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Mitsubishi Colt
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7A Generazione
2024 - Oggi3 allestimentiLa Mitsubishi Colt 7ª generazione (2024) mostra alcuni difetti ricorrenti, che cambiano a seconda della motorizzazione. Nella versione 1.6 hybrid l’elettrificazione si paga in praticità: lo spazio utile del bagagliaio si riduce e anche la vivibilità sui sedili posteriori ne risente. Le varianti a benzina (TCe e 1.0 aspirato) invece presentano problemi più “meccanici”: si segnalano consumi d’olio, usura della catena di distribuzione e prestazioni non sempre brillanti in autostrada. Inoltre ci sono criticità legate alla sovralimentazione — tipo wastegate e turbo — che conviene tenere sotto controllo. Questi aspetti emergono soprattutto nelle prime impressioni di guida e nei test comparativi e riguardano sia l’uso quotidiano (spazio, comfort, finiture) sia componenti meccanici che richiedono attenzione. Insomma, vale la pena provarla con calma e verificare questi punti prima dell’acquisto.
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Z30 Restyling
2009 - 20134 allestimentiLa Mitsubishi Colt Z30 restyling (2009–2013) non è esente da problemi: certi difetti ricorrono a seconda del motore, dal 1.1 e 1.3 aspirati fino al 1.5 turbo. Ecco i guai che più spesso vengono segnalati: - Accensioni irregolari e difficoltà di carburazione, soprattutto su auto convertite a GPL (misfire). - Consumi d’olio elevati e tendenze alla detonazione sui motori della famiglia 4A9. - Ticchettii e scricchiolii dovuti alle plastiche dell’abitacolo. - Sterzo percepito come un po’ rigido rispetto a quanto ci si aspetta. - Segnalazioni elettriche intermittenti, per esempio la spia EML o problemi al connettore del sensore di coppia del servosterzo (ci sono stati richiami/avvisi su alcuni esemplari). Se stai valutando un acquisto, conviene verificare questi punti e chiedere la cronologia dei richiami e delle manutenzioni.
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Z30
2004 - 20087 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi più comuni della Mitsubishi Colt Z30 (2004–2008), ecco un riassunto chiaro e diretto. Questo modello ha ricevuto segnalazioni ripetute sia sulle versioni benzina che diesel: molti guasti riguardano alimentazione, centraline/gestione elettronica e parti soggette a stress termico. Punti principali: - 1.5 Turbo (CZT): frequenti crepe al collettore di scarico e una certa “sensibilità” del turbo — si possono avere cali di boost e interventi in limp mode. - 1.1 (GPL/benzina) e 1.3: ricorrono consumi d’olio oltre il normale, problemi di misfire (specialmente dopo conversioni a GPL) e un minimo del motore che può risultare instabile. - 1.5 DI‑D (diesel): segnalati cali di potenza improvvisi e rumori al motore, spesso collegati a problemi di lubrificazione. Se hai una Colt Z30, vale la pena prestare attenzione a questi punti e far controllare regolarmente turbo, collettore, livelli/qualità dell’olio e l’impianto GPL se presente.
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Cj0
1996 - 20045 allestimentiSe vuoi sapere quali sono i problemi più comuni della Mitsubishi Colt (generazione CJ0, 1996–2004), ecco in parole semplici cosa conviene tenere d’occhio. Le versioni col motore 1.6 (4G92) segnalano spesso guai legati alla cinghia di distribuzione, alla regolazione del gioco valvole, a perdite o consumo d’olio e a problemi di accensione (bobine, iniettori, misfire). Anche il circuito di raffreddamento tende a dare noie. Le Colt con motore 1.3 (4G13) mostrano problemi simili sulla distribuzione, sugli iniettori, sulla valvola EGR e possono soffrire di surriscaldamento. Sui modelli più vecchi è comune trovare corrosione su scarico e carrozzeria. Insomma, oltre alla manutenzione di routine, vale la pena fare una buona diagnosi elettrica e controllare con attenzione il sistema di raffreddamento per ridurre il rischio di guasti costosi.
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Ca0
1992 - 19964 allestimentiLa Mitsubishi Colt CA0 (1992–1996) soffre dei classici guai da auto inizia anni ’90, che cambiano un po’ a seconda del motore (dal 1.3 al 1.8 16V, motore 4G93). I problemi che si incontrano più spesso sono: perdite d’olio dal coperchio valvole, usura della cinghia di distribuzione, guarnizione della testata che dà forfait e perdite nel circuito di raffreddamento. Anche l’impianto d’accensione può dare problemi (candele, bobine, distributore) e non è raro il consumo eccessivo d’olio. Sulle vetture trasformate a GPL si segnalano anomalie come i “misfire” — spesso con il codice P0303, cioè mancate accensioni sul cilindro 3. Ci sono poi difetti meno gravi ma fastidiosi, tipo il rattling dello scudo termico dello scarico, e problemi più seri: in alcuni lotti sono stati montati male i tubi dei freni, cosa che può mettere a rischio la sicurezza.
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C50
1989 - 19926 allestimentiEcco una versione più naturale e colloquiale del testo: Il Mitsubishi Colt C50 degli anni 1989–1992 tende a far emergere soprattutto problemi meccanici legati ai motori più diffusi. In particolare il 1.6 da 124 CV (serie 4G6) spesso dà noie: cinghia di distribuzione che si consuma, perdite o consumo d’olio, problemi agli hydraulic lifters e intoppi all’impianto di accensione o iniezione. Anche il 1.3 ha segnalazioni ricorrenti di “misfire” — di solito causati da candele, cavi o dal distributore — e radiatori con parti in plastica che si deteriorano col tempo. Altri allestimenti, come il 1.8 diesel o alcune varianti benzina, sembrano dare meno problemi, ma non bisogna dimenticare l’età del veicolo: è sempre utile controllare sistema di raffreddamento, supporti motore e tutte le parti soggette a usura o invecchiamento. In pratica, se stai valutando un acquisto o una manutenzione, concentra i controlli su distribuzione, impianto di accensione, circuito di raffreddamento e tenute d’olio: intervenire prima può evitare spese importanti. Se vuoi, posso spiegarti nel dettaglio cause, sintomi e le azioni di manutenzione consigliate per ciascun difetto.
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