Mitsubishi Colt 7A Generazione [2024]

2024 - Oggi

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Introduzione

La Mitsubishi Colt 7ª generazione (2024) mostra alcuni difetti ricorrenti, che cambiano a seconda della motorizzazione. Nella versione 1.6 hybrid l’elettrificazione si paga in praticità: lo spazio utile del bagagliaio si riduce e anche la vivibilità sui sedili posteriori ne risente.

Le varianti a benzina (TCe e 1.0 aspirato) invece presentano problemi più “meccanici”: si segnalano consumi d’olio, usura della catena di distribuzione e prestazioni non sempre brillanti in autostrada. Inoltre ci sono criticità legate alla sovralimentazione — tipo wastegate e turbo — che conviene tenere sotto controllo.

Questi aspetti emergono soprattutto nelle prime impressioni di guida e nei test comparativi e riguardano sia l’uso quotidiano (spazio, comfort, finiture) sia componenti meccanici che richiedono attenzione. Insomma, vale la pena provarla con calma e verificare questi punti prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Ibride

1.6 Hybrid 143 CV

Abitabilita posteriore e praticita

Piu osservatori e recensioni hanno segnalato difficolta di accesso e comfort per i passeggeri posteriori: il tunnel centrale ingombrante rende scomodo il posto centrale e salire/scendere e meno agevole rispetto ad alcune rivali. In piu, ripiegando il divano posteriore rimane un fastidioso scalino che complica l'uso del piano di carico e il pulsante per aprire il portellone e risultato soggetto a sporcizia e usabilita migliorabile.

Segnalato in: OverMobility
Bagagliaio ridotto nella versione ibrida

Nella configurazione 1.6 ibrida la presenza del sistema elettrico penalizza lo spazio utile del bagagliaio: la capacita dichiarata cala rispetto alle versioni non ibride e si nota una perdita di volumetria per gli ingombri della batteria e degli organi ibridi. Per chi usa spesso il bagagliaio per viaggi o carichi voluminosi la riduzione e un elemento da valutare attentamente prima dell'acquisto.

Segnalato in: Auto.it
Qualita di alcune plastiche interne

Diversi articoli che hanno provato la vettura segnalano che alcune plastiche interne potrebbero essere di qualita superiore: punti duri e finiture non sempre all'altezza delle aspettative per la fascia di prezzo possono emergere nelle aree piu soggette a contatto. Si tratta di osservazioni rivolte soprattutto alle versioni di allestimento base o intermedie e riguardano percezione tattile ed estetica piu che problemi funzionali immediati.

Segnalato in: AutopromoNews
Sterzo, cambio e resa del motore 1.6

Alcune prove e commenti degli utenti evidenziano che la combinazione sterzo/cambio/motore 1.6 non convince pienamente: lo sterzo e giudicato poco comunicativo, il cambio multimodale automatico puo risultare meno intuitivo nelle transizioni e il feeling complessivo del 1.6 ibrido non soddisfa tutti gli utilizzatori in termini di prontezza e progressivita. Si tratta di osservazioni emerse nelle prime impressioni di guida e nelle recensioni comparative.

Segnalato in: OverMobility

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.0 66 CV

Consumi reali superiori alle rilevazioni WLTP

Nonostante i valori WLTP dichiarati siano virtuosi (intorno a 5,2-5,4 l/100 km per la versione benzina), i riscontri in prova segnalano consumi reali piu elevati: il computer di bordo e misurazioni pratiche hanno registrato valori nell'ordine di 5,8-6,2 l/100 km in uso misto. Questa discrepanza puo risultare rilevante per chi valuta l'effettiva efficienza quotidiana della vettura.

Segnalato in: Motor1
Materiali interni e qualita percepita

Piu fonti di prova e presentazione segnalano che alcune plastiche dell'abitacolo sono economiche e la finitura generale non raggiunge la qualita di alcune concorrenti del segmento. Si evidenziano pannelli e particolari con sensazione plastica piu marcata, elemento che puo influire sulla percezione complessiva di cura degli interni rispetto alle aspettative per una citycar moderna.

Segnalato in: AutoPromoNews
Prestazioni limitate in autostrada

Il 3 cilindri 1.0 aspirato da circa 66-67 CV mostra limiti evidenti nelle percorrenze autostradali e nei sorpassi: l'accelerazione e lenta (0-100 km/h dichiarato e tempi reali molto elevati) e la vettura richiede giri motore alti per mantenere velocita sostenute. Questo rende il motore poco adatto a chi percorre frequentemente tratti extraurbani/autostradali o necessita di riprese pronte per sorpassi rapidi.

