Renault Laguna Ii Phase I (Typ G) [2001 -2005 ]

2001 - 2005

10 allestimenti

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Introduzione

La Renault Laguna II Phase I (Tipo G), prodotta tra il 2001 e il 2005, è abbastanza famosa per una serie di guai ricorrenti — sia sulle versioni benzina che su quelle diesel. I più comuni sono problemi all’impianto di accensione (le bobine “pencil” e le candele che danno noie), malfunzionamenti di sensori (fase, giri/volano), EGR che si intasa o si rompe, e guasti alla sovralimentazione (turbo e intercooler). A questi si aggiungono criticità meccaniche come usura prematura della cinghia di distribuzione e consumi o perdite d’olio. Di solito si manifestano con spia motore accesa, difficoltà ad avviarla, perdita di potenza, fumo o funzionamento irregolare — problemi che sono ampiamente documentati su forum e nei casi d’officina.

Motorizzazioni Diesel

1.9 dCi 110 CV

Guasti alla turbina (turbo)

Il turbocompressore del 1.9 dCi (soprattutto su esemplari con chilometraggi medioalti o con manutenzione dell'olio trascurata) e tra i guasti piu segnalati: cedimenti dell'asse/cinghia, perdita dei cuscinetti, sfiatamenti e rottura delle palette o dell'attuatore. I sintomi comuni sono perdita di potenza, fischio anomalo, fumo al rilascio dell'acceleratore e, in casi estremi, presenza di olio nell'intercooler. Spesso la causa e usura dell'albero/mancata lubrificazione (olio sporco o intervalli troppo lunghi) o malfunzionamento dell'attuatore/valvola wastegate; la riparazione puo richiedere la sostituzione del turbo o del suo attuatore.

Segnalato in: Forum Renault-Laguna
Intasamento valvola EGR e calamina

La valvola EGR e il collettore di aspirazione tendono a intasarsi per accumulo di fuliggine/carbonio, specie in percorrenze urbane o con manutenzione insufficiente. L'intasamento provoca perdita di potenza ai bassi regimi, funzionamento irregolare, inserimento della modalita di emergenza (limpmode) e talvolta accensione della spia motore. La pulizia/controllo dell'EGR e dell'admission e una delle manutenzioni correttive piu ricorrenti sui 1.9 dCi per recuperare prestazioni e consumi normali.

Segnalato in: Forum Renault-Laguna
Problemi alla pompa dell'olio e usura bronzine

Segnalazioni e analisi raccolte indicano che il 1.9 dCi e sensibile a manutenzione dell'olio non puntuale: intervalli di lubrificazione troppo lunghi o olio degradato possono compromettere la pompa dell'olio e causare usura prematura delle bronzine. La scarsa lubrificazione accelera l'usura interna del motore e puo indurre guasti a turbina e cuscinetti, con sintomi che variano da rumori meccanici a perdita di pressione olio e danni gravi se non trattati tempestivamente.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Sensori MAP/pressione e problemi al sistema di alimentazione

Molti casi di 'stacca improvviso' della potenza, entrata in modalita di emergenza o accensioni anomale della spia sono attribuiti a sensori (MAP/sensore di sovralimentazione) difettosi, elettrovalvole dell'attuatore turbo o problemi agli iniettori/pompa ad alta pressione. I sintomi includono perdita di potenza a regime basso/medio, avviamenti difficili, fumosita e codici di errore inerenti agli iniettori o alla pressione di sovralimentazione. La diagnostica elettronica e il controllo dei sensori/attuatore sono passaggi standard per la risoluzione.

Segnalato in: Opinautos
Tracce d'olio nell'intercooler / perdita tenute turbo

Diversi proprietari segnalano intercooler e condotte di aspirazione impregnate d'olio: tipico segno di tenute o paraoli del turbo usurati. La presenza di olio nell'intercooler puo portare a intasamento, ridotta efficienza di sovralimentazione, detonazioni locali e rapido deterioramento del turbo se non risolta. Spesso la diagnosi parte dal riscontro di olio visibile nello scambiatore o dal fumo denso all'accelerazione, e la riparazione richiede smontaggio e verifica del turbo e delle tubazioni intercooler.

