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7A Generazione
Mitsubishi

Mitsubishi Mirage 7A Generazione [2020]

2020 - Oggi
2 allestimenti

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Tiguan

Introduzione

La Mitsubishi Mirage (settima generazione, dal 2020) ha alcuni difetti ricorrenti: è pensata soprattutto per essere economica e facile in città, ma a scapito della prontezza e del comfort alle alte velocità. I piccoli 1.2 — il MIVEC da 71 CV e il tre cilindri da 80 CV — vanno bene in città, ma in extraurbano danno l’impressione di avere poca coppia e poca spinta, e risultano più rumorosi e vibranti rispetto ad avversarie più curate sul fronte di rumore e vibrazioni. Sulle versioni con CVT si segnala inoltre un fastidioso “drone” in autostrada e un cambio che, se richiede interventi, conviene far seguire da un meccanico specializzato.

Motorizzazioni Benzina

1.2 MIVEC 71 CV Benzina

  • Minore raffinatezza e comportamento in autostrada

    Recensioni e prove su strada indicano che la piattaforma e la taratura della vettura, pur adeguate all'uso urbano, risultano meno raffinate alle alte velocita: comfort acustico e stabilita possono peggiorare su percorsi autostradali o a velocita sostenute. In pratica la guida fuori citta puo risultare meno stabile e meno silenziosa rispetto a competitor piu moderni o a vetture con motorizzazioni e telaio progettati specificamente per percorrenze extraurbane piu impegnative.

    Segnalato in: El País
  • Prestazioni percepite limitate

    Diversi test e recensioni segnalano che il propulsore 1.2, pur essendo economico nei consumi, offre uno spunto modesto alle velocita di crociera: la vettura risulta piu vivace in citta ma perde prontezza nelle marce alte, richiedendo scalate piu frequenti per sorpassi o salite ripide. Questo si traduce in una sensazione di scarsa coppia percepita e minore elasticita rispetto ad avversarie con motorizzazioni piu brillanti, soprattutto se si percorrono spesso tratti extraurbani o autostradali caricati di passeggeri/ bagagli.

    Segnalato in: BusinessOnline

Motore 1.2 80 CV Benzina

  • Elevata rumorosita e vibrazioni (3 cilindri)

    Il tre cilindri 1.2 tende a essere piu rumoroso e vibrare piu di motori 4 cilindri concorrenti: a regimi medio-alti e in ripresa la voce motore e marcata e si percepiscono vibrazioni che peggiorano il comfort nelle percorrenze autostradali o nei viaggi lunghi. Questo e un difetto ricorrente evidenziato sia nelle prove su strada che nelle segnalazioni dei proprietari, e puo richiedere interventi sui supporti motore per attenuarlo.

  • Freni posteriori a tamburo (limite percepito)

    La presenza di freni a tamburo al retrotreno e una peculiarita tecnica che alcuni utenti interpretano come limite: rispetto a dischi posteriori offrono un feedback meno brillante nella modulazione e nelle frenate ripetute, aspetto che puo influire sulla sensazione di efficacia dell'impianto frenante nei percorsi piu impegnativi. Molte recensioni citano questa scelta come compromesso sul segmento economico della vettura.

  • Manutenzione CVT: cambio olio e filtri non banali

    Per il gruppo CVT sono riportate pratiche di manutenzione piu articolate rispetto a un cambio tradizionale: la sostituzione del fluido richiede il corretto tipo di olio (CVTF specifico) e in alcuni interventi vanno cambiati due filtri/pastiglie, oltre a guarnizioni e guarnizioni del carter. Alcuni proprietari documentano operazioni di manutenzione specifica e raccomandano attenzione a costi e procedure, fattore da considerare su usato o nella gestione dei tagliandi straordinari.

  • Qualita percepita e scricchiolii degli interni

    Diversi utenti e recensioni indicano materiali interni economici e punti di fissaggio non sempre solidissimi: con l'uso quotidiano si possono presentare scricchiolii e rumori delle plastiche che incidono sulla sensazione di qualita percepita. Tali rumori possono risultare particolarmente fastidiosi in percorrenze lunghe e sono tra i reclami ricorrenti nei forum e nelle recensioni degli utilizzatori europei.

  • Ronzii/drone con cambio CVT ad alta velocita

    Sui modelli con cambio CVT molti proprietari e prove su strada segnalano un fastidioso 'drone' acustico a velocita autostradali o a regimi motore elevati: la combinazione tre cilindri + CVT puo generare un aumento della rumorosita percepita e un comfort acustico ridotto durante i viaggi prolungati. Il fenomeno e discusso in comunita di proprietari e test drive, dove viene riportato come uno degli aspetti NVH piu evidenti della vettura con variatore.

Conclusione

In breve: i problemi più frequenti della Mirage derivano dai compromessi tipici della sua categoria — motori pensati per consumare poco, assetto e insonorizzazione tarati per la città, materiali interni economici e soluzioni tecniche semplici come i freni a tamburo posteriori.

Se stai pensando di comprarla (nuova o usata), due dritte pratiche: fai una prova su strada lunga, includendo anche l’autostrada; ascolta eventuali scricchiolii degli interni; controlla la storia della manutenzione del cambio CVT; e ispeziona i supporti motore e gli altri organi di supporto. Così capisci se i difetti sono gestibili per l’uso che ne farai o se rischiano di diventare un problema.

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