Nissan Almera N16 [2000 -2003 ]

2000 - 2003

9 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

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Introduzione

Se stai pensando a una Nissan Almera N16, conviene sapere quali sono i problemi più comuni così da fare i controlli giusti e prevedere le spese di manutenzione.

Diesel: spesso dà fastidi la pompa d’iniezione Bosch VP44, gli iniettori e il turbocompressore; sono segnalate anche intasamento del DPF, problemi alla valvola EGR, usura della catena di distribuzione e perdite dai paraoli.
Benzina: frequenti l’allungamento della catena (e dei tenditori), malfunzionamenti delle bobine d’accensione, problemi al sensore di posizione albero motore (CKP) e l’immobiliser NATS.
Il 1.5 dCi merita attenzione particolare: può avere usura delle bronzine e tendenza a consumare olio.

In breve: se stai per comprarne una o farne la manutenzione, controlla in particolare questi punti.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.5 dCi 82 CV Diesel

Consumo olio anomalo e conseguenze

Segnalazioni multiple relative al 1.5 dCi riportano consumo d'olio piu elevato della norma, con necessita di rabbocco frequente e presenza di fumo azzurro allo scarico. Il consumo d'olio puo contribuire al danneggiamento della turbina, ad accumuli nei condotti di aspirazione e a un'accelerata usura dei cuscinetti interni, amplificando il rischio di guasti gravi. Il problema e piu frequente su motori con manutenzione irregolare o su esemplari con molti chilometri.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Guasti o usura della turbina (turbo)

Segnalazioni da officine e forum indicano rotture o usura prematura della turbina (o del suo attuatore) sul 1.5 dCi: sintomi tipici sono fischi anomali, perdita di potenza, fumo e peggioramento delle prestazioni. L'usura puo derivare sia da eccessivo consumo d'olio sia da condizioni di utilizzo urbane con scarsa temperatura di esercizio, che compromettono lubrificazione e rigenerazione del sistema. Sostituzioni o ricondizionamenti della turbina sono tra le riparazioni riportate dagli utenti.

Segnalato in: RenaultForums
Intasamento valvola EGR e DPF/rigenerazione difficoltosa

Il 1.5 dCi e frequentemente associato a incrostazioni carboniose nella valvola EGR e a problemi di riempimento/rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF). Sintomi comuni includono funzionamento irregolare, perdita di potenza, accensioni spia DPF e rigenerazioni frequenti o incomplete. Soprattutto su percorsi urbani con molte soste e regimi bassi il DPF tende a intasarsi piu facilmente; la pulizia o la sostituzione dell'EGR e del DPF (o rigenerazioni forzate) sono interventi riportati dagli utenti.

Segnalato in: RenaultForums
Problemi al sistema d'iniezione e filtro carburante

Per la Nissan Almera N16 con 1.5 dCi ci sono segnalazioni specifiche di disturbi al sistema d'iniezione (iniettori sporchi o difettosi) e di problemi al filtro carburante che, se ostruito, possono causare perdita di potenza, difficolta di avviamento e funzionamento irregolare del motore. Sui forum e nelle raccolte di difetti dedicate all'Almera questo e un tema ricorrente: la manutenzione regolare del filtro e controlli sugli iniettori sono raccomandati per evitare peggioramenti.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura prematura delle bronzine di banco

Il motore 1.5 dCi (serie K9K) e associato in alcuni esemplari a usura prematura delle bronzine di banco (cuscinetti principali). Il difetto si manifesta con rumore metallico tipo 'bussamento' dal basso, calo pressione olio e, nei casi piu gravi, rischio di danneggiamento irreversibile del motore. Nei report e nelle raccolte di problemi dell'area europea questo e uno dei guasti piu segnalati per le versioni Euro4/Euro5 del 1.5 dCi, soprattutto su vetture con chilometraggi elevati o con manutenzione dell'olio non rigorosa.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motore 2.2 dCi 136 CV Diesel

Perdita di potenza e problemi al turbocompressore

Segnalazioni da proprietari di N16 con il 2.2 dCi indicano casi di calo di potenza, turbo con rumori anomali o ritardo nella risposta (turbo lag) e guasti dell'elemento di sovralimentazione. I sintomi possono manifestarsi dopo accumulo di fuliggine nei condotti o a seguito di malfunzionamenti collegati all'EGR; in alcuni casi si riscontra la necessita di sostituire o rigenerare il turbocompressore. Alcuni thread tecnici riportano anche interventi su sensori collegati alla gestione del boost (es. "power boost sensors") e riprogrammazione ECU come soluzione proposta dalle officine.

