Mercedes-Benz Classe B W245 Restyling [2009 -2011 ]

2009 - 2011

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Introduzione

Se stai valutando una Mercedes‑Benz Classe B W245 Restyling (2009–2011), è utile sapere cosa salta fuori più spesso: i guai più segnalati riguardano il gruppo motore e l’elettronica. In particolare i proprietari parlano spesso di semiasse, tendicatena, filtro antiparticolato (FAP/DPF), turbocompressori e centraline. L’uso prevalentemente urbano e una manutenzione saltuario sembrano poi accelerare l’usura e far lievitare i costi di riparazione, riducendo l’affidabilità nel tempo.

Motorizzazioni Diesel

2.0 CDI 109 CV Diesel

Anomalie al sistema di iniezione / iniettori

Il sistema di iniezione dei 2.0 CDI puo presentare guasti o malfunzionamenti: iniettori intasati o che perdono, avviamento difficoltoso, funzionamento irregolare del motore e aumento dei consumi. Le segnalazioni arrivano soprattutto su vetture con chilometraggi medioalti o con percorsi urbani frequenti; la sostituzione o la revisione degli iniettori e tra le riparazioni piu citate nei forum specialistici, cosi come la necessita di una diagnosi approfondita per distinguere problemi elettrici da quelli meccanici o di carburazione.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Comportamento anomalo cambio automatico (CVT)

Le versioni automatiche con trasmissione CVT montate su alcune BClass W245 possono mostrare ritardi nell'innesto delle marce (in particolare la retromarcia e talvolta la D), sobbalzi al primo innesto se l'acceleratore e premuto durante il ritardo, e sensazione di innesti non fluidi. Questi fenomeni sono frequentemente discussi dai proprietari come difetto percepito soprattutto nelle prime fasi di utilizzo o dopo tragitti urbani; possono richiedere diagnostica specifica o aggiornamenti/assistenza per regolare comportamento e pressioni della trasmissione.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Intasamento e rigenerazione del FAP (DPF)

I diesel 2.0 CDI del periodo W245 possono manifestare problemi legati al filtro antiparticolato (FAP/DPF): rigenerazioni non regolari, rumore o cambiamento nel funzionamento del motore durante la fase di rigenerazione, e intasamento se il veicolo e usato prevalentemente in citta. Sintomi frequenti raccontati dagli utenti sono rigenerazioni percepite con odore di bruciato, minore regolarita di erogazione e necessita di interventi/diagnosi quando il filtro e intasato. La problematica e tipica dei diesel moderni di piccola-media cilindrata che non raggiungono regolarmente i regimi utili per una piena rigenerazione autonoma.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Problemi al turbocompressore

Segnalazioni di perdita di potenza, fumo dallo scarico e rumori anomali dal turbocompressore sono ricorrenti fra i proprietari di motori diesel 2.0 CDI del periodo W245. Le cause riportate includono accumulo di depositi carboniosi, perdite d'olio verso la turbina o usura dei cuscinetti del turbo. Quando non prontamente risolti, questi malfunzionamenti possono portare a cali prestazionali marcati e a riparazioni costose; la frequenza aumenta su vetture con manutenzione irregolare o uso prevalentemente urbano.

Segnalato in: Auto‑Esperienza

Diesel 2.0 CDI 140 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.5 95 CV

Accumulo di carbonio e corpi farfallati sporchi

Il motore M266 puo manifestare accumuli di depositi (carbonio) nell'area delle valvole, del corpo farfallato e degli iniettori, specie con alimentazione/benzina di qualita non elevata o tagliandi non rigorosi. Questo si traduce in minimo instabile, erogazione a strappi, perdita di prontezza ai bassi regimi e qualche calo di potenza. I proprietari e le guide tecniche consigliano pulizie periodiche del corpo farfallato e degli iniettori e attenzione alla manutenzione del sistema di aspirazione per ridurre i fenomeni di intasamento e ripristinare la fluidita di erogazione.

Segnalato in: TorqueCars
Supporti motore usurati e vibrazioni

Su alcune segnalazioni legate al M266 viene riportata usura dei supporti motore con conseguente aumento di vibrazioni e sensazione di 'colpo' o battito in accelerazione o al minimo. L'usura dei supporti puo peggiorare il comfort di marcia e amplificare rumori normalmente contenuti. La sostituzione dei supporti usurati e la soluzione comune; e opportuno valutare anche l'abbinamento con controllo di altri elementi di trasmissione e silenziamento per eliminare rumori parassiti.

