Peugeot Expert 3A Generazione [2016 -2019 ]

2016 - 2019

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Introduzione

Se stai pensando a un Peugeot Expert (3ª generazione, 2016–2019), tieni presente che i problemi più segnalati riguardano soprattutto i diesel BlueHDi. I guasti ricorrenti sono, in parole semplici:

malfunzionamenti del sistema AdBlue/SCR (pompa o iniettore che non funzionano bene);
intasamento del DPF/FAP (il filtro antiparticolato che si intasa);
ostruzione della valvola EGR (ricircolo gas di scarico);
anomalie al turbocompressore, soprattutto se è VGT (geometria variabile);
problemi al circuito di raffreddamento, ad esempio la pompa dell’acqua.

I segnali tipici da non sottovalutare: spia motore accesa, perdita di potenza, messaggi sul cruscotto legati all’avviamento (a volte con un conto alla rovescia) e residui bianchi allo scarico. Se noti uno di questi sintomi conviene far controllare il veicolo.

Motorizzazioni Diesel

2.0 BlueHDi 150 CV Diesel

Guasti al sistema SCR / AdBlue (pompa/iniettore)

Sui BlueHDi la parte relativa alla riduzione selettiva catalitica (SCR) e al serbatoio/pompa/iniettore AdBlue e una fonte ricorrente di guasti: la pompa o l'iniettore possono bloccarsi per cristallizzazione dell'urea o guastarsi, provocando spie motore, messaggi di countdown e in alcuni casi la limitazione del funzionamento del veicolo. E stato anche segnalato un problema software che puo impedire l'accensione della spia di malfunzionamento (MIL) quando l'iniettore UREA smette di funzionare, portando a emissioni elevate non segnalate e a interventi in officina (aggiornamento/ricambio). I sintomi comuni sono messaggi SCR/AdBlue, residui bianchi vicino allo scarico e codici guasto legati all'efficienza SCR. La riparazione puo richiedere la sostituzione della pompa, dell'iniettore o un aggiornamento software presso concessionaria.

Segnalato in: Car-Recalls.eu
Intasamento EGR e deposito di fuliggine nel collettore e condotti di aspirazione

L'EGR e le parti del collettore d'aspirazione tendono ad accumulare fuliggine e depositi carboniosi nel tempo, specialmente su motori diesel moderni che non raggiungono sempre temperature ideali per la combustione completa. Questo accumulo puo causare funzionamento irregolare, perdita di risposta dell'acceleratore, aumento dei consumi e necessita di pulizie periodiche o sostituzione di componenti come la valvola EGR o tubazioni. Diversi proprietari e meccanici segnalano che la pulizia dell'EGR e del collettore migliora temporaneamente il comportamento ma puo ripresentarsi se non si modificano le condizioni d'uso (piu percorrenze a velocita stabilizzata per favorire le rigenerazioni e il mitigarsi dei depositi).

Segnalato in: Reddit — r/peugeot
Intasamento o malfunzionamento del filtro antiparticolato (DPF)

Il DPF puo intasarsi soprattutto se il veicolo viene usato frequentemente per tragitti brevi o in citta, impedendo rigenerazioni efficaci. Sintomi tipici includono spia motore, perdita di potenza, rigenerazioni infruttuose e, nei casi piu gravi, la necessita di sostituire il DPF. Su veicoli commerciali come l'Expert la probabilita aumenta se l'utilizzo prevede carichi e guida stop-and-go che non consentono rigenerazioni a caldo regolari. La diagnosi corretta e, quando possibile, rigenerazioni forzate/cleaning oppure la sostituzione rimangono le soluzioni adottate; in alcune segnalazioni la problematica e stata collegata anche a codici legati al sistema SCR/NOx che compaiono in concomitanza.

Segnalato in: Auto-Doc
Rottura/guasto della pompa acqua o problemi al circuito di raffreddamento

In alcuni report di officina e post di utenti si segnala che, in particolare su esemplari delle ultime annate della famiglia BlueHDi, la pompa acqua (o l'impeller) puo danneggiarsi - talvolta per sollecitazioni termiche e per il comportamento della gestione termica del motore (termostato che resta chiuso piu a lungo). Il guasto della pompa acqua provoca surriscaldamenti, perdite e puo richiedere la sostituzione del gruppo pompa/termico; la problematica e piu critica su veicoli commerciali utilizzati con carichi elevati o che non raggiungono regolarmente temperature di esercizio ideali. Controlli preventivi del circuito di raffreddamento e sostituzione secondo intervalli consigliati riducono il rischio di guasti improvvisi.

Segnalato in: Reddit — r/peugeot

2.0 BlueHDi 180 CV Diesel

Errore pompa additivazione / codici P1435-P1434

Sono riportati errori diagnostici relativi alla pompa di additivazione del FAP (codici come P1435, P1434 e codici CAN/Uline come U1218/U0118), con conseguente segnalazione di serbatoio vuoto o malfunzionamento della pompa. In piu casi la sostituzione del serbatoio della 'cerina' o del relativo componente OEM non ha sempre risolto la spia, rendendo necessaria una diagnostica sulla rete CAN e sui sensori di livello e pompa.