Segnalato in: Almera Owners Club
Problemi all'impianto d'iniezione/pompa e rumore 'tapping'

Alcuni proprietari di 2.2 dCi riportano rumore metallico dalla pompa carburante (tapping), avviamenti difficili, funzionamento irregolare e cali di potenza dovuti a componenti del sistema di alimentazione (pompa, iniettori, sensori). In piu thread viene descritta la procedura di reset ECU/pompa come possibile rimedio temporaneo e la sostituzione o revisione del filtro carburante e degli iniettori come interventi risolutivi. Sintomi correlati includono mancata erogazione regolare e necessita di diagnosi elettronica per ricercare codici errori (es. MAF, sensori vari).

Segnalato in: Almera Owners Club
Valvola EGR intasata/taratura errata

Numerosi proprietari segnalano intasamento della valvola EGR e problemi di taratura sulle versioni 136 CV del 2.2 dCi: sintomi tipici sono esitazione e perdita di spunto tra circa 2.000-2.400 giri, comportamento irregolare in ripresa e accensione della spia motore. Nissan ha inoltre documentato (TSB) casi di calibrazione EGR errata su alcuni esemplari Euro 4 136 PS; la diagnosi spesso richiede controllo funzionale EGR e, in officina, riprogrammazione ECU o pulizia/sostituzione della valvola. L'intasamento e favorito da uso urbano e accumulo di fuliggine, e la pulizia o la riprogrammazione risolvono frequentemente il problema.

Segnalato in: JustAnswer

Motore Diesel 2.2 Di 110 CV

Allungamento/ usura della catena di distribuzione su elevati chilometraggi

La trasmissione della distribuzione su YD22 e assicurata da una catena (a doppia fila in alcune varianti) che, pur essendo robusta, puo richiedere sostituzione o regolazione dopo molti chilometri (segnalati intorno ai 200-250.000 km in letteratura tecnica). L'allungamento della catena provoca rumori in testa, perdita di sincronismo e, se trascurato, danni piu seri al motore. Forum di proprietari e siti tecnici consigliano controlli periodici su motori datati e su vetture con alta percorrenza.

Segnalato in: Cinghia o Catena? - Motore Nissan YD22DD/ YD22DDT
Guasti alla pompa d'iniezione (Bosch VP44)

Il motore YD22DDT montato sulla Almera 2.2 Di utilizza una pompa rotativa elettronica (Bosch VP44) che con l'eta o in presenza di carburante/umidita scadenti puo manifestare malfunzionamenti elettrici o meccanici. I sintomi segnalati dai proprietari comprendono avviamenti difficili, spegnimenti improvvisi e vuoti di erogazione; la riparazione o la sostituzione e spesso costosa. Questi problemi sono documentati nella letteratura tecnica e discussi da meccanici e forum di proprietari in Europa e in Italia.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Nissan YD22
Iniettori che si usurano o intasano (costi elevati di revisione)

Piu segnalazioni di utenti indicano che gli iniettori sulla versione 2.2 Di possono richiedere interventi o sostituzioni dopo chilometraggi elevati, soprattutto se la manutenzione del circuito carburante e stata trascurata. La natura dell'iniezione diretta e del sistema VP44 rende le riparazioni relativamente costose: la diagnostica, la revisione o la sostituzione degli iniettori incidono significativamente sui costi di gestione. Forum e guide tecniche raccomandano attenzione alla qualita del gasolio e manutenzione periodica del sistema.

Segnalato in: AvtoTachki - YD22DDT
Intasamento valvola EGR e depositi carboniosi nell'impianto di aspirazione

Come molti diesel della stessa epoca, l'YD22 puo accumulare depositi carboniosi sulla valvola EGR e nei condotti di aspirazione. Il risultato sono peggioramenti dell'elasticita del motore, perdita di potenza, fumosita e aumento dei consumi; i proprietari segnalano necessita di pulizie periodiche o sostituzione della EGR. La manutenzione preventiva (pulizia EGR e controllo sovralimentazione) e frequentemente raccomandata dalle comunita tecniche e dai forum specialistici.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Nissan YD22
Perdite da paraolio albero motore (fangatura / perdita paraolio gomito posteriore)

In alcune discussioni tecniche e thread di proprietari vengono riportati casi di perdite dal paraolio posteriore del motore (rear crankshaft seal) su YD22, con conseguente perdita d'olio verso il volano o alloggiamenti; il problema, se presente, richiede smontaggio parziale per la sostituzione e puo essere laborioso e costoso. Le segnalazioni non sono ubiquitarie ma compaiono su forum tecnici e risorse di ricambi e diagnosi.

