Suzuki Swift Fz/Nz [2011 -2013 ]

2011 - 2013

4 allestimenti

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Introduzione

La Suzuki Swift FZ/NZ (2011–2013) ha qualche problema ricorrente che varia a seconda del motore: niente di drammatico, ma da conoscere se stai guardando un usato.

Con il 1.2 (benzina/GPL) spesso si notano rumori e usura al cambio, innesti non sempre fluidi, assetto piuttosto morbido che può portare a qualche oscillazione e scricchiolii nell’abitacolo. Il 1.6 M16A invece è spesso segnalato per l’allungamento della catena di distribuzione, consumo d’olio superiore al normale e rumori al treno valvole. Sul 1.3 DDiS diesel i guai più comuni sono il DPF che si intasa, iniettori sporchi, depositi sulla EGR e in alcuni casi perdite di pressione nel circuito di sovralimentazione che fanno intervenire la centralina.

Questi difetti influiscono su comfort, erogazione e durata dell’auto e tendono a manifestarsi più spesso su esemplari con molti chilometri o manutenzione trascurata. Se stai per comprare un usato, fai una prova su strada, controlla lo storico dei tagliandi, verifica eventuali richiami con il VIN e, quando indicato, fai una scansione OBD prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

1.3 DDiS 75 CV Diesel

Iniettori intasati o malfunzionanti

Sono frequenti segnalazioni di iniettori sporchi o guasti: sintomi tipici sono minimo irregolare a freddo, fumo bianco o nero allo scarico, odore anomalo di gasolio e perdita di potenza. In molti casi la diagnostica porta alla sostituzione o alla pulizia/rigenerazione degli iniettori; alcuni proprietari riferiscono riparazioni dopo elevati chilometraggi. La correzione richiede spesso intervento su impianto di alimentazione e verifica dei codici diagnostici.

Segnalato in: Reddit - discussione su iniettori 1.3 DDiS
Intasamento DPF e rigenerazioni problematiche

Il filtro antiparticolato (DPF) su questo motore si intasa se l'uso e prevalentemente urbano o su brevi tragitti. Diversi proprietari segnalano rigenerazioni non efficaci che possono causare perdita di potenza temporanea, comportamento anomalo dell'acceleratore durante la rigenerazione e, in casi ripetuti, l'attivazione di modalita di protezione (limpmode). Il problema spesso richiede diagnosi con OBD, pulizia forzata del DPF o interventi sul circuito di rigenerazione (EGR, corpo farfallato).

Segnalato in: Reddit - discussione su DPF e perdita di accelerazione durante la rigenerazione
Interventi ECU / modalita protezione e sensori difettosi

Ci sono rapporti di interventi della centralina (ECU) che mettono il motore in modalita di protezione a seguito di letture anomale dai sensori (MAF, sensore EGR o sensori di pressione). Questi malfunzionamenti si traducono in risposta rallentata dell'acceleratore, consumi anomali o messaggi di errore. La risoluzione richiede scansione diagnostica, verifica dei sensori e talvolta l'aggiornamento o la riprogrammazione della centralina.

Segnalato in: JustAnswer - caso diagnostico su perdita di potenza e codici correlati
Perdita di pressione turbo / problemi di sovralimentazione

Segnalazioni tecniche indicano che cali di potenza possono derivare da perdite nel circuito di sovralimentazione (tubi intercooler, fascette, intercooler stesso) o malfunzionamenti dell'attuatore della turbina. I sintomi comprendono scarsa ripresa, mancata spinta sotto carico e codici relativi al boost. Una diagnostica che include misurazione della pressione di sovralimentazione e controllo di eventuali boostleak e spesso necessaria.

Segnalato in: Poszukaj / Elektroda - discussione diagnostica su mancanza di potenza
Sporcizia su EGR e corpo farfallato (accumuli carboniosi)

Accumuli di fuliggine e depositi sul circuito di ricircolo gas di scarico (EGR) e sul corpo farfallato sono segnalati come causa di minimo irregolare, parziali mancate risposte all'acceleratore e comportamento 'moody' del motore. Questi depositi peggiorano con il tempo e possono interagire con le fasi di rigenerazione del DPF, richiedendo pulizia periodica o sostituzione delle parti interessate per ripristinare la regolarita di funzionamento.

Segnalato in: SuzukiSwiftForum - thread su minimo irregolare e soluzioni

Motorizzazioni LPG

1.2 GPL 94 CV

Assetto e comportamento su dossi (oscillazioni)

Piu utenti (review e forum) segnalano un comportamento dell'assetto piuttosto morbido che provoca dondolio o sensazione di instabilita su passaggi bruschi su dossi e superfici irregolari. In poche parole la Swift con il 1.2 della generazione indicata viene descritta come confortevole ma meno controllata su avvallamenti pronunciati, con percezione di oscillazioni laterali e rollio che alcuni proprietari trovano fastidiosi. Controllare ammortizzatori, supporti e barra stabilizzatrice se si nota lo stesso comportamento.

Segnalato in: alVolante
Marce che si impuntano e leva lunga

Discussioni su forum italiani riportano difficolta nello scambio marce (scatti o impuntamenti, in particolare tra 2a e 3a/3a marcia) e una leva del cambio con escursione percepita come lunga. Il fenomeno e ricorrente sui modelli con il 1.2 aspirato e puo rendere la guida meno fluida; in alcuni casi la causa e da ricercare nell'accoppiamento sincronizzatori/ingranaggi o nella taratura della leva/cablaggio del cambio. Verificare prova su strada e stato del cambio prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rumori e usura cambio / cuscinetti

Segnalazioni presenti sui forum di proprietari indicano rumori al cambio (fischi/ronzii a vuoto, rumore che scompare premendo la frizione) e, in alcuni casi, difficolta nell innesto di marce (soprattutto la terza). I thread tecnici riferiscono che spesso la causa e usura dei cuscinetti o componenti interni del cambio su esemplari con chilometraggi elevati; il problema e riportato con il 1.2 aspirato montato sulla Swift di quella generazione. Si consiglia verifica in officina e controllo livelli/gioco del cambio prima dell'acquisto dell'usato.