Segnalato in: Forum Auto

2.2 dCi 150 CV Diesel

Cambio automatico DP0 sensibile (versioni BVA)

Le versioni automatiche equipaggiate con il cambio DP0 (4 marce) hanno una fama di scarsa robustezza: il gruppo soffre con coppie elevate, lo scambiatore di calore e il circuito di raffreddamento dell'olio possono intasarsi, i solenoidi e il blocco idraulico risultano sensibili alla sporcizia dell'olio. Questo si traduce in cambi marcia irregolari, manutenzioni piu frequenti e possibili riparazioni costose su esemplari con usura o manutenzione dell'olio trascurata. Per i possessori di automatica e consigliabile controlli e sostituzioni dell'olio piu frequenti.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Perdite di olio e usura turbina

Alcuni proprietari segnalano piccole perdite d'olio in prossimita del turbo e, in casi con manutenzione non ottimale, usura prematura della turbina. Le cause tipiche sono tenute e guarnizioni usurate o canali olio sporchi che riducono il passaggio e la lubrificazione; nei casi peggiori la perdita puo portare a degradazione del turbo e calo di prestazioni. Controlli periodici e attenzione a eventuali fumo nero o rumori anomali aiutano a intercettare il problema per tempo.

Segnalato in: Recensione / esperienza proprietario
Usura iniettori e pompe ad alta pressione

I motori dCi sono dotati di sistemi di iniezione complessi (pompa ad alta pressione e iniettori) che, con chilometraggi elevati o carburante/filtri non perfetti, possono manifestare perdite, malfunzionamenti o perdita di pressione. I sintomi includono difficolta di avviamento a caldo/freddo, perdita di potenza e consumo aumentato. La sostituzione o la revisione degli iniettori/pompa e un intervento possibile e segnalato su motorizzazioni simili; una manutenzione scrupolosa del sistema alimentazione e la sostituzione dei filtri sono raccomandate per limitare il rischio.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Valvola EGR intasata e malfunzionamento

Sulle Laguna II con motorizzazioni dCi la valvola EGR tende a incrostarsi soprattutto con uso urbano o percorsi brevi: provoca fumosita, perdita di brillantezza del motore, funzionamento irregolare al minimo e spie di avaria motore. La pulizia o la sostituzione sono interventi ricorrenti consigliati da molti proprietari; la problematica e segnalata frequentemente su esemplari con oltre 100-150.000 km e puo richiedere interventi periodici per recuperare regolarita e prestazioni del motore.

Segnalato in: Forum Renault-Laguna
Volano bimassa e usura della frizione

I proprietari riportano che, sui diesel della famiglia Laguna II, il volano bimassa tende a perdere efficacia dopo percorrenze elevate (spesso oltre i 150.000 km). Il difetto si manifesta con strappi alla cambiata, vibrazioni in partenza, odore di bruciato e usura prematura della frizione: la sostituzione del volano bimassa e un intervento oneroso e spesso viene eseguita insieme al kit frizione. E una problematica abbastanza comune sui diesel Renault di quell'epoca se non si esegue una guida attenta e una manutenzione preventiva.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Diesel 1.9 dCi 120 CV

Cinghia di distribuzione e manutenzione della distribuzione

Il 1.9 dCi (codice motore F9Q) e montato con cinghia di distribuzione: la sostituzione secondo intervallo (indicativamente ogni ~120.000 km o 5 anni a seconda delle fonti tecniche) e critica. Se la cinghia o il tendicinghia vengono trascurati possono verificarsi rotture con gravi danni al motore. Per questo modello e una voce di manutenzione importante: la corretta procedura e il bloccaggio degli alberi (strumentazione specifica) sono documentati per evitare errori di sincronismo durante la sostituzione.

Segnalato in: Manuale tecnico / documentazione DT‑DCI
Guasti alla turbina / geometria variabile

Sui 1.9 dCi e segnalata la rottura o il malfunzionamento della turbina, in particolare della geometria variabile o dei suoi organi (attuatore, tubazioni di depressione/pressione). I sintomi piu comuni sono perdita di potenza, ingresso in 'limp mode' (recovery), spia motore e risposta irregolare del turbo. Dopo interventi (es. sostituzione turbo) problemi residui possono dipendere da regolazione errata dell'attuatore o da tubazioni danneggiate. E un difetto frequentemente discusso sui forum italiani: la riparazione puo richiedere la sostituzione o revisione della turbina e la verifica della geometria/attuatore.