Segnalato in: AvtoTachki - YD22DDT
Usura o guasti al turbocompressore

La versione turbocompressa del motore (Garrett montato sul 2.2 Di) puo mostrare segni di degrado con il tempo: perdita di potenza, fumo dallo scarico, rumori metallici o gioco sull'albero della turbina. Gli utenti e le guide tecniche riportano che, senza una corretta manutenzione (controllo olio, filtro aria e qualita carburante), la vita del turbo si accorcia e la sua riparazione o sostituzione risulta costosa. Questi guasti sono frequenti sui motori diesel turbocompressi di questa generazione.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Nissan YD22

Diesel 2.2 dCi 112 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

1.5 16V 90 CV Benzina

Accensioni irregolari e misfire (bobine)

Piu segnalazioni di balzelli, vibrazioni e giri motore variabili a bassi regimi attribuite a bobine di accensione difettose o a malfunzionamenti del circuito di accensione. Gli utenti descrivono miglioramenti sostanziali dopo la sostituzione di una o piu bobine; i sintomi comprendono scatti durante la marcia, peggioramento al carico e assenza di spia motore in alcuni casi, complicando la diagnosi.

Segnalato in: Reddit
Perdite d'olio / olio sui candele (4 cilindro)

Segnalazioni di presenza di olio nella candela del 4 cilindro e consumo anomalo d'olio: alcuni proprietari indicano che i sintomi possono causare misfire localizzati e peggiorare le prestazioni del motore. Le possibili cause riportate dagli utenti includono usura anomala dei segmenti o tenute che favoriscono l'ingresso d'olio nella camera di combustione, con conseguente necessita di interventi meccanici piu approfonditi.

Segnalato in: Reddit
Problemi al sistema immobilizer (NATS)

Segnalazioni di NATS (immobilizer) che bloccano l'avviamento con messaggi tipo "WAIT/SECURE" e spia chiave accesa: in questi casi il motorino gira ma il motore non parte. I casi documentati riportano reset temporanei non risolutivi e interventi tramite diagnosi/lettura codice NATS per ripristinare la comunicazione chiave-ECU. E un problema elettrico/elettronico che puo impedire l'uso dell'auto fino all'intervento diagnostico.

Segnalato in: Reddit
Rumori metallici dalla coppa/superficie motore

Segnalazioni di rumori tipo 'tac-tac' o sfregamento provenienti dalla parte superiore del motore; discussioni degli utenti indicano cause possibili diverse (catena/distributore, tendicinghia, pulegge o alternatore). In vari casi il rumore e risultato dovuto a puleggia/alternatore, ma alcuni post suggeriscono controllo anche della catena di distribuzione/tendicinghia. E necessario ispezionare a freddo e con cinghia rimossa per individuare la sorgente.

Segnalato in: Reddit

Benzina 1.5 105 CV

Consumo/perdita d'olio con ingresso nel 4 cilindro

In discussioni tra utenti viene riportato che il motore puo manifestare consumo anomalo di olio e, in casi pratici segnalati, presenza di olio nel quarto cilindro che provoca misfire e peggioramento delle prestazioni. Alcuni utenti attribuiscono il problema a perdite dai segmenti/guide o a usura di componenti del gruppo termico che permettono all'olio di entrare nella camera di combustione, con conseguente aumento dei consumi, fumo e necessita di rabbocchi piu frequenti.

Segnalato in: Reddit - r/Nissan
Instabilita dei giri/min (surging) legata a sensori/corpo farfallato

Proprietari segnalano fenomeni di variazione improvvisa dei giri motore e strattoni che possono essere correlati a sporco o malfunzionamento del corpo farfallato, del sensore MAF o di altri sensori di gestione motore. In alcuni casi la pulizia del corpo farfallato o la sostituzione/controllo del debimetro e dei sensori ha migliorato il comportamento; cio suggerisce che, per questa motorizzazione, problemi elettrici o accumuli di sporco nei componenti di aspirazione/controllo della miscela sono una causa frequente di instabilita.

Segnalato in: Reddit - r/Nissan
Malfunzionamento bobine d'accensione (mancati scoppi)

Segnalazioni in forum indicano che le bobine d'accensione su questa motorizzazione possono guastarsi o indebolirsi, causando mancati scoppi, strattoni durante la marcia e variazioni di regime (soprattutto a bassi/giri medi). I proprietari riportano che la sostituzione di una o piu bobine ha risolto problemi di 'jerking' e instabilita dei giri, pertanto il guasto delle bobine e un difetto ricorrente e una prima causa plausibile di funzionamento irregolare del motore su questo 1.5.

