Mitsubishi Mirage (3ª gen, 1987–1991): cosa sapere sui difetti più comuni

Se stai cercando o già possiedi una Mirage di fine anni ’80/primi ’90, ci sono alcuni problemi ricorrenti che vale la pena conoscere. Li riassumo in modo pratico, con cosa cercare e perché hanno importanza.

Principali problemi segnalati

• Ruggine e corrosione: spesso interessa punti strutturali come le torri degli ammortizzatori (strut towers) e i longheroni. Controlla bene sotto la vernice, nei passaruota e nel sottoscocca: qui i danni possono richiedere saldature e interventi importanti.
• Surriscaldamento e guarnizione della testata: alcuni esemplari mostrano guasti alla testata o alla guarnizione, con rischio di surriscaldamento. Verifica eventuali perdite nel circuito di raffreddamento, presenza di miscela olio/acqua o perdita di compressione.
• Cinghia di distribuzione e “crank bolt”: problemi alla distribuzione sono noti, in particolare difetti legati al bullone dell’albero motore (crank bolt) che può allentarsi. Una distribuzione compromessa può portare a danni seri al motore.
• Elettronica e sensori: ECM, IACV (valvola controllo minimo), TPS (sensore posizione farfalla) possono dare problemi e provocare un minimo irregolare o comportamenti strani del motore. Spesso si risolve con diagnosi e pulizia/sostituzione sensori.
• Consumo d’olio senza fumo evidente: alcuni motori consumano olio pur senza emissione di fumo marcata allo scarico; è utile controllare livelli e perdite esterne.

Cosa fare se stai valutando un acquisto o manutenzione

• Prima cosa: controlla la carrozzeria e le zone critiche per la ruggine, specialmente se l’auto ha vissuto in climi umidi o su strade con sale.
• Per sospetti sulla testata: fai fare un test di compressione o leak-down e un controllo della pressione del circuito di raffreddamento.
• Controlla la cinghia di distribuzione e il bullone dell’albero motore; se non ci sono certezze sulla sostituzione recente, considera la sostituzione come prevenzione.
• Per i problemi elettronici: una diagnosi con scanner e l’ispezione/pulizia dei sensori risolvono spesso il problema.
• Valuta costi/urgenza: alcuni interventi (saldature, revisione testata, sostituzione distribuzione) sono impegnativi; altri sono relativamente economici e rapidi.

In sintesi: questi difetti sono ben documentati tra appassionati e forum. Con una verifica mirata e una priorizzazione (ruggine, raffreddamento/distribuzione, poi elettronica) puoi farti un’idea chiara dei rischi e dei costi prima di comprare o riparare. Se vuoi, posso prepararti una checklist di controllo pre-acquisto da portare dal meccanico.