Mercedes-Benz Classe B W246 [2012 -2015 ]

2012 - 2015

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Introduzione

La Mercedes‑Benz Classe B (W246, 2012–2015) mostra alcuni difetti ricorrenti su diesel, benzina, metano ed elettriche. Fra i più noti ci sono i problemi agli iniettori e all’unità OM651 sui diesel, l’allungamento progressivo della catena di distribuzione e i cedimenti dei variatori sui motori M270, oltre a fragilità elettroniche come la centralina SAM e l’usura precoce delle batterie con i sistemi Start&Stop. Spesso questi guai emergono o peggiorano con uso urbano e manutenzione non accurata, e si traducono in spie al cruscotto, perdita di potenza, rumori dalla distribuzione, intasamenti o problemi al filtro antiparticolato (DPF) e interventi di riparazione non di rado costosi.

Motorizzazioni Biofuel

2.0 M270 Natural Gas Drive 156 CV

Difetti del motore M270 (variatore, bronzine, pompa olio)

La versione 2.0 (famiglia M270/M274 in varie declinazioni) presenta segnalazioni ricorrenti legate al variatore di fase (rumori a freddo con usura dopo molti km), problemi alle bronzine e in alcuni casi anomalie nella regolazione della pressione dell'olio (molla del regolatore che puo deteriorarsi). Tali problematiche sono state riscontrate su esemplari con manutenzione non sempre attenta e possono richiedere interventi importanti se trascurate. Percio e consigliabile verificare la cronologia dei tagliandi e lo stato dell'olio prima dell'acquisto.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Limitazioni pratiche per l'impianto metano

La versione Natural Gas Drive utilizza tre bombole di metano alloggiate nell'area centrale del pianale (Energy Space) e un piccolo serbatoio benzina di emergenza da soli 12 litri. Questa configurazione puo ridurre la praticita generale (ingombro sotto il pianale, gestione dell'autonomia a benzina in caso di mancanza di metano) e impone attenzione alla rete di rifornimento metano: in caso di percorrenze in zone con scarsa disponibilita di metano l'autonomia di riserva a benzina e limitata. E un elemento da considerare se l'uso prevede lunghi trasferimenti fuori dalle aree servite dal metano.

Segnalato in: Quattroruote
Problemi alla meccatronica del cambio (DCT)

Sui modelli Classe B W246 equipaggiati con il cambio a doppia frizione 7GDCT sono segnalati guasti alla meccatronica (unita idraulica/elettronica) soprattutto in uso urbano intenso: colpi nella cambiata, slittamento della frizione, inserimento della modalita avaria e, nei casi piu gravi, il rifiuto del cambio a funzionare. La causa reportata e l'usura delle componenti idrauliche e l'accumulo di residui nell'olio, con particolare vulnerabilita se le manutenzioni/dopo oli non sono effettuate regolarmente. Questo problema e ricorrente nelle discussioni sull'affidabilita della W246 e va valutato se l'esemplare ha il DCT e una storia di manutenzione poco accurata.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Usura batteria e Start&Stop

Sulla W246 in generale sono frequenti segnalazioni di scarso rendimento o vita limitata della batteria, specie su vetture con uso urbano intensivo e con sistemi Start&Stop molto attivi. L'alternatore e la batteria vengono sollecitati dalle continue riaccensioni e dall'elettronica di bordo, con possibili necessita di sostituzione anticipata della batteria rispetto ad altre vetture a utilizzo meno urbano.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motorizzazioni Diesel

2.1 CDI 170 CV (OM651)

Iniettori piezo Delphi difettosi

Le prime versioni del motore OM651 montavano iniettori piezoelettrici (Delphi) che hanno mostrato un tasso di guasto significativo: accensioni irregolari, spia motore, modalita 'limp' e panne. Mercedes ha riconosciuto il problema ed e intervenuta con azioni di assistenza/aggiornamento (sostituzione con iniettori a solenoide, aggiornamento ECU e modifica impianto ritorno carburante) su molte vetture interessate. Il problema e ben documentato nei resoconti e nei forum dedicati al "caso OM651".