Segnalato in: Suzuki-Forums
Scricchiolii e plastiche interne

Segnalazioni da forum italiani evidenziano la presenza di scricchiolii e plastiche che lavorano all'interno dell'abitacolo, soprattutto su veicoli con chilometraggio e usura. I rumori sono descritti come fastidiosi ma non sempre indicativi di un guasto meccanico grave; tuttavia possono ridurre la qualita percepita dell'usato. Prima dell'acquisto verificare l'abitacolo in prova su diverse superfici per individuare rumori anomali e l'eventuale necessita di interventi di fissaggio o sostituzione di clip/finiture.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.6 136 CV (M16A)

Allungamento/guasto catena di distribuzione

Segnalazioni ricorrenti indicano che la distribuzione a catena del motore M16A puo soffrire di allungamento o malfunzionamento del tendicatena (soprattutto su esemplari ad alto chilometraggio o con manutenzione irregolare). Il problema si manifesta con rumori metallici a freddo, variazioni di fasatura, e nei casi piu gravi la catena puo saltare o danneggiarsi provocando perdita di compressione e danni all'albero a camme o alle valvole. Prima dell'acquisto e consigliato verificare rumori a freddo e storico dei tagliandi; la diagnosi precoce evita guasti gravi e riparazioni costose.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Suzuki M16A Engine
Consumo eccessivo d'olio

Sono segnalati casi di consumo olio superiore al normale sul motore 1.6 M16A: il fenomeno e piu frequente su unita con molti chilometri o con manutenzione non regolare. Le cause riportate includono usura degli anelli, tenute delle valvole o altre parti interne che aumentano la perdita di lubrificante. Il consumo d'olio puo portare a livelli di lubrificazione insufficienti e accelerare l'usura della catena e degli organi motore; pertanto e importante controllare il livello d'olio prima di viaggi lunghi e richiedere prove di compressione e storico dei rabbocchi al venditore.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Suzuki M16A Engine
Mancati accensioni e rumori al treno valvole

Alcuni proprietari riportano problemi di accensione (misfire) e rumori nel treno valvole: sintomi includono funzionamento irregolare, 'a tre' o perdita di potenza, spesso risolvibili con la sostituzione di candele, bobine d'accensione o con la manutenzione degli organi valvole. Rumori di valvole o catena possono indicare usura dei componenti VVT o necessita di intervento sulla distribuzione. Prima di acquistare e consigliato un controllo diagnostico OBD e una prova su strada per verificare l'erogazione e la presenza di errori motore.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Suzuki M16A Engine

Motore 1.2 94 CV Benzina

Innesti marce rigidi o cambi difficoltosi

Su forum tecnici italiani gli utenti della Swift FZ/NZ segnano occasionalmente rapporti di leva corta, innesti non sempre fluidi o cambi percepiti come "duri" soprattutto sulle versioni con cambio manuale a 5 marce. Le possibili cause riportate includono giochi o regolazioni nell'accoppiamento leveraggio/astine, problemi alla frizione o necessita di controllo del fluido/olio del cambio. Si raccomanda una prova su strada mirata e, in caso di sintomi, un controllo della regolazione del cambio e della frizione presso un'officina specializzata.

Segnalato in: Forum Elaborare
Pompa dell'acqua e perdite nel circuito

Sono presenti segnalazioni e richiami relativi al circuito di raffreddamento per la serie FZ/NZ: in alcuni casi la pompa dell'acqua o la cinghia/ingranaggio ausiliario collegato alla pompa hanno mostrato perdite o malfunzionamenti che possono causare surriscaldamento occasionale. E consigliabile verificare lo storico degli interventi, controllare eventuali tracce di perdita sotto la vettura, lo stato del liquido refrigerante e l'eventuale presenza di richiami eseguiti in concessionaria prima dell'acquisto o dell'intervento. In caso di perdite o riscaldamento anomalo rivolgersi a officina autorizzata.

Segnalato in: alVolante
Richiami e controlli (assale, freni, startstop)

Per la generazione FZ/NZ sono stati registrati alcuni richiami e campagne di verifica (anni successivi al lancio): tra gli interventi segnalati figurano il controllo e il fissaggio dei bulloni dell'assale posteriore, ispezioni sul freno della ruota posteriore, verifica di nastri biadesivi usati per il riscaldatore del sedile anteriore e controlli sul sistema di avvio/arresto automatico. Prima dell'acquisto e importante verificare, tramite VIN o concessionaria, se i richiami specifici sono stati eseguiti sulla vettura.

Segnalato in: alVolante

Conclusione

In sintesi: i punti critici della Swift FZ/NZ da tenere d’occhio sono soprattutto la trasmissione (rumori e cambi marcia) e alcuni organi motore che, se trascurati, possono costare caro (tendicatena, iniettori, DPF). Prima di comprare o di intervenire, fai fare una verifica in officina con diagnosi elettronica e una prova su strada mirata. Controlla livello olio, rumori a freddo, il corretto funzionamento della rigenerazione DPF e eventuali perdite nel circuito di raffreddamento. Una manutenzione regolare, la pulizia periodica dei circuiti diesel e la sostituzione preventiva dei componenti usurati riducono il rischio di guasti importanti e aiutano a mantenere il valore dell’usato. Per qualsiasi dubbio tecnico, rivolgiti a un centro specializzato per una valutazione più approfondita.