Suzuki Swift Az Restyling [2021 -2024 ]

2021 - 2024

3 allestimenti

Un piccolo check, grandi risparmi

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Fai la verifica

Introduzione

Se stai valutando una Suzuki Swift AZ Restyling (2021–2024), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso nelle recensioni e nei forum:

Sul 1.0 Boosterjet vengono segnalati consumi d’olio piuttosto elevati e consumi di carburante più alti del previsto in città.
Sul 1.2 Dualjet Hybrid compaiono con una certa frequenza malfunzionamenti dello start‑stop, un calo o degrado della batteria 12V e, sulle versioni automatiche, qualche preoccupazione legata al cambio CVT.
Diversi test evidenziano anche un aumento della rumorosità (fruscii e rumore di rotolamento) oltre i 100 km/h.

La frequenza e la gravità di questi problemi variano, ma siccome appaiono spesso, conviene tenerli presente prima dell’acquisto.

Cosa fare praticamente prima di comprare:

Controlla lo storico degli interventi di manutenzione.
Verifica eventuali rabbocchi d’olio recenti se guardi un Boosterjet.
Controlla lo stato della batteria 12V, soprattutto sulle ibride.
Fai una diagnosi elettronica se ci sono spie accese o se si tratta di un’ibrida.
Fai un test drive approfondito: prova lo start‑stop in città, ascolta l’auto oltre i 100 km/h per eventuali fruscii e verifica il comportamento del CVT (cambi di marcia fluidi o strappi).

Un controllo mirato e un buon giro di prova ti aiutano a capire se si tratta di guasti sporadici o di problemi più sistematici e quali interventi potrebbero essere necessari.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.2 Dualjet Hybrid 83 CV

Malfunzionamenti startstop e avarie elettroniche

Segnalazioni di utenti (in particolare in recensioni e commenti europei) indicano anomalie legate allo startstop che smette di funzionare, accensioni sporadiche di spie di avaria motore e messaggi elettronici intermittenti che richiedono diagnosi in concessionaria. Questi problemi sembrano riferirsi a singole unita ma compaiono piu volte nelle schede di valutazione e nei forum degli utilizzatori, quindi sono da considerare come difetti che possono richiedere intervento diagnostico e aggiornamenti software o verifiche alla rete elettrica del veicolo.

Segnalato in: Caradisiac
Preoccupazioni sul cambio CVT (versioni automatiche)

Sulle versioni automatiche della Swift (dotate di CVT JATCO in alcune configurazioni) circolano discussioni e segnalazioni sulla reputazione del gruppo CVT JATCO JF015E: utenti e forum esteri hanno richiamato casi di guasti o funzionamenti non sempre brillanti in altri modelli con la stessa tipologia di variazione continua, suggerendo cautela e controllo dello storico manutentivo e dei primi segnali di vibrazioni o scatti. Tale criticita non e un difetto esclusivo della motorizzazione 1.2 Dualjet Hybrid ma riguarda le unita equipaggiate con il cambio CVT.

Segnalato in: Discussione utenti
Rumore a velocita autostradali (fruscii e rumore pneumatici)

Piu di una prova su strada evidenzia come la Swift Hybrid sia molto gradevole in citta ma che, oltre i 100 km/h, aumentino i rumori di rotolamento e i fruscii aerodinamici (specchietti, porte): questo influisce sul comfort nei tragitti autostradali piu lunghi e puo essere percepito come limite nella silenziosita complessiva della vettura. Non e un guasto meccanico ma e un rilievo ricorrente nelle recensioni che interessa il comfort d'uso su percorsi extraurbani.

Segnalato in: NewsAuto
Usura / malfunzionamento della batteria 12V

La Swift Hybrid monta un sistema ISG con batteria agli ioni di litio da 12 V posizionata sotto il sedile: alcuni utenti segnalano che la batteria 12V puo perdere efficienza nel tempo causando la disattivazione dello startstop e altri malfunzionamenti elettronici. In pratica la degradazione della batteria comporta messaggi di avaria, mancato attivarsi dello startstop e, in casi limite, problemi di avviamento; pertanto e un elemento di attenzione per chi percorre pochi chilometri o mantiene il veicolo fermo a lungo.

Segnalato in: NewsAuto

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.0 Boosterjet 112 CV

Consumi carburante superiori alle aspettative

Piu recensori e utenti segnalano che il 1.0 Boosterjet tende a consumare piu benzina del previsto, soprattutto in traffico urbano o con guida brillante: i valori reali spesso si discostano dai dati WLTP. In prova su test di strada e nelle opinioni dei proprietari il motore risulta brillante ma richiede regimi elevati per mantenere prestazioni, con conseguente aumento dei consumi. Chi lo utilizza prevalentemente in citta puo quindi aspettarsi consumi medi piu alti e dovrebbe controllare i rilevamenti reali prima dell'acquisto.

Segnalato in: alVolante
Consumo eccessivo di olio

Diversi proprietari riportano consumi d'olio superiori al normale sul tre cilindri 1.0 Boosterjet: e segnalata la necessita di rabbocchi piu frequenti rispetto a motori non turbo e il fenomeno emerge soprattutto dopo uso intenso o in citta. Nei forum tecnici gli utenti discutono possibili relazioni con il tipo di olio (es. gradazioni molto fluide) e con lo stile di guida; per chi compra usato e consigliato verificare lo storico dei rabbocchi e lo stato del motore presso officine competenti prima dell'acquisto.

Segnalato in: Motor1 Forum

Benzina 1.2 Dualjet 90 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, non si tratta di guasti universali ma ci sono problemi che ricorrono: sul 1.0 Boosterjet attenzione al consumo d’olio (e ai consumi reali), sul 1.2 Dualjet Hybrid sono da monitorare lo start‑stop e la batteria da 12V, e in generale vale la pena verificare lo storico del cambio CVT e il comfort acustico a velocità autostradali.

Se compri un usato, chiedi i documenti di rabbocchi o interventi fatti, fai fare una diagnosi elettronica completa e concedi al test drive un po’ più di tempo del solito. Se già la possiedi, la miglior difesa è la manutenzione preventiva e il controllo immediato di qualsiasi anomalia: così si limitano rischi e spese future.