Segnalato in: AutomotiveSpace
Intasamento DPF e sensori correlati

L'uso urbano/su percorsi brevi puo portare ad accumulo di particolato e rigenerazioni infruttuose del filtro antiparticolato (DPF), con accensioni spie e necessita di interventi o sostituzione sensori/sonde. In alcuni casi si segnala anche l'usura o guasto dei sensori associati (sensori DPF/pressione) che richiedono diagnosi e riparazioni. Questo e un problema comune sulle diesel moderne e appare ripetutamente nelle segnalazioni degli utenti della BClass OM651.

Segnalato in: Mercedes‑Benz‑Club.it
Pompa acqua/termostato e perdite (water outlet)

Segnalazioni ripetute indicano che componenti del circuito di raffreddamento come pompa acqua, termostato e il gruppo outlet/filtro carburante (water outlet/fuel filter housing) possono dare problemi o perdere, provocando dispersione di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento. Alcune discussioni tecniche riportano sostituzioni non infrequenti di queste parti e consigli di controllo a intervalli regolari per evitare danni maggiori al motore.

Segnalato in: Auto‑ABC
Usura/allungamento catena distribuzione

Sono frequenti segnalazioni di rumori/ticchettii provenienti dalla zona della distribuzione dovuti ad usura o allungamento della catena e/o del tendicatena sul retro motore. Il difetto tende a manifestarsi con il tempo e puo peggiorare se non si rispettano gli intervalli di manutenzione o con uso intensivo stop/start; la sostituzione e complicata (accesso da lato cambio) e costosa. Nei forum tecnici italiani sono numerosi i casi documentati e le discussioni su controlli preventivi e sintomi da ascoltare al freddo.

Segnalato in: Forum MBenz.it

B 200 CDI 2.0 136 CV Diesel

Comportamento cambio a 7 marce (ritardi/scala lenta)

I proprietari della W246 segnalano che il nuovo cambio a 7 rapporti puo mostrare comportamenti non ideali: in modalita manuale la scalata puo risultare ritardata rispetto all'intenzione del guidatore e in alcuni casi si accusano cambi marcia bruschi o adattamenti non sempre fluidi. Tali fenomeni sono riportati nei forum proprietari e possono richiedere aggiornamenti software, adattamenti tramite diagnosi o interventi sull'attuatore/meccatronica se persistenti. E consigliabile verificare la storia degli interventi e richiedere una diagnostica completa prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum MBenz.it - thread Classe B W246
Consumo d'olio e bruciamento dell'olio

Alcuni proprietari riportano consumo d'olio anomalo e fumo blu dovuto a perdita/penetrazione d'olio in camera di combustione o a guarnizioni/iniettori con tenuta compromessa. Le cause possono essere multiple: tenute degli iniettori, usura anelli/pistoni o a volte perdite turbo/PCV; la diagnosi richiede verifica dei livelli, controllo dei condotti di sovralimentazione e prova di compressione. Se trascurato, il consumo d'olio puo portare a ulteriori danni e a costose riparazioni.

Segnalato in: Adelaide Auto Pro - guida difetti B-Class W246
Guasti o usura turbocompressore

Il turbocompressore puo manifestare problemi legati a usura (gioco sull'albero), perdite olio o malfunzionamenti della geometria variabile, con sintomi quali fischi anomali, calo di potenza o fumo; spesso la causa e manutenzione irregolare o olio non conforme. In molti casi la sostituzione o la rigenerazione del turbo e l'unica soluzione per recuperare le prestazioni; interventi preventivi e controllo dei condotti di aspirazione aiutano a ridurre il rischio di guasto.

Segnalato in: Adelaide Auto Pro - guida difetti B-Class W246
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Il filtro antiparticolato (DPF) tende a intasarsi su molte unita diesel della famiglia OM651 se l'uso e prevalentemente urbano o a brevi tragitti: la rigenerazione non avviene correttamente e si accumula fuliggine. I sintomi includono perdita di potenza, aumento dei consumi e spia DPF; in casi ricorrenti e necessaria rigenerazione forzata in officina o, nei casi peggiori, la pulizia/sostituzione del DPF. Questo e un problema documentato e frequente su motorizzazioni diesel moderne quando non vengono rispettati cicli di guida che permettono la rigenerazione.