Segnalato in: Motor1
Rapporti di trasmissione lunghi / mancanza 6a marcia

Il cambio associato al 1.0 ha rapporti relativamente lunghi e, nella versione base, manca una sesta marcia libera: questo costringe il motore a lavorare a regimi elevati per mantenere andature sostenute, aumentando rumore e consumo. I percorsi in autostrada risultano quindi piu rumorosi e meno rilassati rispetto a concorrenti con sesta marcia o rapporti finali piu lunghi.

Segnalato in: Motor1
Sistemi ADAS: riconoscimento segnali non sempre affidabile

Nelle prove e stato osservato che alcuni sistemi di assistenza alla guida, in particolare il riconoscimento dei segnali e alcune funzionalita a basso costo dei dispositivi ADAS, non sempre risultano pronti o accurati nelle condizioni reali di utilizzo. Questo puo tradursi in interventi non perfettamente coerenti o nella necessita di maggiore attenzione da parte del guidatore durante l'uso dei sistemi.

Segnalato in: Motor1
Spazio nel bagagliaio limitato

La capienza del bagagliaio viene indicata come contenuta rispetto ad alcune concorrenti dello stesso segmento: per chi ha esigenze di carico frequenti (viaggi, passeggini, spesa abbondante) lo spazio ridotto puo risultare un limite pratico. La limitata volumetria riduce la versatilita complessiva della vettura come citycar 'tuttofare'.

Segnalato in: AutoPromoNews

Benzina 1.0 Turbo 90 CV

Allungamento catena di distribuzione

Su alcuni propulsori della famiglia TCe (inclusi i 0.9/1.0 turbo montati su modelli Renault/Dacia) sono state segnalate anomalie legate all'allungamento o al malfunzionamento del gruppo di distribuzione (catena e tenditori), che si manifesta con rumori di raschiamento o ticchettii dal vano motore e, in casi gravi, puo portare a perdita di sincronizzazione e danni meccanici costosi da riparare. Poiche la nuova Mitsubishi Colt e derivata dalla piattaforma Renault/Clio e adotta motorizzazioni TCe, e prudente considerare questa problematica come possibile rischio da monitorare e far verificare in officina autorizzata in presenza di rumori anomali.

Segnalato in: Autoblog.it
Consumo anomalo di olio

Sono state riportate segnalazioni, anche se non ubiquitarie, di consumoelevato di olio su alcune varianti dei motori TCe: in pratica il livello d'olio puo scendere piu rapidamente del previsto, richiedendo rabbocchi frequenti e controlli periodici. Questo puo dipendere da fenomeni di combustione d'olio, tenute usurate o regolazioni della fasatura; se non monitorato puo portare a usura prematura di componenti e a costi di manutenzione maggiori. Proprietari e officine consigliano di controllare il livello dell'olio con regolarita e segnalare qualsiasi anomalia al concessionario.

Segnalato in: Everyeye Auto
Malfunzionamento wastegate / problemi al turbo

Su modelli con lo stesso 1.0 turbo (TCe) sono state documentate segnalazioni relative a componenti della sovralimentazione, in particolare la wastegate (valvola di derivazione) che puo bloccarsi o usurarsi generando rumori metallici (sferragliamento), ritardi di risposta del turbo o cali di potenza. Questi sintomi possono comparire soprattutto in presenza di sollecitazioni ripetute o su veicoli con molti avviamenti a freddo e possono richiedere interventi sull'attuatore/wastegate o sulla turbina. Considerando la parentela tecnica con la Clio/TCe, anche la Colt 1.0 Turbo puo essere esposta a questa casistica e va controllata in caso di rumori e perdita di performance.

Segnalato in: Ovoko.it

Conclusione

In poche parole: i principali difetti della Colt 2024 derivano da compromessi di progetto (la batteria ingombra nella versione hybrid, gli spazi interni e il bagagliaio sono limitati) e da alcuni punti critici meccanici legati alle piattaforme TCe (allungamento della catena, consumo d’olio, possibili problemi alla wastegate) oppure dalle prestazioni limitate del piccolo 1.0 aspirato in extraurbano. Prima di comprare, è meglio fare un controllo approfondito in officina autorizzata, verificare la storia degli interventi, fare un test drive mirato (prove in autostrada e rilanci in salita) e ascoltare eventuali rumori controllando i livelli d’olio. Se fate molti viaggi o cercate comfort e spazio, scegliete con attenzione la motorizzazione per evitare sorprese e costi di gestione imprevisti.