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Mercedes-Benz Classe V
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W447 2O Restyling
2024 - Oggi6 allestimentiSe stai valutando una Mercedes‑Benz Classe V (W447 2O Restyling, in produzione dal 2024), sappi che i problemi variano molto a seconda della motorizzazione. Le EQV elettriche spesso hanno un’autonomia reale inferiore al valore WLTP, velocità di ricarica limitate e consumi che aumentano con carichi e passeggeri. I diesel invece possono mostrare guai più classici: DPF intasati, EGR che dà noie, sistemi d’iniezione avanzati e, su alcune versioni, il cambio 9G‑Tronic che può creare problemi. Tutto questo influisce sulla pianificazione dei viaggi, sui costi di esercizio e sulla manutenzione, quindi conviene tenerne conto prima dell’acquisto.
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W447 1O Restyling
2019 - 20245 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Mercedes‑Benz Classe V restyling (W447, 2019–2024), è utile sapere quali sono le criticità che ricorrono più spesso: dai moderni diesel OM654 alle versioni ibride e all’elettrica EQV. Il modello monta sistemi complessi di post‑trattamento dei gas, turbocompressori, trasmissioni avanzate e sospensioni sofisticate — e ognuno di questi ambiti può dare origine a guasti che incidono sia sull’affidabilità sia sui costi di gestione.
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W447
2014 - 20195 allestimentiLa Mercedes‑Benz Classe V (W447, 2014–2019) ha qualche grattacapo ricorrente, soprattutto sui diesel con il noto motore OM651. Se stai guardando un usato o vuoi capire cosa può dare problemi, tieni d’occhio questi punti: - Iniettori piezo che possono dare problemi. - Calo di pressione olio legato alla pompa a cilindrata variabile. - EGR e DPF che si intasano, con conseguenti fumi neri o spia motore accesa. - Attuatori del turbo che possono andare in avaria. - Perdite di liquido refrigerante dovute a raccordi usurati. - Sui modelli con sospensioni pneumatiche (AIRMATIC) è comune il guasto del compressore e l’usura dei soffietti. Questi difetti spesso si manifestano con vibrazioni, fumo nero, spia motore accesa o un assetto irregolare. Per ridurre il rischio di brutte sorprese controlla sempre la storia degli interventi, eventuali richiami e se il DPF è stato rigenerato regolarmente: sono indizi importanti per capire quanto può essere affidabile il veicolo nel tempo.
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W639 Restyling
2010 - 20145 allestimentiLa Mercedes‑Benz Classe V (W639 restyling, 2010–2014) ha alcuni difetti ricorrenti legati soprattutto alle diverse motorizzazioni. Sulle versioni benzina 3.0 V6 e 3.5 V6 i proprietari segnalano consumi piuttosto elevati e usura dell’impianto d’accensione (candele e bobine). Sui diesel OM642 (3.0 CDI) e OM651/2.2 CDI compaiono più spesso perdite dall’oil cooler, consumo eccessivo d’olio, intasamenti di EGR e DPF/FAP, problemi agli iniettori e guasti al turbocompressore. Non si tratta solo di singoli casi: molti di questi problemi dipendono dall’uso, dal chilometraggio e dalla manutenzione fatta in passato, quindi sono aspetti importanti da verificare quando si valuta un usato.
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W639
2003 - 20109 allestimentiSe stai cercando i difetti più comuni della Mercedes‑Benz Classe V (W639, 2003–2010), ecco un riassunto chiaro e diretto. Sia le versioni benzina che quelle diesel hanno problemi ricorrenti: i V6 (M272/M112/M273) tendono a consumare più carburante del previsto, soffrono l’usura catena/tendicatena e possono dare noie ai regolatori di fase (camshaft adjuster) o alle bobine d’accensione. I diesel (famiglie OM646/OM642 ecc.) invece mostrano spesso EGR e DPF intasati, guasti al turbocompressore, problemi a pompe ad alta pressione e iniettori, e collettori d’aspirazione che possono creparsi o perdere olio. Questi guasti, documentati su forum e report d’uso, compaiono più di frequente con chilometraggi elevati, uso cittadino e manutenzione trascurata, e se ignorati possono tradursi in riparazioni costose.
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