Segnalato in: Reddit - r/Nissan

Benzina 1.5 98 CV

Accensioni, bobine e misfire

Diversi proprietari riferiscono problemi di inceppamento, sobbalzi e salti di giri risolvibili sostituendo una o piu bobine di accensione (ignition coils) o candele: i sintomi sono scarsezza di potenza, funzionamento irregolare ai medi/altissimi regimi e vibrazioni. In alcuni casi si segnala presenza di olio nella zona della candela del cilindro 4 (perdite dalla sede o da anelli) che puo provocare misfire ricorrenti; la diagnosi con lettura codici e controllo delle bobine e delle candele e la prima azione raccomandata prima di interventi piu estesi.

Segnalato in: Discussione utenti su Reddit
Catena di distribuzione allungata/tenditori

Molti proprietari del motore QG15 (1.5 N16) segnalano l'allungamento della catena di distribuzione e l'usura di guide/tenditori: sintomi tipici sono minimo irregolare, calo di potenza ai bassi regimi, rumori metallici al minimo o all'avviamento e spia motore con codici relativi alla fasatura. In casi avanzati la catena puo saltare denti causando difficolta di avviamento o danni rilevanti al motore; spesso il problema emerge intorno a percorrenze elevate ma puo manifestarsi anche prima in caso di manutenzione irregolare. La sostituzione richiede smontaggi importanti (kit catena, guide, tenditore) e va effettuata tempestivamente se confermata dalla diagnosi.

Segnalato in: Almera Owners Club
Problemi immobiliser (NATS) e avviamento

Sono documentati casi in cui l'immobiliser NATS dell'Almera N16 impedisce l'avviamento: la radio puo mostrare messaggi come "WAIT/SECURE" o la spia del blocco chiave resta accesa e il motore non parte anche con motorino che gira. Questi guasti possono essere intermittenti e legati all'unita IMMU, al lettore/antennina della chiave o alla sincronizzazione chiave/ECU; le operazioni di diagnostica spesso richiedono lettura codici e controllo dell'unita immobiliser o l'uso del codice PIN Nissan per resettare. Gli utenti riportano interventi variabili e, in alcuni casi, riparazioni elettriche sulla circuiteria dell'area attorno al blocchetto chiave.

Segnalato in: Discussione utenti su Reddit
Sensore albero motore (CKP) / codici P0335 e arresti

Si trovano segnalazioni di codici tipo P0335 (sensore posizione albero motore) e di arresti o stall-then-no-start collegati a problematiche del sensore CKP o a effetti secondari della catena allungata. I sintomi includono spegnimenti improvvisi, difficolta di avviamento e letture OBD con errori sulla posizione albero motore; talvolta la sostituzione del sensore puo risolvere il problema, in altri casi il guasto e causato da problemi meccanici di fasatura o dall'allungamento della catena, per cui e necessaria una diagnosi completa prima di decidere l'intervento.

Segnalato in: Almera Owners Club

Motore 1.8 16V 114 CV Benzina

Accensioni irregolari: bobine/candele

Diversi proprietari dell'Almera N16 1.8 segnalano sintomi di funzionamento irregolare del motore (sobbalzi, vuoti di potenza, trepidazione) risolti sostituendo una o piu bobine di accensione o candele. I malfunzionamenti delle bobine possono causare misfire intermittenti, specialmente con chilometraggi elevati, senza sempre far scattare la spia motore; la diagnosi spesso richiede test dei singoli cilindri e controllo delle bobine e delle candele.

Segnalato in: Reddit - r/Nissan
Buco di potenza / perdita di spunto

Numerosi post di officine e utenti riportano episodi di perdita di potenza o 'cap' del regime (limite di giri intorno a 2.500-3.000) e sensazione di strangolamento sotto carico. Le cause indagate dagli utenti comprendono filtro carburante intasato, pompa del carburante debole o catalizzatore parzialmente intasato: sintomi tipici sono scarsa accelerazione, salita lenta dei giri e assenza di codici di errore. La diagnostica suggerita include controllo pressione carburante, pulizia corpo farfalla/MAF e verifica del catalizzatore.