Segnalato in: Forum ETP Solutions
Intasamento della valvola EGR e depositi carboniosi

Molti proprietari di motori 1.9 dCi segnalano accumulo di carbonio sulla valvola EGR e sui condotti di aspirazione: cio provoca prestazioni ridotte, fumosita, irregolarita di funzionamento e talvolta difficolta di avviamento o spia motore. La pulizia dell'EGR puo risolvere temporaneamente il problema, ma spesso la causa e la formazione continua di depositi (soprattutto su percorrenze prevalentemente urbane), che richiede pulizie periodiche o sostituzione delle parti interessate se danneggiate.

Segnalato in: Discussione utenti
Problemi agli iniettori / sensibilita del common-rail al carburante

Il sistema commonrail dei 1.9 dCi (iniettori Bosch su molte unita) risulta sensibile a carburante sporco o a problemi della pompa alta pressione: sintomi riportati includono perdita di potenza, accensione della spia pre-riscaldamento/errore motore, funzionamento irregolare e, nei casi peggiori, il veicolo che entra in 'limp mode'. Gli utenti descrivono miglioramenti dopo pulizia degli iniettori, sostituzione filtri carburante o interventi sulla pompa; tuttavia la diagnosi strumentale e spesso necessaria per distinguere iniettori, pompa o sensori.

Segnalato in: Discussioni utenti

Motore 1.9 dCi 100 CV Diesel

Olio nel circuito di sovralimentazione / intercooler (perdita turbo)

E comune trovare olio nell'intercooler o nelle tubazioni d'aspirazione sul 1.9 dCi, segno di tenute del turbo degradate o gioco eccessivo nelle parti rotanti. Questo provoca fumo (grigio/azzurro) in accelerazione, formazione di residui oleosi nelle durite e peggioramento delle prestazioni; se non trattato puo portare a sostituzione turbo e pulizia completa del circuito di aspirazione. I proprietari segnalano anche fumo vario in caso di forte sforzo motore.

Segnalato in: Forum L'Argus / sezione tecnico
Vana EGR fragile / rischio rottura al smontaggio

Oltre all'intasamento, la costruzione e l'accessibilita della EGR sui motori dCi possono rendere lo smontaggio delicato: molti interventi fai-da-te riportano rotture della valvola durante la rimozione (pezzi che si spezzano), complicando la riparazione e richiedendo interventi piu invasivi per rimuovere frammenti. Questo rende la manutenzione piu onerosa e consiglia attenzione o intervento specialistico per la sostituzione/pulizia.

Segnalato in: Forum Planète Renault
Vanne EGR intasata/malfunzionante

La valvola EGR del 1.9 dCi tende ad incrostarsi per accumulo di carboniosa e particolato: questo provoca perdita di potenza, minimo irregolare, difficolta di ripresa e aumento dei consumi. Sui Laguna II Phase I molti proprietari segnalano che la valvola resta bloccata aperta o chiusa e richiede pulizia o sostituzione; il problema si manifesta particolarmente su usi con molti tragitti brevi dove la rigenerazione e difficoltosa.

Segnalato in: Forum Renault-Laguna

2.2 dCi 140 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

1.6 16V 110 CV Benzina

Bobine d'accensione difettose (misfire)

Proprietari del motore 1.6 16V K4M segnalano frequentemente guasti alle bobine d'accensione (bobine 'pencil') con conseguenti mancati funzionamenti, strattoni e perdita di potenza. I sintomi piu comuni sono accensione irregolare a caldo, a-coups sotto sforzo e spia motore intermittente; spesso la sostituzione o il controllo delle bobine risolve temporaneamente il problema. Le segnalazioni provengono da piu repliche su forum italiani dove lo stesso motore e montato su Scenic/Megane/Laguna, indicando un problema ricorrente sulla famiglia motore K4M.

Segnalato in: Motor1 Forum
Olio nelle sedi delle candele / perdita guarnizione coppa candele

Su forum italiani alcuni utenti riferiscono presenza di olio nella zona candele (candele 'imbevute d'olio') con conseguente guasto delle candele o delle bobine e accensioni irregolari. Il fenomeno e spesso collegato a perdite della guarnizione del coperchio punterie o ad altre infiltrazioni d'olio che saturano i pozzetti delle candele, causando malfunzionamenti elettrici e mancati accensioni. Diversi interventi documentati mostrano che la riparazione della perdita (sostituzione guarnizione coperchio valvole) risolve i sintomi.

