Nissan Almera N17 [2011 -2015 ]

2011 - 2015

6 allestimenti

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Introduzione

Nissan Almera N17 (2011–2015): problemi comuni

Se stai guardando un’usata di questa generazione, ci sono alcune magagne che conviene conoscere. I diesel 1.5 dCi (motore K9K) sono quelli che segnalano più guai: bronzine che si consumano presto, consumo d’olio elevato, turbina a geometria variabile (VGT) che può guastarsi e tendenza a intasarsi sia la valvola EGR sia il filtro anti-particolato (DPF/FAP). I sintomi vanno dal fumo dallo scarico alla perdita di potenza, e le riparazioni possono diventare abbastanza care.

Anche le versioni a benzina (soprattutto 1.5 e 1.6) mostrano problemi ricorrenti: difficoltà di avviamento, gestione motore un po’ sballata, sterzo elettrico (EPS) che può dare noie e piccoli difetti elettrici come blocco centralizzato e anomalie dell’impianto luci. Nada di irreparabile, ma sono cose da controllare prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.5 dCi 110 CV Diesel

Guasti alla turbina (turbo)

Il piccolo turbocompressore del 1.5 dCi e uno dei componenti piu segnalati come soggetto a usura o malfunzionamento, specialmente su vetture con manutenzione dell'olio meno scrupolosa o uso urbano frequente. I sintomi riportati includono perdita di potenza, fischi/rumori anomali in accelerazione, spia motore e modalita ridotta (limp mode). Se il problema progredisce puo causare fumo dallo scarico e danneggiare altri organi (es. ingresso aria e intercooler).

Segnalato in: SicurAUTO
Intasamento e malfunzionamento della valvola EGR

L'EGR (ricircolo gas di scarico) tende a incrostarsi con fuliggine e residui su molti motori diesel moderni; nel 1.5 dCi cio provoca irregolarita di funzionamento, accensione della spia motore, calo di potenza e difficolta nelle rigenerazioni del DPF. La presenza di depositi puo anche influire sul comportamento al minimo e causare rigenerazioni frequenti o incomplete del filtro antiparticolato, con conseguente aumento dei costi di manutenzione se non pulita o sostituita per tempo.

Segnalato in: SicurAUTO
Intasamento e problemi di rigenerazione del DPF

Il filtro antiparticolato (DPF/FAP) su 1.5 dCi puo intasarsi se l'auto e usata prevalentemente in citta o per percorsi brevi che non consentono rigenerazioni efficaci. I sintomi includono spia DPF, aumento dei consumi, perdita di potenza e talvolta emissione di fumo durante tentativi di rigenerazione. Nei thread di officine e forum europei gli utenti segnalano rigenerazioni incomplete, sensori di pressione differenziale che segnalano malfunzionamenti e la necessita, in casi avanzati, di interventi costosi per la pulizia o la sostituzione del DPF.

Segnalato in: Renault Forums
Problemi agli iniettori e funzionamento irregolare

Segnalazioni su forum di proprietari di Almera e di altri modelli con lo stesso 1.5 dCi indicano casi di iniettori che danno problemi (perdita di potenza, vibrazioni al minimo, accensione spia motore), con sostituzioni o revisione necessarie su esemplari con chilometraggi elevati o carburante/filtri non ideali. I guasti agli iniettori si manifestano spesso con funzionamento irregolare del motore, difficolta di avviamento e, in alcuni casi documentati da utenti, necessita di interventi costosi per la riparazione o la sostituzione.

Segnalato in: Forum Nissan Klub

Motore 1.5 dCi 85 CV Diesel

Consumo eccessivo di olio

Il 1.5 dCi e frequentemente riportato come soggetto a consumi d'olio superiori alla norma su esemplari con percorrenze medioalte o manutenzione irregolare. Il fenomeno puo manifestarsi con fumo allo scarico e necessita di rabbocchi frequenti; se trascurato puo peggiorare lo stato di turbina e bronzine. Tra le cause segnalate: usura segmenti/paraoli, ventilazione basamento non efficiente e intervalli di cambio olio non adeguati. Per il mercato italiano e consigliato controllare lo storico dei tagliandi e il livello olio su vetture usate con questo motore.

Segnalato in: GuastiAuto
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e rigenerazioni inefficaci

Il motore 1.5 dCi e spesso dotato di filtro antiparticolato; su utilizzi urbani o con molti tragitti brevi la rigenerazione puo non avvenire correttamente, causando accumulo di fuliggine, accensione spia motore, perdita di potenza e talvolta interventi di pulizia o sostituzione costosi. Questo e un problema segnalato in ambito europeo su vetture con lo stesso gruppo motore. Per chi usa l'auto prevalentemente in citta e consigliabile verificare lo storico dei problemi DPF e le eventuali rigenerazioni forzate eseguite in officina.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi a turbina / valvola VGT e valvola EGR con perdita di potenza

Su motori 1.5 dCi sono numerose segnalazioni (forum tecnici e siti di riparazione) di malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione - turbo a geometria variabile (VGT) o relative elettrovalvole - e della valvola EGR. I sintomi piu comuni sono perdita di spunto sotto i 2.000 giri, accensione spia motore e codici diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione (es. P2263). In molti casi la risoluzione richiede diagnosi elettronica e la sostituzione o la rigenerazione della parte interessata.