Segnalato in: Adelaide Auto Pro - guida difetti B-Class W246
Intasamento valvola EGR e carbonio

La valvola EGR e il circuito di ricircolo gas di scarico sono soggetti all'accumulo di depositi carboniosi, che possono compromettere il funzionamento causando minimo irregolare, perdita di potenza, fumosita e tarature errate della gestione motore. La pulizia periodica dell'EGR e dell'aspirazione e spesso necessaria su vetture con chilometraggi elevati o su utilizzi misti/urbani; nei casi piu gravi la sostituzione della valvola puo essere richiesta. Questo difetto e ripetutamente segnalato da rapporti e discussioni tecniche su W246 con motorizzazioni diesel.

Segnalato in: Adelaide Auto Pro - guida difetti B-Class W246

Motore 1.5 CDI 109 CV Diesel

Incrostazioni valvola EGR e perdite di potenza

La valvola EGR tende ad intasarsi per accumulo di carbonio, con effetti quali perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore, difficolta di avviamento e, in casi, blocco in modalita di emergenza. Gli utenti del forum Mercedes riportano interventi di pulizia o sostituzione della EGR come soluzione comune; la problematica e piu probabile con guida urbana continua e con scarso ricorso a regimi di rotazione elevati che favoriscano la pulizia.

Segnalato in: Mbenz.it
Intasamento FAP / rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su questa motorizzazione e frequentemente segnalato come soggetto a rigenerazioni incomplete e intasamento, soprattutto se l'uso e prevalentemente urbano. Sintomi ricorrenti sono accensioni di spie, entrata in 'limp mode' (modalita ridotta) e richieste di interventi costosi per pulizia o sostituzione del FAP. Diversi proprietari e report tecnici avvertono che il problema puo emergere gia con percorrenze relativamente basse se l'auto non effettua tratti autostradali sufficienti per completare le rigenerazioni.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Olio nel circuito di aspirazione / problemi reniflard

Segnalazioni dai forum descrivono accumulo di olio sotto la scatola filtro e nel circuito di aspirazione dovuto al reniflard o a separatori olio/PCV degradati. Questo puo sporcare intercooler e valvola EGR, favorire il deposito di carbonio, ridurre l'efficienza del turbo e provocare fumo nero o perdita di potenza. La pulizia di condotti e scambiatori, e talvolta la sostituzione del componente interessato, e la soluzione indicata dagli utenti.

Segnalato in: Mbenz.it
Problemi a iniettori e componenti alimentazione

In alcuni casi sono stati riportati guasti o anomalie agli iniettori (e piu in generale al sistema di alimentazione) che causano irregolarita di combustione, consumi anomali o cali prestazionali. Tali interventi possono rendere necessario l'uso di diagnosi avanzata e, in rari casi, la sostituzione o la revisione degli iniettori. Report di sintesi e discussioni tra proprietari indicano che questi guasti, pur non essendo ubiqui, sono tra i problemi piu citati per i diesel piccoli e sovralimentati di questa generazione.

Segnalato in: Auto-Esperienza

B 160 CDI 1.5 90 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Elettriche

Electric Drive 180 CV (elettrico)

Autonomia fortemente ridotta in inverno

Proprietari riferiscono sensibile calo di autonomia in condizioni invernali o con uso intenso del riscaldamento e climatizzazione: l'autonomia reale puo diminuire anche oltre il 30% rispetto ai valori estivi, rendendo necessario l'uso del 'preconditioning' e una guida molto accorta per mantenere percorrenze utili. Alcuni utenti sottolineano che la capacita utile della batteria e gestita in modo conservativo (solo parte della capacita totale utilizzata), e che le prestazioni reali dipendono molto dalla temperatura esterna e dallo stile di guida.