Segnalato in: Motor1 Forum
Sensore giri/volano e connettori che causano cali di regime

Ci sono segnalazioni (anche su discussioni specifiche per Laguna II e motore K4M) di malfunzionamenti legati al sensore giri/volano o ai relativi connettori: l'alternanza di contatto o il cedimento del connettore puo provocare cali improvvisi di regime, difficolta di avviamento o spegnimenti in marcia. In piu casi la diagnosi in officina evidenzia l'errore circuito sensore giri e la sostituzione del sensore (o la riparazione del cablaggio) risolve il difetto. Il problema e documentato in thread di utenti europei proprietari di Laguna/Megane/Scenic con lo stesso motore.

Segnalato in: Forum-Auto / Caradisiac

1.8 16V 117/121 CV Benzina

Cinghia di distribuzione soggetta a usura precoce

La cinghia di distribuzione su questo motore e segnalata talvolta come meno longeva del previsto: piu proprietari riportano necessita di controllo e sostituzione anticipata (40-50.000 km) rispetto agli intervalli di manutenzione ufficiali. Se la cinghia si rompe, in molti casi l'evento puo provocare danni alle valvole e alla testata. Si raccomanda ispezioni regolari e sostituzione preventiva con kit completo (tendicinghia e pompa acqua) per evitare guasti gravi.

Segnalato in: Auto-esperienza
Perdite e consumo d'olio elevato

A elevati chilometraggi molti esemplari mostrano perdite d'olio o consumo d'olio piu marcato rispetto al normale, dovuti a guarnizioni usurate, paraolio o al deposito di morchia nel basamento. Questo fenomeno puo portare a necessita di rabbocchi frequenti e, se trascurato, a problemi di lubrificazione e usura prematura degli organi interni. La diagnosi richiede verifica di guarnizioni, filtro vapori e controllo del consumo tramite prove su strada.

Segnalato in: Auto-esperienza
Problemi a sensori e impianto d'accensione

Segnalati disturbi elettrici e guasti a componenti come bobine d'accensione, sensore albero a camme, sonde lambda e debimetro (sensore massa aria). Questi malfunzionamenti causano spie motore, perdita di potenza, accensioni irregolari e difficolta di avviamento. In alcuni casi la cablatura e i connettori risultano sensibili all'umidita o all'usura. La risoluzione richiede diagnostica elettronica e sostituzione dei componenti difettosi con ricambi di qualita.

Segnalato in: Auto-esperienza
Variatore di fase (regolatore) fragile

Il regolatore di fase (variatore) montato sui motori F4P/F4PC puo usurarsi o bloccarsi con il tempo, provocando rumori al minimo, giri irregolari del motore e perdita di prestazioni. Il difetto si manifesta spesso dopo chilometraggi elevati (intorno ai 100.000 km) e richiede la sostituzione del variatore o della catena/ingranaggi correlati; se non risolto puo portare a cattiva sincronizzazione e a ulteriori problemi di funzionamento del motore.

Segnalato in: Auto-esperienza

2.0 16V Turbo 165 CV Benzina

Cinghia distribuzione e pompa acqua

Sulla seriesa di motori 2.0 della Laguna II vengono segnalati intervalli di vita della cinghia di distribuzione e dei relativi organi di servizio (pompa acqua, rulli tendicinghia) piu corti del previsto: molti utenti e fonti tecniche consigliano di anticiparne la sostituzione rispetto agli intervalli di produzione (si parla spesso di circa 60.000-90.000 km). La rottura della cinghia o della pompa acqua puo causare danni gravi al motore (testata/valvole) con costose riparazioni. E uno dei difetti piu ricorrenti segnalati per le Laguna di questa generazione.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Consumi d'olio e problemi di lubrificazione

Diversi proprietari riportano un aumento dei consumi d'olio su motori 2.0 con chilometraggi elevati (soprattutto dopo ~150.000 km) e, in alcuni casi, problemi di lubrificazione piu gravi (usura bronzine, rischio di grippaggio). In alcune discussioni tecniche e segnalazioni italiane si parla anche di casi severi di danni alla testata/bronzinaggio legati a insufficiente lubrificazione o difetti di progetto su motori affini; percio e importante controllare regolarmente livello e consumi e intervenire tempestivamente se aumentano.