Segnalato in: Riparando
Usura precoce delle bronzine e rischio di grippaggio

Segnalazioni su forum e siti di assistenza indicano che alcuni esemplari del motore 1.5 dCi (serie K9K) possono manifestare usura prematura delle bronzine (bielle/banchi) con sintomi quali fumo dallo scarico, perdita di potenza e, nei casi piu gravi, arresto del motore o mancata ripartenza. I guasti si presentano tipicamente dopo decine di migliaia di chilometri e richiedono interventi costosi (revisione o sostituzione gruppo termico). Le segnalazioni riguardano veicoli europei equipaggiati con lo stesso motore, Nissan inclusa. Consigliata verifica del rumore motore e controllo olio/pressioni prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: GuastiAuto

Motore 1.5 dCi 90 CV Diesel

Consumo anomalo di olio

Diversi possessori e fonti tecniche riportano consumo d'olio superiore al normale per il 1.5 dCi: sintomi includono abbassamento rapido del livello olio fra un tagliando e l'altro e necessita di rabbocchi frequenti. Le cause riportate includono usura di paraoli o fasce elastiche e degradazione dell'olio se non sostituito con la frequenza raccomandata; il fenomeno puo accelerare altri guasti (turbina, bronzine). Raccomandati controlli frequenti del livello e oli con specifica corretta.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Guasti o perdita di potenza dovuti al turbocompressore

Nei forum di proprietari ci sono numerose segnalazioni di perdita di potenza correlata al sistema turbo: rumori anomali dalla zona turbina, calo di risposta all'acceleratore e riduzione della spinta. I guasti possono derivare da usura della girante, ingresso di olio sporco (da consumo d'olio) o ostruzioni all'intercooler e condotti. La sintomatologia puo variare da cali graduali di potenza a malfunzionamenti piu evidenti che richiedono interventi di sostituzione o revisione del turbocompressore.

Segnalato in: Forum Nissan Klub
Intasamento EGR e problemi al DPF (FAP)

L'utilizzo prevalente in urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole EGR e sull'impianto di scarico (FAP/DPF), portando a malfunzionamenti, rigenerazioni incomplete e spie motore. L'intasamento puo causare perdita di efficienza, fumo, e aumentare il rischio di guasti a turbo e iniettori. Le operazioni di pulizia (EGR, collettore, intercooler, eventuale rigenerazione forzata del DPF) sono frequentemente citate come rimedio.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Problemi agli iniettori e filtro carburante

Segnalazioni di intasamento del filtro carburante e malfunzionamenti/iniettori sporchi compaiono in discussioni sui forum: sintomi tipici sono avviamenti difficili, perdita di potenza e funzionamento irregolare del motore. La manutenzione regolare del filtro gasolio e controlli sugli iniettori (pulizia o sostituzione) sono indicati come interventi risolutivi; negli esemplari con molte percorrenze e consigliabile verificare lo stato del circuito d'alimentazione prima dell'acquisto.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Usura prematura bronzine di banco

Segnalata in piu allestimenti del 1.5 dCi (motore serie K9K) e l'usura precoce delle bronzine (cuscinetti di banco), che puo manifestarsi con rumori metallici crescenti, calo di pressione olio, spia olio e, nei casi piu gravi, grippaggio del motore. Il problema e stato osservato soprattutto sulle prime versioni Euro4/prime Euro5 e richiede interventi costosi di revisione o sostituzione delle bronzine e talvolta rettifica dell'albero motore.

Segnalato in: Autoricambi Tritella

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.5 102 CV

Anomalie impianto luci e cablaggi (fendinebbia, anabbaglianti)

Segnalazioni di malfunzionamenti dei fari e dei circuiti di illuminazione (fendinebbia non funzionanti dopo azionamento, anabbaglianti che si spengono) su N17 1.5: spesso si tratta di guasti dovuti a cablaggi, rele o connettori/contatti. Questi problemi elettrici ai sistemi di illuminazione emergono nelle raccolte di guasti e nei thread di utenti che documentano interventi per ripristinare le lampade o riparare i cablaggi.

Segnalato in: StartMyCar - segnalazioni utenti
Difetti elettrici: chiusura centralizzata, allarme e telecomandi

Segnalazioni multiple relative a malfunzionamenti della chiusura centralizzata e dell'allarme (telecomando che non sblocca, blocchi parziali delle porte, comportamenti anomali del sistema di accesso) per esemplari N17 1.5. I proprietari descrivono casi in cui e necessario utilizzare la chiave meccanica per accedere o dove la centralina dell'allarme non risponde correttamente; sono problemi di natura elettronica e di cablaggi segnalati piu volte su forum e siti di supporto utenti.

