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Mazda Cx-5
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Kf 2O Restyling
2022 - Oggi4 allestimentiMazda CX‑5 (KF restyling, dal 2022): se stai cercando notizie su problemi e difetti, la prima cosa da sapere è che le criticità più frequenti riguardano soprattutto il diesel 2.2 Skyactiv‑D; i benzina, in genere, danno meno grattacapi. Le segnalazioni ricorrenti dagli utenti e dalle officine sono soprattutto legate al sistema di post‑trattamento dei gas di scarico e alla gestione dell’olio. In pratica si parla spesso di: - DPF che si intasa; - accumuli carboniosi su EGR e collettore di aspirazione; - diluizione dell’olio con carburante; - usura di parti della distribuzione; - problemi al turbocompressore. Insomma, niente di sorprendente per un moderno diesel: sono componenti e fenomeni già noti, ma è utile tenerli d’occhio se stai valutando un esemplare con questo motore.
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Kf Restyling
2021 - 20226 allestimentiLa CX‑5 restyling (2021–2022) ha raccolto diverse segnalazioni: i problemi più frequenti riguardano sia l’infotainment sia la meccanica. In pratica, quello che emerge più spesso è: - Infotainment: il sistema Mazda Connect può bloccarsi o riavviarsi da solo, presentare fenomeni di "ghost touch" e, in alcuni casi, la pellicola o il display tendono a staccarsi o scollarsi. - Motori benzina: alcune unità mostrano un consumo d’olio anomalo o addirittura perdite. - Diesel Skyactiv‑D: qui ci sono le criticità tipiche di questa famiglia di motori — DPF che si intasa, diluizione dell’olio, accumulo di carbonio sull’EGR e, talvolta, guasti al turbo. - Comfort ed elettronica: sono stati segnalati rumori e vibrazioni in abitacolo e, su alcuni esemplari del 2021, problemi con elettronica e ADAS. Non è detto che tutte le CX‑5 presentino questi difetti, ma è bene tenerli in mente e verificare lo stato dell’auto prima dell’acquisto.
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Kf
2017 - 20217 allestimentiLa Mazda CX‑5 KF (2017–2021) è generalmente apprezzata per la guida e le dotazioni, ma ci sono alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere prima dell’acquisto o per una manutenzione corretta. In pratica, i problemi più segnalati sono: - consumo e diluizione dell’olio; - intasamenti e rigenerazioni difficili del DPF/FAP (filtro antiparticolato); - incrostazioni su valvola EGR e collettori di aspirazione; - malfunzionamenti del turbocompressore; - nei 2.2 SKYACTIV‑D, casi documentati di usura dei lobi dell’albero a camme con conseguente contaminazione dell’olio. Mazda ha pubblicato diversi TSB (bulletin tecnici) e avviato programmi di assistenza per alcune anomalie — ad esempio lo SSPD5 per il 2.5 turbo — ma molte criticità dipendono dall’uso (soprattutto guida cittadina con tragitti brevi) e da una manutenzione non mirata. Se la macchina viene usata spesso in città, è utile prestare attenzione a questo elenco e curare controlli e manutenzione adeguati.
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Ke Restyling
2015 - 20174 allestimentiLa Mazda CX‑5 (KE Restyling, 2015–2017) ha raccolto numerose segnalazioni, sia dagli utenti sia dalle fonti tecniche, e i problemi riguardano sia le versioni benzina che quelle diesel. I più ricorrenti sono: - 2.5 SKYACTIV‑G: blocchi della valvola di ingresso dell’aria e malfunzionamenti della centralina (PCM) che possono provocare spegnimenti o stall. - 2.0 SKYACTIV‑G: consumo d’olio superiore al normale e avviamenti irregolari. - 2.2 SKYACTIV‑D: intasamenti frequenti del DPF, accumuli carboniosi su EGR e collettore, diluizione dell’olio e problemi a turbo e iniettori. In sintesi, ci sono difetti ripetuti segnalati su più fronti, con diverse criticità a seconda del motore.
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Ke
2012 - 20154 allestimentiLa Mazda CX‑5 (generazione KE, 2012–2015) è un crossover che piace per piacere di guida e comfort, ma ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sui diesel Skyactiv‑D. Chi cerca opinioni trova spesso segnalazioni di diluizione dell’olio, rigenerazioni e intasamenti del DPF/EGR, anomalie agli iniettori e usura della turbina: difetti che si manifestano più facilmente con un uso urbano e percorsi brevi e ripetuti. Importante la distinzione tra motori: i benzina 2.0 e 2.5 non danno quasi problemi segnalati, mentre i diesel 2.2 (150 e 175 CV) sono quelli con la maggior parte dei reclami. Se stai pensando di comprarne una o di seguirne la manutenzione, è utile sapere questo per: - fare controlli mirati (DPF, EGR, iniettori, livello e odore dell’olio); - adottare manutenzione preventiva (cambi olio più regolari, ispezioni turbo/iniettori); - adattare l’uso: evitare troppi tragitti corti che impediscono la corretta rigenerazione del DPF. In pratica, conoscerne i punti deboli ti aiuta a prevenire guasti e a valutare meglio costi e affidabilità nel tempo.
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