rotolamento) oltre i 100 km/h. La frequenza e la gravità di questi problemi variano, ma siccome appaiono spesso, conviene tenerli presente prima dell’acquisto. Cosa fare praticamente prima di comprare: - Controlla lo storico degli interventi di manutenzione. - Verifica eventuali rabbocchi d’olio recenti se guardi un Boosterjet. - Controlla lo stato della batteria 12V, soprattutto sulle ibride. - Fai una diagnosi elettronica se ci sono spie accese o se si tratta di un’ibrida. - Fai un test drive approfondito: prova lo start‑stop in città, ascolta l’auto oltre i 100 km/h per eventuali fruscii e verifica il comportamento del CVT (cambi di marcia fluidi o strappi). Un controllo mirato e un buon giro di prova ti aiutano a capire se si tratta di guasti sporadici o di problemi più sistematici e quali interventi potrebbero essere necessari.
3. 

   Az

   2017 - 2021

   6 allestimenti

   Se cerchi informazioni sui problemi della Suzuki Swift (serie AZ, 2017–2021), ecco il succo: i modelli con il motore turbo Boosterjet e le versioni mild‑hybrid SHVS hanno mostrato criticità ricorrenti. Sono stati segnalati richiami per attivazioni involontarie degli airbag, problemi al circuito del turbocompressore (sensibile e soggetto a usura), accumuli di carbonio tipici dell’iniezione diretta (che intasano le valvole), degrado delle batterie dell’ibrido nel tempo e un cambio CVT che a volte risulta poco reattivo. Tutti fattori che possono influire su affidabilità, consumi ed esperienza di guida.
4. 

   Fz/Nz Restyling

   2014 - 2017

   6 allestimenti

   La Suzuki Swift FZ/NZ restyling (2014–2017) ha alcuni problemi ricorrenti, legati soprattutto alle diverse motorizzazioni. Qui sotto ti riassumo in modo chiaro cosa aspettarti, con i sintomi più comuni e quali condizioni possono peggiorare le cose. Principali problemi per motore - Diesel 1.3 DDiS: intasamenti del DPF e rigenerazioni incomplete, cali di potenza legati al turbo, usura del volano bimassa e ingresso in modalità emergenza (limp mode). - Ibride SHVS e mild‑hybrid 1.2/1.0: malfunzionamenti della batteria di supporto, anomalie elettroniche (immobiliser/centraline) e problemi alla pompa o al modulo ABS. - Benzina 1.6 M16A: consumo d’olio elevato, allungamento della catena di distribuzione e possibili perdite a livello della testata. Sintomi tipici e fattori che aggravano i guasti - Perdita di spinta, spie motore accese, rumori a freddo e messaggi o malfunzionamenti legati all’ibrido sono i segnali più frequenti. - L’uso urbano e i tragitti molto brevi peggiorano soprattutto i problemi al DPF (più intasamenti e rigenerazioni fallite). Se vuoi, ti spiego nel dettaglio come riconoscere ciascun problema, quali controlli fare prima di comprare o mettere mano alla riparazione, e una stima dei costi/rischi. Vuoi approfondire qualche motore in particolare?
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   Fz/Nz

   2011 - 2013

   4 allestimenti

   La Suzuki Swift FZ/NZ (2011–2013) ha qualche problema ricorrente che varia a seconda del motore: niente di drammatico, ma da conoscere se stai guardando un usato. Con il 1.2 (benzina/GPL) spesso si notano rumori e usura al cambio, innesti non sempre fluidi, assetto piuttosto morbido che può portare a qualche oscillazione e scricchiolii nell’abitacolo. Il 1.6 M16A invece è spesso segnalato per l’allungamento della catena di distribuzione, consumo d’olio superiore al normale e rumori al treno valvole. Sul 1.3 DDiS diesel i guai più comuni sono il DPF che si intasa, iniettori sporchi, depositi sulla EGR e in alcuni casi perdite di pressione nel circuito di sovralimentazione che fanno intervenire la centralina. Questi difetti influiscono su comfort, erogazione e durata dell’auto e tendono a manifestarsi più spesso su esemplari con molti chilometri o manutenzione trascurata. Se stai per comprare un usato, fai una prova su strada, controlla lo storico dei tagliandi, verifica eventuali richiami con il VIN e, quando indicato, fai una scansione OBD prima dell’acquisto.
6. 

   Mz/Ez

   2005 - 2011

   4 allestimenti

   Se stai cercando un riassunto sui problemi più comuni della Suzuki Swift MZ/EZ (2005–2011), ecco le segnalazioni che tornano più spesso tra proprietari, forum e analisi tecniche. Il 1.3 M13A a benzina può avere usura delle sedi valvole (più frequente dopo conversioni a GPL) e tendenza a consumare olio; il 1.5 soffre spesso di guasti alle bobine d’accensione, spegnimenti occasionali e altri problemi elettrici; mentre il 1.3 DDiS è soggetto a intasamento del filtro antiparticolato (DPF), EGR sporche e iniettori che si usurano.
7. 

   Ma

   1996 - 2004

   5 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui difetti della Suzuki Swift (generazione Ma, 1996–2004), sappi che i problemi più comuni riguardano soprattutto i motori 1.3 G13 e i relativi componenti ausiliari. Da tenere d’occhio in particolare: - consumo d’olio anomalo (spesso progressivo); - malfunzionamenti dell’impianto d’iniezione e dei sensori: iniettori, debimetro e sonda lambda; - problemi al sistema di raffreddamento; - la necessità di controlli e manutenzione periodica della distribuzione e dei registri valvole, che non sono autoregolanti. Questi guasti tendono a manifestarsi gradualmente e possono influire su consumi, erogazione e affidabilità del motore.
8. 

   Ea

   1989 - 1996

   4 allestimenti

   La Suzuki Swift della generazione EA (1989–1996) è una macchina semplice e generalmente affidabile, ma ci sono alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sui motori a benzina della famiglia G13. I problemi più segnalati sono le perdite d’olio attorno al distributore e al coperchio delle punterie, e l’usura delle sedi delle valvole su esemplari trasformati a GPL o con manutenzione saltata. I segnali tipici che qualcosa non va sono, ad esempio: olio che cola nella parte anteriore del motore, zone bagnate intorno al distributore, calo di potenza, vibrazioni e perdita di compressione su qualche cilindro. Altre versioni di motore danno meno grattacapi, ma è comunque bene valutare il quadro completo dei possibili difetti prima di comprare o di intervenire sulla manutenzione.
9. 

   Aa

   1984 - 1990

   4 allestimenti

   La Suzuki Swift (generazione Aa, 1984–1990) ha alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarne o restaurarne una. I più frequenti sono: la ruggine (soprattutto su soglie, longheroni e fondo scocca); rumori metallici dovuti all’usura del cuscinetto dell’albero primario del cambio; e diversi problemi al motore, come surriscaldamento che può danneggiare la guarnizione della testata, usura della cinghia di distribuzione, perdite d’olio significative e perdite di vuoto dal collettore di aspirazione. In breve: occhio alla carrozzeria e a questi punti meccanici quando la valuti.