Segnalato in: StartMyCar - segnalazioni utenti
Guasti o malfunzionamenti dello sterzo (cremagliera / EPS)

Ci sono segnalazioni di malfunzionamenti della cremagliera e del sistema di assistenza sterzo elettrica (EPS) su esemplari 1.5 N17: sintomi riportati includono perdita o irregolarita dell'assistenza, rumori o blocco parziale della sterzata. In alcuni casi i proprietari riferiscono che la vettura ha avuto necessita di interventi sulla cremagliera o componenti correlati. Le segnalazioni emergono da discussioni tecniche e thread di proprietari che indicano questo come uno degli elementi da controllare su auto usate di questa generazione.

Segnalato in: AutoInsider - forum/segnalazioni problemi
Problemi di avviamento e spegnimenti/gestione motore

Segnalazioni di avviamenti difficoltosi, spie motore accese e spegnimenti/immobilizzazioni improvvise a bordo strada per esemplari con motorizzazione 1.5. I sintomi riportati includono minimo irregolare, perdita di potenza e arresti del motore mentre si marcia o in fase di partenza; in alcuni casi la diagnosi iniziale e stata legata a errori elettronici/sonde/sensori. Questi problemi sono emersi in thread e segnalazioni relative alla serie N17 (versioni 2011-2015) e vengono frequentemente discussi nei forum di proprietari come caso ricorrente da verificare prima dell'acquisto.

Segnalato in: AutoInsider - forum/segnalazioni problemi

Motore Benzina 1.6 117 CV

Aria condizionata poco efficiente e perdite

Piu segnalazioni informali di possessori di Almera N17 indicano problemi al sistema di climatizzazione: raffreddamento debole, necessita di ricariche frequenti del gas, perdite d'olio/refrigerante e funzionamento irregolare (l'aria condizionata che lavora solo con il veicolo in movimento). In alcuni casi gli interventi in officina hanno rilevato perdite al circuito e malfunzionamenti di ventole o componenti ausiliari, con costi di manutenzione non trascurabili. Le segnalazioni vengono da thread di proprietari che discutono sintomi e riparazioni effettuate.

Segnalato in: Reddit
Consumo d'olio e difficolta di avviamento / funzionamento irregolare

Sono riportati casi di consumo d'olio superiore alla norma e di motore che 'brucia' olio o manifesta fumo/sintomi di combustione irregolare; in altre segnalazioni compaiono difficolta di avviamento e spegnimenti/inceppamenti che possono dipendere da sensori, iniettori o problemi di gestione motore. Discussioni tecniche e risposte di officine indicano che le cause possono essere multiple (usura anelli/pastiglie, tenute, sensori o problemi di testa/calore) e che la diagnosi richiede verifica in officina. Queste tematiche emergono sia in forum di assistenza tecnica sia in raccolte di reclami proprietari.

Segnalato in: iFixit Answers
Problemi elettrici (chiusura centralizzata e luci)

Segnalazioni di proprietari indicano malfunzionamenti elettrici intermittenti sulla gamma Almera, con sintomi ricorrenti quali telecomando della chiusura centralizzata che non sblocca tutte le porte, spegnimento o malfunzionamento del fanalino a luce anabbagliante e cablaggi dei fendinebbia difettosi. Questi guasti si manifestano in modo sporadico e possono rendere l'auto meno pratica (porte che non si aprono con il telecomando, luci non funzionanti). Le segnalazioni provengono da aggregatori di reclami proprietari e forum utenti, dove il problema e descritto come elettrico/di cablaggio o di centralina/rele.

Segnalato in: StartMyCar
Rumori freni e usura/presunti problemi di frenata

Sono riportati rumori di sfregamento o 'grattamento' in fase di frenata, talvolta attribuiti a sporco/trucioli sui componenti o a dischi/pastiglie irregolari che necessitano di rettifica (skimming) o sostituzione. Alcuni proprietari descrivono un rumore persistente anche dopo interventi, e segnalano usura piu rapida delle pastiglie o sensazione di frenata non perfettamente omogenea. Questi problemi compaiono nelle discussioni tra utenti come reclami ricorrenti sul comfort e sulla qualita della frenata.

Segnalato in: Reddit

Benzina 1.2 80 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: i problemi più ricorrenti sulla Almera N17 riguardano soprattutto i motori 1.5 dCi e gli impianti elettrici/interfacce delle versioni a benzina; la 1.2 da 80 CV pare invece meno segnalata. Prima di comprare, conviene fare dei controlli mirati per evitare sorprese.

Controlli consigliati:

Ascoltare il motore a freddo e a caldo per rumori strani.
Verificare livello dell’olio e la storia dei tagliandi.
Richiedere una scansione OBD per eventuali codici memorizzati.
Controllare le rigenerazioni di DPF/EGR (se presenti) e lo stato del turbo.
Fare un giro autostradale per valutare la risposta del turbo e vedere se il filtro antiparticolato fa rigenerazioni.
Testare più volte sterzo, telecomandi e chiusura centralizzata.

Se ci sono dubbi su componenti critici (bronzine, turbina, iniettori, centralina), è meglio far fare un’ispezione professionale: certe riparazioni possono pesare parecchio sul prezzo e sulla convenienza dell’acquisto.