Segnalato in: MyBClassElectricDrive
Guasto unita motore per infiltrazione refrigerante

Diversi proprietari segnalano la rottura improvvisa dell'unita motrice (motor unit / inverter) a causa di infiltrazioni del circuito di raffreddamento all'interno dell'unita stessa. Il difetto si manifesta con avvisi "malfunction, visit workshop" e richiede nella maggior parte dei casi la sostituzione completa del powertrain elettrico o del motore, con costi di riparazione molto elevati se non coperti da garanzia. Sul territorio europeo e italiano sono documentati casi ripetuti, talvolta risolti in garanzia, ma con impatto economico e pratico significativo per il proprietario.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Malfunzionamenti di ricarica e componenti powertrain

Sono presenti segnalazioni di problemi legati alla fase di ricarica e al power electronics che hanno reso necessaria la sostituzione di parte dell''power drive' o interventi di riprogrammazione/assistenza specialistica. In alcuni casi il problema di ricarica e stato risolto in garanzia, in altri ha richiesto interventi piu estesi. Le riparazioni possono richiedere tempi d'attesa per pezzi di ricambio e verifica approfondita della componente elettrica, con conseguente indisponibilita del veicolo per giorni o settimane.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Problemi al sistema di condizionamento batterie

Sono stati riportati malfunzionamenti del sistema di termoregolazione della batteria, inclusi guasti al compressore del circuito di climatizzazione e al riscaldatore/elementi di preriscaldo. Questi guasti possono compromettere la capacita della batteria di mantenere temperatura ottimale in inverno e portare a limitazioni di ricarica o ad allarmi che richiedono interventi in officina. Alcuni proprietari hanno dovuto sostituire componenti non coperti da garanzia, con attese per ricambi non sempre rapide, incidendo sull'utilizzo quotidiano del veicolo.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia

Motorizzazioni Benzina

1.6 102 CV Benzina (M270)

Consumo d'olio e depositi/iniettori sporchi

I motori a iniezione diretta come l'M270 possono manifestare consumo d'olio superiore alla norma e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole e negli iniettori. Questo porta a perdita di prontezza, vuoti di erogazione, accensione della spia motore e necessita di interventi di pulizia/decarbonizzazione o sostituzione iniettori. Alcuni proprietari segnalano anche ispezioni e rabbocchi piu frequenti rispetto a quanto atteso, soprattutto se non viene seguito un piano di manutenzione rigoroso con oli e filtri di qualita.

Segnalato in: Auto Esperienza
Elettronica: batteria e centraline SAM vulnerabili

Tra i difetti ricorrenti per la Classe B W246 vi sono problematiche elettroniche legate alla batteria (durata ridotta specialmente con uso intensivo dello Start&Stop) e alla centralina SAM sensibile all'ingresso d'acqua. Batteria scarica o malfunzionamenti delle centraline possono causare perdita di funzionalita di comandi, avvisi di errore e costose riparazioni: in particolare la presenza di acqua all'interno dell'abitacolo o il passaggio in pozzanghere profonde sono citati come cause d'insorgenza di guasti.

Segnalato in: Auto Esperienza
Sensori parcheggio e accessori fragili

Segnalazioni diffuse indicano che sensori di parcheggio, cornici e alcuni accessori esterni possono risultare fragili e guastarsi con relativa facilita: malfunzionamenti dei sensori posteriori/anteriore, contatti elettrici danneggiati o plastiche soggette a rottura. Questi guasti sono spesso fonte di lamentele per costi di riparazione non trascurabili se effettuati in officina ufficiale e per il disagio dovuto a malfunzionamenti ricorrenti dei sistemi di assistenza al parcheggio.

Segnalato in: Auto Esperienza
Usura catena di distribuzione

Sulla famiglia di motori 1.6 (M270) montata sulla W246 sono segnalati fenomeni di allungamento e usura prematura della catena di distribuzione e dei relativi tenditori/guide. I sintomi comprendono rumorosita a caldo/freddo (ticchettii o 'cheerch'), perdita di sincronismo e, nei casi peggiori, rischio di danno meccanico grave con costose riparazioni. La manutenzione con olio adeguato e controlli periodici riduce il rischio, ma numerosi proprietari europei ne riportano l'insorgenza prima dei 200.000 km in presenza di intervalli di manutenzione trascurati.

