Peugeot Expert 1A Generazione Phase Ii [2004 -2006 ]

2004 - 2006

4 allestimenti

Evita grane sull’usato

Inserisci la targa della tua prossima auto e controlla subito chilometri rilevati, revisioni, eventuali vincoli al PRA e dati principali.

Ottieni il report

Introduzione

I problemi e i difetti più comuni del Peugeot Expert (prima serie, Phase II, 2004–2006) cambiano molto a seconda del motore: conoscerne le fragilità è utile se devi comprarne uno o farci manutenzione. In pratica le lamentele più frequenti riguardano i diesel aspirati e i turbodiesel più datati: si passa da una guida un po’ fiacca fino a guai meccanici anche importanti su alcuni esemplari. Capire queste differenze è quindi fondamentale per valutare affidabilità e costi di gestione.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.9 D 69 CV Diesel

Consumi e efficienza inferiori rispetto ai diesel piu recenti

Il 1.9 D e generalmente piu parsimonioso rispetto a motori benzina, ma consuma mediamente piu dei diesel turbocompressi e common-rail piu moderni: questo si traduce in consumi superiori nelle percorrenze autostradali a velocita costante e in una efficienza complessiva minore. Per chi confronta versioni successive (1.9 TD, 2.0 HDi) la differenza in termini di consumi e comfort di marcia e evidente; la letteratura e le recensioni sui veicoli commerciali dell'epoca riportano questa valutazione come punto debole rispetto alle alternative piu recenti.

Segnalato in: Auto-Esperienza — Approfondimento motori
Funzionamento rumoroso tipico dei diesel aspirati d'epoca

Numerosi proprietari segnalano che il 1.9 D risulta piu rumoroso e caratteristico dei diesel "di vecchia generazione": vibrazioni e rumore caratteristico al minimo e sotto carico sono percepibili rispetto ai piu silenziosi HDi/moderni. Questo non e necessariamente indice di guasto ma di progettazione (iniezione/meccanica del motore aspirato); tuttavia il rumore puo aumentare con l'usura o se non viene eseguita manutenzione corretta, e molti forum tecnici italiani ne parlano come di una caratteristica diffusa su queste unita.

Segnalato in: Passione Peugeot Auto Club Italia — Forum
Prestazioni limitate e scarsa ripresa

Il 1.9 D da 69 CV e un motore aspirato a bassa potenza pensato per economia e durabilita; rispetto ai diesel moderni offre prestazioni modeste e riprese deboli, specialmente con carichi o in percorsi collinari. Chi cerca agilita o viaggia spesso in autostrada puo trovare il comportamento insoddisfacente: sorpassi lunghi e marce frequentemente scalate. Questo e un limite intrinseco alla configurazione aspirata e alla potenza dichiarata, documentato nelle schede tecniche e recensioni del periodo.

Segnalato in: Autodoc Blog — Motori del Peugeot Expert

Motore 1.9 TD 92 CV

Affidabilita del sistema d'iniezione (variazioni di pompa)

Segnalazioni di utenti indicano problemi legati al sistema di alimentazione: in alcune serie la pompa d'iniezione Bosch e stata sostituita con unita differenti (segnalate come Lucas in discussioni), con conseguente variabilita di comportamento e, in casi riportati, aumento della tendenza al surriscaldamento o a funzionamento irregolare. Questi difetti si manifestano con perdita di potenza, accensioni difficili o funzionamento irregolare e richiedono diagnosi del sistema d'iniezione e, se necessario, riparazione o sostituzione della pompa.

Segnalato in: CamperOnLine
Fragilita delle bielle (rotture improvvise)

In discussioni e segnalazioni da parte di utenti su forum tecnici sono riportati casi di rottura improvvisa delle bielle sul motore 1.9 TD, talvolta senza chiari segnali premonitori. Le rotture possono causare gravi danni al gruppo termico e alla vettura, rendendo necessari interventi di ricostruzione motore o sostituzione completa. Le segnalazioni indicano che il problema e sporadico ma con conseguenze gravi quando si verifica, pertanto e raccomandata attenzione a rumori anomali e controlli ripetuti su motori usati o ad alto chilometraggio.

Segnalato in: CamperOnLine
Surriscaldamento e guarnizione della testata

Segnalati casi frequenti di surriscaldamento localizzato e conseguente danneggiamento della guarnizione della testata su alcune versioni del 1.9 TD. Alcune analisi tecniche e resoconti di utenti evidenziano come la posizione bassa del vaso di espansione e la gestione del circuito di raffreddamento possano favorire perdita di liquido e surriscaldamenti che, se trascurati, portano a rotture della guarnizione e danni alla testata. Il problema si manifesta in particolare su veicoli con manutenzione del circuito di raffreddamento non regolare o perdite non rilevate tempestivamente.

Segnalato in: Cinghia o Catena

2.0 HDi 94 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 HDi 109 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: col Peugeot Expert 2004–2006 conviene separare i difetti “accettabili” per un vecchio furgone commerciale (per esempio il 1.9 D che ha prestazioni modeste e è più rumoroso) dai problemi che invece vanno presi sul serio. Quest’ultimi includono surriscaldamenti, guarnizione della testata, rischio di rottura delle bielle e la variabilità del funzionamento della pompa d’iniezione sul 1.9 TD.

Prima di comprarlo — o appena noti sintomi strani — fai controlli mirati: circuito di raffreddamento, pressione e rumori del motore e una diagnosi della pompa d’iniezione. Quando possibile scegli motorizzazioni HDi più moderne: consumano meno, sono più efficienti e hanno meno probabilità di guai seri.