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La Nissan Leaf (ZE1 Restyling) dà qualche grattacapo, soprattutto per quanto riguarda la batteria e la sua gestione: ci sono stati casi di surriscaldamento durante la ricarica rapida DC/CHAdeMO (con relativi richiami), fluttuazioni dello stato di carica (SOC) e, in rari casi, guasti a singole celle che possono portare a sostituzioni molto costose dell’intero pacco batteria. A questi si aggiungono problemi più pratici come tempi di riparazione lunghi e difficoltà a trovare i ricambi, oltre a malfunzionamenti elettronici di telecamere, climatizzazione e infotainment che complicano l’uso quotidiano.
Se stai pensando a una Nissan Leaf ZE1 (2018–2022), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso dai proprietari: - Batteria: molti segnalano un degrado del SOH (cioè la capacità reale che diminuisce nel tempo), con conseguente perdita di autonomia. - Indicatori di carica: a volte il display dello stato di carica (SOC) si comporta in modo strano o non è preciso. - Ricarica rapida: ci sono casi in cui la ricarica veloce viene limitata o temporaneamente disabilitata, soprattutto con il connettore CHAdeMO. - Assistenza e riparazioni: per interventi importanti (es. sostituzione batteria) possono esserci tempi di attesa e difficoltà nella reperibilità dei pezzi. - Richiami e guasti vari: sono stati segnalati richiami o malfunzionamenti di componenti come la telecamera posteriore, e in alcune situazioni lo sbrinatore o l’impianto HVAC non sono molto efficaci. Tutto questo impatta sull’autonomia percepita, sulla praticità per i viaggi extra‑urbani e sull’affidabilità a lungo termine.
La Nissan Leaf ZE0 2O Restyling (2016–2017) ha qualche grana ricorrente, soprattutto sul fronte batteria e gestione dell’energia. Molti proprietari segnalano un calo di capacità più rapido del previsto, indicazioni sbagliate dello stato di carica e, se serve cambiare l’accumulatore, spese alte o tempi di attesa lunghi. In pratica questi problemi incidono sull’autonomia reale e sulla praticità d’uso quotidiana — cose importanti da tenere a mente se stai pensando a un’elettrica usata.
La Nissan Leaf ZE0 1.0 Restyling (2013–2015) è una delle EV di prima generazione più diffuse, ma se stai guardando un usato è meglio sapere che ha alcuni difetti ricorrenti. Il problema più comune riguarda il pacco batteria — soprattutto nelle versioni da 24 kWh — che mostra un degrado di capacità significativo. A peggiorare le cose c’è l’assenza di raffreddamento attivo, che le rende più sensibili al caldo. Inoltre sono segnalati consumi parassiti a vettura ferma e, sporadicamente, anomalie nel sistema di ricarica e nel bloccaggio del connettore.
Se stai pensando di prendere una Nissan Leaf (ZE0) 2011–2013, è utile sapere quali sono i difetti più comuni dei primi esemplari con batteria da 24 kWh. In pratica la batteria tende a degradarsi abbastanza, l’auto non ha un sistema di raffreddamento a liquido per la batteria, ogni tanto può dare problemi il caricatore di bordo (OBC), il riscaldamento dell’abitacolo è molto “assetato” e i connettori di ricarica possono usurarsi. Tutti questi aspetti vanno a influire sull’autonomia reale e sui tempi e i costi di utilizzo.
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