Segnalato in: Auto Esperienza

2.0 211 CV (M270) Benzina

Allungamento/guasto catena distribuzione

Nella famiglia di motori M270 (2.0 turbo) e segnalato l'allungamento della catena di distribuzione e il deterioramento delle guide/tendicinghia, con tipici sintomi di rattling a freddo, spia motore o perdita di sincronismo. Se non intercettato puo portare a danni gravi al motore e riparazioni costose (sostituzione catene, guide e tendicinghia). Il problema si manifesta spesso oltre i 80-120.000 km, soprattutto con intervalli olio lunghi o manutenzione non rigorosa.
Attuatori/cam phasing (rumore e malfunzionamento)

I meccanismi di variatore/camshaft actuator possono usurarsi o bloccarsi, provocando rumori a freddo (ticchettio), codici errore relativi alla fase camme e perdita di prestazioni. In alcuni lotti Mercedes ha aggiornato i pezzi piu precoci, ma molti proprietari segnalano la necessita di sostituzione degli attuatori o aggiornamento del software/pezzo attorno ai 60-100k km. Il difetto e collegato al sistema di fasatura variabile del M270/M274 e puo causare anche irregolarita di funzionamento.
Consumo e perdite d'olio

Segnalazioni diffuse indicano sia consumo anomalo di olio sia perdite da guarnizioni (valvole, coppa, alloggiamento filtro olio). Il fenomeno puo richiedere rabbocchi frequenti e, se trascurato, aumenta il rischio di usura interna. Le perdite piu comuni riguardano la guarnizione del coperchio valvole e le sedi delle tenute; una manutenzione regolare e controlli dell'olio sono fondamentali per prevenire danni piu seri.
Problemi al sistema di raffreddamento (termostato/pompa)

Sono riportati malfunzionamenti del circuito di raffreddamento: termostato o alloggiamento termostato e talvolta pompe acqua che perdono o si bloccano, con conseguente surriscaldamento o oscillazioni della temperatura motore. Il problema puo provocare calibrazione errata della gestione elettronica e, nei casi peggiori, danni alla testata o alla guarnizione della testata. E raccomandato monitorare temperature e sostituire preventivamente i componenti critici su vetture con chilometraggi elevati.
Problemi turbocompressore e attuatore wastegate

Sono riportati casi di malfunzionamento dell'attuatore della wastegate o di altri componenti del turbocompressore, con perdita di potenza, maggiore turbo-lag o rumori anomali. Le cause segnalate spaziano da logiche dell'attuatore, tubazioni/siline danneggiate a usura prematura del turbo. In caso di sintomi e consigliata diagnosi con lettura errori e controllo delle linee di pressione/collegamenti del turbocompressore.

Motore 1.6 122 CV (Benzina)

Centralina SAM: infiltrazioni d'acqua e guasti

Diversi proprietari della Classe B W246 hanno segnalato problemi elettrici legati a infiltrazioni d'acqua o umidita che possono compromettere la centralina SAM (Signal Acquisition Module) e altre centraline elettroniche. Questi guasti elettronici possono manifestarsi con malfunzionamenti vari (luci, sensori, centraline) e riparazioni costose: la centralina SAM, se danneggiata dall'umidita, richiede spesso interventi articolati e talvolta la sostituzione dell'unita o la riparazione in assistenza specializzata. E consigliabile verificare lo stato delle guarnizioni e limitare l'esposizione a profondita d'acqua o lavaggi invasivi.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Durata batteria ridotta con Start&Stop

Sui modelli W246 (inclusa la B 180 1.6 122 CV) viene spesso segnalata una ridotta durata della batteria quando l'auto e usata frequentemente in modalita Eco o con il sistema Start&Stop molto attivo. L'aumento delle accensioni e l'elettronica sempre piu presente a bordo stressano la batteria, con conseguente necessita di sostituzioni anticipate rispetto a quanto ci si aspetterebbe da una batteria standard. Il risultato sono costi di manutenzione superiori e possibili avvisi di malfunzionamento dell'elettronica legata allo Start&Stop.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Rischio attivazione involontaria airbag (Richiamo/RAPEX)