Segnalato in: 11 Motors
Tendicatena e usura della catena

Segnalati rumori metallici (sferragliamento) a freddo o al minimo riconducibili alla catena di distribuzione e al relativo tendicatena del motore M266 1.5. I proprietari riferiscono che il tendicatena puo non tendere correttamente la catena con l'aumentare dei km; se trascurata la catena puo allungarsi o danneggiare i pattini con rischio, nei casi peggiori, di salto di denti e gravi danni alla testata. Il problema e ricorrente nei forum italiani sulla Classe B W245 e richiede diagnosi tempestiva: la riparazione puo richiedere la sostituzione del tendicatena o dell'intero kit catena e, in casi complessi, lo smontaggio della powertrain. Si consiglia ispezione in presenza di ronzio metallico a freddo e intervento prima che si verifichino danni maggiori.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia

Benzina 2.0 Turbo 193 CV (M266.980)

Centralina del cambio automatico / sensore giri

Su alcune B W245 con cambio automatico vengono riportati guasti elettronici alla centralina del cambio o al sensore che misura i giri, con malfunzionamenti della gestione del cambio che richiedono la sostituzione o la programmazione della centralina. I sintomi includono cambi marcia anomali, blocchi della marcia automatica o necessita di sostituire unita elettroniche non sempre economiche.

Segnalato in: ScegliAuto
Mancate accensioni (bobine/candele)

Nei forum dedicati Mercedes gli utenti riportano frequenti episodi di misfire (mancate accensioni) collegati a bobine di accensione o candele usurate o difettose su motori benzina della famiglia M266. I sintomi tipici sono perdita di potenza, vibrazioni, spia motore e funzionamento irregolare soprattutto sotto carico; la diagnosi spesso confina su sostituzione bobine/candele o controllo degli iniettori.

Segnalato in: Forum MBenz.it
Problemi con Start/Stop o batteria ausiliaria

Utenti europei riportano malfunzionamenti della funzione ECO/Start&Stop sulla W245 restyling dovuti a problemi della batteria principale o della batteria ausiliaria: la funzione non entra in servizio o viene disabilitata, spesso segnalato con spie o messaggi a display. La causa puo essere stato di carica/batteria non adeguata o sensori correlati; la diagnosi richiede verifica batterie e circuito elettrico.

Segnalato in: Reddit
Rottura/usura del semiasse

Segnalazioni su forum e guide all'acquisto per la W245 indicano che i semiasse anteriori (omocinetici / giunti) possono andare incontro a rottura o usura significativa su chilometraggi elevati o dopo sollecitazioni, con rumori, vibrazioni e rischio di blocco. La sostituzione e costosa e spesso segnalata tra i principali interventi da verificare su esemplari usati prima dell'acquisto.

Segnalato in: ScegliAuto

Motore 1.7 116 CV Benzina

Difetti elettrici e sensori

I motori a benzina della famiglia M266 montati sulla W245 possono manifestare piccoli malfunzionamenti elettronici: sensori che si guastano, cablaggi soggetti a ossidazione/contatti, ventilatori elettrici o componenti ausiliari che comportano spie motore o comportamenti intermittenti. Questi guasti non sono sempre gravi singolarmente, ma possono causare avvisi a cruscotto, cali prestazionali o funzionalita non corrette e richiedere diagnosi elettronica per l'individuazione e la sostituzione dei singoli elementi. Sono difetti ripetutamente segnalati dai proprietari e raccolti nei report di esperienza utenti.

Segnalato in: Auto Esperienza
Perdita impianto di iniezione (richiamo)

Nel 2010 Mercedes ha segnalato un richiamo che coinvolgeva alcune AClass (W169) e BClass (W245) prodotti in quel periodo a causa del rischio di perdite dall'impianto di iniezione carburante. Il problema, se presente, puo provocare fuorius

Segnalato in: Auto Esperienza
Riparazioni costose per struttura a "sandwich"

La W245 con pianale di tipo "sandwich" rende molti interventi sul motore e su alcuni componenti piu complessi: anche operazioni che su altre vetture sarebbero semplici possono richiedere smontaggi importanti o addirittura l'estrazione del motore. Questo si traduce in ore di manodopera elevate e costi di riparazione piu alti rispetto a vetture senza questa architettura. Nei casi segnalati (soprattutto su lavori importanti) i tempi di officina indicati da alcune fonti possono superare molte ore, con impatto economico significativo sulla manutenzione straordinaria.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 2.0 136 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, sui W245 restyling i problemi più ricorrenti richiedono qualche attenzione prima di comprare o durante la manutenzione: controlla la storia dei tagliandi, fai una diagnosi alle centraline e agli iniettori, ispeziona l’impianto di scarico e il tendicatena della distribuzione, e porta l’auto su strada per verificare eventuali rumori dai semiassi o cambi marcia anomali. Far valutare questi punti da un tecnico qualificato ti permette di quantificare rischi e costi ed è la strada migliore per preservare affidabilità e valore dell’auto.