Segnalato in: DataSpin
Guasti sistema AdBlue / serbatoio cerina

Segnalazioni da parte di utenti del Peugeot Expert III (20162022) indicano malfunzionamenti del sistema di posttrattamento (serbatoio additivo/"cerina" e circuito AdBlue). I sintomi riportati includono accensione persistente della spia AdBlue/avaria motore, messaggi di "anomalie antinquinamento" e avvisi di possibile blocco avviamento a distanza (es. "avviamento impossibile fra X km"). In alcuni casi l'errore si presenta anche con livelli corretti del liquido e richiede diagnosi specialistica o sostituzione componenti del circuito additivo.

Segnalato in: DataSpin
Spia avaria motore e perdita di potenza (Limp Mode)

Diversi proprietari segnalano l'accensione permanente della spia avaria motore (gialla) accompagnata da cali di potenza o attivazione della modalita di protezione (limp mode). I fenomeni sono spesso correlati a errori del sistema di posttrattamento o sensori collegati al sistema di iniezione/gestione motore; il veicolo puo risultare utilizzabile ma con prestazioni ridotte fino alla diagnosi e riparazione.

Segnalato in: DataSpin
Surriscaldamento / problemi pompa acqua

Sono presenti segnalazioni di innalzamento anomalo della temperatura motore e, in alcuni interventi, di sostituzione della pompa acqua come rimedio. Questi malfunzionamenti sono riportati su esemplari del terzo aggiornamento generazione Expert e possono provocare avvisi al quadro strumenti e necessita di riparazione preventiva per evitare danni maggiori al motore.

Segnalato in: DataSpin

Motore 2.0 BlueHDi 120 CV Diesel

Guasti al circuito AdBlue / sensori UREA

Segnalazioni da utenti della famiglia Expert/Traveller (motorizzazioni BlueHDi) riportano malfunzionamenti del sistema AdBlue (pompa dosatrice, sensori NOx/urea o serbatoio) che provocano avvisi in cruscotto e, in alcuni casi, messaggi di blocco avvio (es. 'demarrage impossible' con conteggio chilometri residui). I problemi possono richiedere la sostituzione di componenti del circuito AdBlue e portare il veicolo in modalita di limitazione fino alla riparazione; le anomalie sono state documentate in thread di utenti che descrivono interventi ripetuti in officina.

Segnalato in: Forum Auto
Intasamento FAP / rigenerazioni incomplete

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) sui motori BlueHDi puo intasarsi, soprattutto con uso urbano o tragitti brevi che non permettono la corretta rigenerazione. I sintomi includono spia motore / FAP accesa, messaggi di errore legati all'antipolluzione, calo di potenza e innesto della modalita di protezione (limp mode). La diagnosi spesso riporta il codice P2002 (efficienza FAP sotto soglia). La pulizia o la sostituzione del FAP e la verifica dei sensori (differenziale/pressione) possono risultare necessarie se le rigenerazioni automatiche non funzionano o sono interrotte ripetutamente.

Segnalato in: Autoricambi.blog
Ostruzione / malfunzionamento valvola EGR

La valvola EGR sui motori BlueHDi puo accumulare fuliggine e depositi, causando ostruzione e malfunzionamenti che si manifestano con perdita di prestazioni, minimo irregolare, aumento consumi e incrementi di emissioni. L'EGR ostruita e una segnalazione ricorrente fra i controlli consigliati per gli Expert III e richiede spesso pulizia o sostituzione della valvola e controlli correlati (sensori di flusso/pressione). L'anomalia e favorita da un uso prevalente urbano e da rigenerazioni FAP non ottimali.

Segnalato in: Forum Auto
Problemi al turbocompressore / attuatore VGT

Su motori BlueHDi vengono segnalati casi di malfunzionamento dell'attuatore della turbina o della geometria variabile (VGT) dovuti ad accumulo di fuliggine o guasti elettrici/meccanici. Sintomi tipici sono perdita di potenza, spia motore con codice P0299 (sovralimentazione insufficiente), fischi o rumori anomali e talvolta modalita di emergenza. Le cause includono attuatore bloccato, wastegate non funzionante, tubazioni intercooler danneggiate o sensori MAP/sovralimentazione guasti; la diagnosi OBD e fondamentale prima di interventi meccanici.

Segnalato in: Autoricambi.blog

1.6 BlueHDi 115 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

1.6 BlueHDi 95 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, per chi ha un Expert III 2016–2019 conviene essere proattivi: tieni d’occhio le spie, fai una diagnosi OBD prima che scatti il “limp mode”, rispetta la manutenzione ordinaria e, quando puoi, privilegia percorsi che permettano la rigenerazione del DPF (es. tratti autostradali a velocità sostenuta).

Per problemi ad AdBlue, DPF, EGR, turbina o pompa dell’acqua è meglio rivolgersi a officine autorizzate: possono fare diagnosi più approfondite, aggiornare il software e intervenire in modo mirato. Intervenire per tempo riduce il rischio di danni più gravi e aiuta a contenere i costi complessivi.