Esiste una segnalazione ufficiale (RAPEX) relativa a un problema di messa a massa/inadeguato collegamento del piantone dello sterzo su alcuni esemplari della BClass W246, che puo causare scariche elettrostatiche e, in casi estremi, l'attivazione involontaria dell'airbag del conducente. Il problema e documentato come richiamo/avviso di sicurezza e puo portare a interventi di controllo e riparazione in officina autorizzata. Se si possiede un esemplare di quelle annate e consigliabile verificare con il concessionario se il veicolo e interessato dal richiamo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Sensori parcheggio fragili o soggetti a guasti

Proprietari della W246 segnalano che i sensori di parcheggio originali possono risultare delicati e soggetti a malfunzionamenti o rotture. Questo problema si manifesta con errori nella rilevazione degli ostacoli, falsi allarmi o sensori non funzionanti, che richiedono la sostituzione o la riparazione delle cornici/sensori stessi. Il difetto e piu frequente in caso di urti leggeri, lavaggi ad alta pressione o esposizione prolungata a condizioni climatiche aggressive.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motore 1.6 turbo 156 CV

Guasti al termostato/controllo temperatura

Piu segnalazioni sui forum indicano che il termostato o il relativo circuito di gestione temperatura a volte non lavora correttamente: spie/letture anomale della temperatura, riscaldamento lento fino alla temperatura di esercizio o oscillazioni della temperatura. Il termostato e citato come componente soggetto a guasti e la sua sostituzione puo risultare costosa se eseguita in concessionaria. Gli utenti raccomandano controlli diagnostici mirati per verificare se il problema e meccanico (termostato) o di strumentazione/sensori.

Segnalato in: MBClub UK
Problemi alla trasmissione 7GDCT

Sulle versioni automatiche con cambio a doppia frizione (7GDCT) sono documentati malfunzionamenti sporadici: messaggi di "Transmission Fault", mancata innesto di marcia (soprattutto in avviamenti/innesti da fermo), esitazioni o strattoni e, in alcuni casi, la necessita di interventi in officina o aggiornamenti software/firmware alla meccatronica. Gli utenti riportano visite ripetute in officina e talvolta interventi di riparazione/revisione della meccatronica. I problemi sono stati segnalati sia su forum UK che su forum italiani dedicati ai possessori W246.

Segnalato in: MBClub UK
Problemi elettrici / batteria ausiliaria StopStart

Sono state riportate anomalie legate all'impianto elettrico e alla gestione della batteria, in particolare su vetture con funzione StopStart che utilizzano una batteria ausiliaria. Segnalazioni includono avviamenti difficoltosi, messaggi al cruscotto relativi allo StartStop e la necessita di verificare lo stato della batteria principale e di eventuali batterie ausiliarie nel bagagliaio. Questi problemi elettrici possono manifestarsi con sintomi di mancato avviamento o perdita di funzionalita di sistemi dipendenti dall'elettronica.

Segnalato in: BenzWorld
Rumori/colpi sotto scarsa accelerazione o in salita

Segnalazioni utente indicano la comparsa di rumori anomali (colpi, rattling) sotto la scocca quando la vettura affronta salite o accelerazioni; in alcuni casi questo e stato accompagnato da perdita temporanea di potenza o da difficolta di avviamento dopo il fermo. Le cause riportate nei thread variano (dalla parte di scarico a componenti di sospensione o carter), pertanto e raccomandato un controllo approfondito in officina per identificare l'origine precisa del rumore sul singolo veicolo.