Segnalato in: Reddit - r/MechanicAdvice
Oliamento candele / possibile guarnizione testata

Segnalazioni sui forum evidenziano casi in cui una candela risulta imbrattata d'olio, con conseguente perdita di prestazioni o difficolta di avviamento. In alcuni casi gli utenti sospettano perdita di guarnizione della testata o tenute valvole/guide vite usurate che permettono l'ingresso di olio in un singolo cilindro. Il sintomo tipico e candela con residui oleosi su un solo cilindro, che richiede ispezione, compressione e controllo della tenuta della guarnizione testata.

Segnalato in: Reddit - r/AskMechanics
Rumore catena/tendicinghia distribuzione

Segnalazioni da proprietari della motorizzazione 1.8 N16 indicano un caratteristico rumore metallico o 'rattling' proveniente dalla zona distribuzione, percepibile soprattutto a regimi medi (intorno 2.500-3.000 giri). I proprietari descrivono usura o allentamento della catena/tendicinghia o del tendicatena: se non diagnosticato puo peggiorare e portare a ulteriori danni meccanici. Il problema e riportato piu volte su forum di appassionati come causa di controllo/ricambio preventivo della catena o del tendicinghia.

Segnalato in: Almera Owners Club
Spegnimenti/avviamenti irregolari (alimentazione)

Ci sono diversi report di arresti casuali del motore o difficolta a mantenere il regime, con avviamenti prolungati seguiti da intermittenti spegnimenti durante la marcia. Le cause indicate dagli utenti includono problemi all'alimentazione (pompa carburante, filtro intasato), sensori che segnalano valori non corretti o problemi elettrici intermittenti. La risoluzione richiede diagnosi del sistema di alimentazione, controllo pressione carburante e verifica elettrica dei connettori/sensori.

Segnalato in: Reddit - r/Cartalk

Motore 1.8 16V 116 CV (QG18DE)

Catena di distribuzione/tendicinghia rumorosa e usura

Proprietari e tecnici segnalano rumori di tipo "rattle" provenienti dalla parte anteriore del motore, sintomo di catena di distribuzione allentata o di tendicinghia usurato. Nei casi piu avanzati la catena puo allungarsi al punto da causare difficolta di avviamento, mancati avviamenti intermittenti o perdita di sincronismo che provoca perdita di potenza e arresti improvvisi. Interventi di ripristino richiedono spesso rimozione dei coperchi di distribuzione e sostituzione del kit catena/tendicinghia, soprattutto su vetture con chilometraggi elevati.

Segnalato in: NicoClub
Perdita di potenza e strappi in accelerazione (segnalato dai proprietari)

Sono presenti segnalazioni di perdita di potenza con conseguenti strappi o limitazione dei giri massimi (ad esempio blocco intorno ai 2.500-3.000 rpm) senza spia motore accesa. Nei thread di discussione gli utenti indicano vari possibili responsabili: problemi di alimentazione (filtro/ pompa carburante debole), ostruzione del catalizzatore, sensori (MAF, corpo farfallato) o altri inconvenienti elettrici. Anche se le cause variano caso per caso, il problema della perdita di spunto e ripetutamente riportato come sintomo da diagnosticare con priorita.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice
Problemi all'impianto di accensione (bobine/candele) e irregolarita

Diversi proprietari dell'Almera N16 1.8 riferiscono episodi di funzionamento irregolare, perdita di spunto e scuotimenti che alcuni utenti hanno attribuito a bobine d'accensione o candele difettose. I sintomi segnalati includono mancati accensioni, scatti durante l'accelerazione e rumori anomali; la sostituzione delle bobine o delle candele risolve il problema in numerosi casi riportati nei forum di prova e assistenza. Trattandosi di componenti soggetti ad usura, il controllo dell'impianto di accensione e uno dei primi passi nella diagnosi.

Segnalato in: Almera Owners Club

Conclusione

In poche parole: la Nissan Almera N16 porta con sé i difetti tipici dell’epoca e delle scelte meccaniche di allora. Sui diesel controlla bene pompa di iniezione, iniettori, turbo, valvola EGR e DPF; sui benzina concentrati su catena di distribuzione e tenditori, bobine/candele e il corretto segnale del sensore CKP. Prima di comprare (o di interventi importanti) chiedi la storia dei tagliandi, fai una scansione OBD completa e una prova su strada per percepire rumori da catena o evidenze di fumo/consumo d’olio, e verifica anche il funzionamento dell’immobiliser NATS. Molte riparazioni — pompa, turbo, sostituzione della catena — possono essere costose, quindi richiedi preventivi da officine specializzate. Se possibile preferisci esemplari con manutenzione documentata e controlli regolari dell’alimentazione e della lubrificazione.