Segnalato in: alVolante
Strattoni, bobine e sistemi d'accensione

Segnalazioni su forum tecnici italiani riferiscono strattoni, accensioni irregolari e difficolta di avviamento dopo interventi di manutenzione o con candele/bobine usurate: i sintomi piu frequenti sono mancate accensioni, perdita di potenza e funzionamento irregolare a carichi medio-alti. Queste problematiche sono spesso imputate a bobine/candele deteriorate, connessioni elettriche ossidate o sensori correlati, e possono richiedere diagnosi elettronica per identificare il componente guasto.

Segnalato in: Motor1 - Forum

Benzina 2.0 16V 135 CV

Guasti elettrici/immobilizer e bloccasterzo - avviamento intermittente

Sono frequenti segnalazioni di problemi elettrici che provocano mancato avviamento o comportamento anomalo (piu spie sul quadro, blocco avviamento, centralina/immobilizer/ bloccasterzo). In vari casi la causa e risultata un malfunzionamento del bloccasterzo (steering-lock) o di componenti elettronici collegati all'antifurto/avviamento: la vettura non parte fino alla sostituzione/ricodifica del blocco o dell'unita interessata. Altre discussioni evidenziano episodi di spie multiple (ABS/ESP/servosterzo) e messaggi come "rischio rottura motore" con diagnosi complesse e spese di riparazione non sempre risolutive, richiedendo talvolta interventi specifici di officina e ricodifica degli elementi sostituiti.

Segnalato in: Autodiagnostic
Mancate accensioni (P0300) - bobine/candele

Su diverse discussioni tecniche dedicate alla Laguna II vengono riportati fenomeni di "mancate accensioni" (codice P0300) caratterizzati da funzionamento irregolare del motore, potenza ridotta, spia motore accesa e vibrazioni. I thread riportano che sovente la causa identificata e l'usura o il malfunzionamento delle bobine d'accensione e/o delle candele; in piu, vetture convertite a GPL o soggette a manutenzione non regolare mostrano ricorrenza maggiore. In molti casi i proprietari hanno risolto sostituendo le bobine o le candele, ma la diagnosi preventiva (lettura codici e controllo parametri) e raccomandata per individuare l'origine esatta.

Segnalato in: Autodiagnostic
Sensore albero a camme (DF119) - spia antinquinamento

Segnalazioni su officine e forum italiani indicano l'insorgenza della spia "controllo antinquinamento" accompagnata dal codice DF119 (sensore albero a camme). Il difetto e spesso intermittente: la centralina registra un evento legato al sensore di fase che puo provocare perdita di prestazioni, funzionamento irregolare e necessita di cancellare ripetutamente i codici. In diversi casi la soluzione e stata la sostituzione o la diagnostica del sensore di fase/posizione dell'albero a camme. E un problema riportato da tecnici e possessori su forum tecnici italiani come Autodiagnostic, per vetture della generazione Laguna II con motori benzina/16V.

Segnalato in: Autodiagnostic

Motore 2.0 16V IDE 140 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se hai una Laguna II Phase I (o stai pensando di prenderne una), la parola d’ordine è: prevenire. Programma controlli mirati e non aspettare che compaia il guasto. In pratica verifica regolarmente la cinghia e la pompa dell’acqua, controlla bobine e candele, dai un’occhiata all’EGR e al circuito di sovralimentazione (intercooler/turbo) e fai una verifica elettronica dell’immobilizer/bloccasterzo.

Se è diesel, tieni d’occhio iniettori, pompa ad alta pressione e lo stato del volano bimassa. Se è automatica, presta particolare attenzione al cambio DP0 e alla manutenzione dell’olio.

Affidati a officine esperte per la lettura dei codici, le prove su strada e gli interventi mirati: così contenere i costi e ridurre il rischio di guasti seri diventa molto più semplice. In breve: una buona valutazione iniziale e una manutenzione regolare sono la chiave per limitare i difetti più comuni della Laguna II.