Nissan Almera

Seleziona la generazione della Nissan Almera che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   N18

   2019 - Oggi

   1 allestimenti

   Se stai cercando info su problemi e difetti della Nissan Almera (N18, dal 2019), vale la pena concentrarsi sul motore più diffuso: il 1.0 Turbo benzina da 100 CV. È un piccolo tre cilindri sovralimentato che comunque consuma poco, ma molti proprietari segnalano limiti di prestazioni e comfort — soprattutto in città e in autostrada — che possono rendere l’esperienza di guida meno soddisfacente.
2. 

   N17 Restyling

   2015 - 2021

   2 allestimenti

   Se hai una Nissan Almera N17 restyling (2015–2021), ci sono alcuni problemi ricorrenti segnalati da proprietari e officine. I guai maggiori riguardano i motori a benzina, soprattutto il 1.5 da 99 CV: spesso la catena di distribuzione tende ad allungarsi (con tutti i malfunzionamenti che ne derivano), si registrano consumi d’olio importanti e accumulo di sludge, rumori e sforzi sulla trasmissione. In climi umidi poi è stata notata anche una corrosione localizzata del telaio anteriore. I sintomi che potresti notare sono spia motore accesa, avviamenti irregolari a freddo e cali di potenza. Per capire se si tratta di un sensore guasto o di usura meccanica serve una diagnosi mirata. Il 1.2 da 79 CV invece ha ricevuto poche segnalazioni significative, quindi sembra essere meno soggetto a questi problemi.
3. 

   G11

   2012 - 2019

   2 allestimenti

   La Nissan Almera G11 (2012–2019) è una compatta molto apprezzata per praticità ed economicità, ma non è esente da problemi ricorrenti. Prima di comprarne una usata conviene informarsi: tra i guasti segnalati ci sono richiami legati alla sicurezza e vari difetti meccanici ed elettrici che possono pesare sui costi di gestione e sull’affidabilità nel tempo.
4. 

   N17

   2011 - 2015

   6 allestimenti

   Nissan Almera N17 (2011–2015): problemi comuni Se stai guardando un’usata di questa generazione, ci sono alcune magagne che conviene conoscere. I diesel 1.5 dCi (motore K9K) sono quelli che segnalano più guai: bronzine che si consumano presto, consumo d’olio elevato, turbina a geometria variabile (VGT) che può guastarsi e tendenza a intasarsi sia la valvola EGR sia il filtro anti-particolato (DPF/FAP). I sintomi vanno dal fumo dallo scarico alla perdita di potenza, e le riparazioni possono diventare abbastanza care. Anche le versioni a benzina (soprattutto 1.5 e 1.6) mostrano problemi ricorrenti: difficoltà di avviamento, gestione motore un po’ sballata, sterzo elettrico (EPS) che può dare noie e piccoli difetti elettrici come blocco centralizzato e anomalie dell’impianto luci. Nada di irreparabile, ma sono cose da controllare prima dell’acquisto.
5. 

   B10

   2006 - 2011

   1 allestimenti

   Se hai o stai valutando una Nissan Almera (B10, 2006–2011), è importante conoscere i problemi più comuni, soprattutto quelli che riguardano la sicurezza. Tra le segnalazioni più gravi c’è l’inflatore dell’airbag passeggero: il sistema di allerta UE (RAPEX) ha riportato casi in cui l’airbag può gonfiarsi in modo incontrollato e rilasciare frammenti metallici — un difetto serio che va verificato e trattato subito.
6. 

   N16 Restyling

   2002 - 2007

   8 allestimenti

   La Nissan Almera N16 Restyling (2002–2007) è un’auto che spesso ricorre nelle segnalazioni per alcuni difetti ricorrenti, sia sulle versioni diesel che su quelle benzina. Sul diesel tornano spesso guai a turbina/attuatore e valvola EGR; sulle benzina si segnalano problemi di accensione, consumo d’olio e malfunzionamenti dell’immobiliser. Tra le lamentele più comuni trovi intake intasati, iniettori difettosi o problemi alla pompa VP44, rumori della catena di distribuzione e sensori MAF sporchi: tutte cose che possono pesare su prestazioni, affidabilità e costi di gestione. Se stai pensando di comprarne una o vuoi capire meglio la manutenzione, è importante conoscere quanto siano gravi questi problemi. Molte segnalazioni indicano che manutenzione irregolare o chilometraggi alti aumentano il rischio di interventi importanti (turbo, iniettori, pompa d’iniezione, sostituzione di bobine/candele o lavori sulla distribuzione). Più avanti troverai i sintomi tipici, le cause più probabili e le soluzioni che proprietari e officine usano più spesso.
7. 

   N16

   2000 - 2003

   9 allestimenti

   Se stai pensando a una Nissan Almera N16, conviene sapere quali sono i problemi più comuni così da fare i controlli giusti e prevedere le spese di manutenzione. - Diesel: spesso dà fastidi la pompa d’iniezione Bosch VP44, gli iniettori e il turbocompressore; sono segnalate anche intasamento del DPF, problemi alla valvola EGR, usura della catena di distribuzione e perdite dai paraoli. - Benzina: frequenti l’allungamento della catena (e dei tenditori), malfunzionamenti delle bobine d’accensione, problemi al sensore di posizione albero motore (CKP) e l’immobiliser NATS. - Il 1.5 dCi merita attenzione particolare: può avere usura delle bronzine e tendenza a consumare olio. In breve: se stai per comprarne una o farne la manutenzione, controlla in particolare questi punti.
8. 

   N15 Restyling

   1998 - 2000

   4 allestimenti

   La Nissan Almera N15 restyling (1998–2000) soffre di alcuni difetti piuttosto comuni, legati sia all’età sia ai motori montati (benzina SR20DE 2.0, GA14/GA16 1.4–1.6 e diesel CD20 2.0). I problemi che si ripetono più spesso sono la catena di distribuzione che si allunga, il sensore MAF/DMRV che fa capricci, il regolatore del minimo (IAC) che si inceppa, consumi d’olio in crescita e tendenza alla corrosione su scocca e terminali. Ogni motorizzazione poi ha i suoi sintomi tipici: singhiozzi a regimi intermedi, guai alla trasmissione, avviamenti difficili e — nel caso del diesel — fumo eccessivo.
9. 

   N15

   1995 - 1998

   6 allestimenti

   Se stai cercando i problemi più comuni della Nissan Almera N15 (1995–1998), ecco cosa riportano più spesso i proprietari: la scocca che tende a corrodersi, disturbi nell’erogazione legati al sensore MAF o alla valvola IAC, e l’allungamento della catena di distribuzione sui motori GA e SR20DE. A questi si aggiungono perdite al circuito del servosterzo, usura della trasmissione e, sui motori più performanti, tendenza a perdere o consumare olio. In pratica sono questi i difetti che più frequentemente richiedono interventi meccanici o di carrozzeria.