Segnalato in: SGMerc / forum
Scadente rifinitura e rumori abitacolo

Molte discussioni tra proprietari W246 riportano rumori di plastiche, scricchiolii, sportellini (es. sportellino carburante che si apre) e problemi di chiusura del tettuccio o dei cristalli. Alcuni utenti rilevano anche difetti audio (altoparlanti che gracchiano) o malfunzionamenti del sistema COMAND/infotainment. Questi problemi riguardano piu l'assemblaggio e la qualita percepita dell'abitacolo che la meccanica del motore, ma sono ripetutamente documentati nelle community italiane dedicate alla Classe B.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia

Motore 2.0 M270 184 CV Benzina

Consumo d'olio e rischio di detonazione/danni ai pistoni

Ci sono segnalazioni documentate di consumo d'olio non trascurabile e, in alcuni casi, di danneggiamento dei pistoni per detonazione sulla famiglia M270, situazione che si e manifestata occasionalmente dopo interventi di rimappatura oppure in presenza di benzina di qualita inferiore. Alcuni report riportano gravi danni ai pistoni che richiedono interventi importanti; percio e consigliabile usare carburante adeguato, evitare remap non professionali e monitorare consumo e fumo al minimo per intervenire prima che i danni diventino rilevanti.

Segnalato in: MB-Master
Dislocamento del disco d'impulso e problemi di avviamento

Su alcune unita M270 e stato segnalato lo spostamento del disco d'impulso (impulse/pulse disk) montato sull'albero a camme: con la catena allungata il disco puo scivolare causando difficolta di avviamento o mancato avviamento, oltre a codici di errore correlati alla rilevazione della posizione. E un problema riportato nei report tecnici e nei forum specialistici, che in pratica peggiora se la distribuzione non e in buone condizioni e, se ignorato, puo portare a guasti progressivi della fasatura e avviamento.

Segnalato in: EngineDNA
Guasti ai fasatori / regolatori di fase

Sui motori M270 (versioni prodotte fino a meta/2014 in particolare) sono stati segnalati cedimenti dei fasatori (cam phasers) e dei relativi regolatori di fase: crepe, malfunzionamenti e perdita di sincronizzazione della fasatura che generano codici errore, rumorosita e peggior avviamento o funzionamento irregolare. Il problema e documentato su rapporti tecnici e forum specialistici e spesso richiede la sostituzione del kit fasatura (regolatori, catena, guide) per risolvere definitivamente il rumore e gli errori elettronici collegati.

Segnalato in: EngineDNA
Problemi turbocompressore e attuatore della turbina

Il motore 2.0 M270 utilizza turbocompressori (es. IHI AL0071 sulla versione 2.0) che, in alcuni casi, possono manifestare malfunzionamenti dell'attuatore, perdite o usura con conseguente calo di prestazioni, spia motore e necessita di riparazioni. Le discussioni tecniche e le recensioni sulla piattaforma europea evidenziano come guasti o tarature errate dell'attuatore turbina siano fra i problemi riportati; la corretta manutenzione e controlli su intercooler, tubazioni e attuatore possono limitare i rischi.

Segnalato in: Auto Esperienza
Usura catena di distribuzione e guide

La famiglia di motori M270 montata sulla B 220 (W246) e nota per l'usura relativamente rapida della catena di distribuzione e delle guide/tendicinghia: molti report e discussioni segnalano allungamento della catena attorno ai 100.000-150.000 km con conseguente rumore (rattling) a caldo/freddo e rischio di salto di denti. La rottura o il malfunzionamento del sistema di distribuzione puo portare a danni gravi al motore e a interventi di riparazione costosi; per questo molti officine e proprietari consigliano controlli/preventivi e sostituzioni programmate quando compaiono rumori o allungamento visibile della catena.

Segnalato in: Auto Esperienza

Conclusione

Se stai guardando una Classe B W246, è bene essere pignoli: chiedi la documentazione completa dei tagliandi e verifica eventuali interventi su iniettori ed ECU (motore OM651). Controlla lo stato della catena e dei variatori se è un M270, lo storico delle rigenerazioni del DPF, la cronologia della batteria e qualsiasi lavoro sulla meccatronica del cambio (se presente).

Per le versioni Electric Drive fai particolare attenzione: accertati che non ci siano infiltrazioni nel powertrain e che il sistema di termoregolazione delle batterie funzioni correttamente.

Una diagnosi preventiva e controlli mirati riducono il rischio di sorprese e ti aiutano a stimare meglio i costi di manutenzione e riparazione prima dell’acquisto.