Mazda Cx-5 Ke [2012 -2015 ]

2012 - 2015

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Introduzione

La Mazda CX‑5 (generazione KE, 2012–2015) è un crossover che piace per piacere di guida e comfort, ma ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sui diesel Skyactiv‑D. Chi cerca opinioni trova spesso segnalazioni di diluizione dell’olio, rigenerazioni e intasamenti del DPF/EGR, anomalie agli iniettori e usura della turbina: difetti che si manifestano più facilmente con un uso urbano e percorsi brevi e ripetuti.

Importante la distinzione tra motori: i benzina 2.0 e 2.5 non danno quasi problemi segnalati, mentre i diesel 2.2 (150 e 175 CV) sono quelli con la maggior parte dei reclami.

Se stai pensando di comprarne una o di seguirne la manutenzione, è utile sapere questo per:

fare controlli mirati (DPF, EGR, iniettori, livello e odore dell’olio);
adottare manutenzione preventiva (cambi olio più regolari, ispezioni turbo/iniettori);
adattare l’uso: evitare troppi tragitti corti che impediscono la corretta rigenerazione del DPF.

In pratica, conoscerne i punti deboli ti aiuta a prevenire guasti e a valutare meglio costi e affidabilità nel tempo.

Motorizzazioni Diesel

2.2 150 CV Diesel

Perdita carburante nell'olio (tenute iniettori)

Segnalazioni diffuse indicano che le rondelle/tenute degli iniettori del 2.2 SkyactivD possono cedere provocando passaggio di gas e carburante nella coppa: il risultato e diluizione dell'olio (odore di gasolio, innalzamento livello olio), intasamento del filtro/retino di aspirazione olio e conseguente perdita di pressione olio. Nei casi piu gravi cio ha portato alla sostituzione di pompe olio/catene e, in alcuni veicoli, al rifacimento del motore. La riparazione tipica prevede sostituzione tenute iniettori, pulizia/sostituzione retino e controllo della pompa e catena.

Segnalato in: Mazda6Club
Perdite refrigerante e problemi guarnizione testa

Ci sono segnalazioni (specialmente su veicoli con chilometraggi elevati) di perdita di liquido refrigerante o ricorrenti problemi alla guarnizione della testata che causano svuotamento del vaso d'espansione, necessita di rabbocco frequente e ispezioni ripetute. In alcuni casi i proprietari hanno riportato piu interventi per la guarnizione della testata con controlli della testata stessa: sintomi includono consumo anomalo di liquido raffreddamento e rigenerazioni DPF piu frequenti.

Segnalato in: Reddit
Rigenerazioni DPF molto frequenti e intasamenti

Il 2.2 SkyactivD e stato piu soggetto a rigenerazioni DPF frequenti rispetto ad altre diesel: molti utenti riportano rigenerazioni ravvicinate (centinaia di km) che, se il veicolo fa molti percorsi brevi o non raggiunge temperature di esercizio adeguate, portano all'intasamento del filtro antiparticolato. Rigenerazioni continue possono aumentare il livello di fuliggine, peggiorare i consumi, inserire segnalazioni di anomalia e contribuire ad altri problemi correlati (es. diluizione olio durante le rigenerazioni).

Segnalato in: Reddit
Usura prematura camme e catena pompa olio

In seguito a diluizione dell'olio e deposito di fuliggine molti proprietari riferiscono usura prematura di componenti interni come l'albero a camme e la catena dell'olio/pompa: i depositi compromettono lubrificazione e passaggi olio, provocando rumori anomali, cali di pressione e, nei casi estremi, gravi danni al motore. Alcuni interventi documentati includono sostituzione catena/pompa olio, controllo/albero a camme e, quando necessario, sostituzione del motore.

Segnalato in: Honest John

2.2 Skyactiv-D 175 CV Diesel

Diluizione dell'olio (aumento livello)

Molti proprietari del 2.2 SkyactivD segnalano un aumento del livello olio dovuto a diluizione con carburante dopo rigenerazioni del filtro antiparticolato o cicli di funzionamento freddi/urbani. Il fenomeno si manifesta con odore di gasolio nell'olio e necessita di controlli frequenti del livello: se ignorato puo compromettere lubrificazione e portare a danni al motore. La pratica consigliata dagli utenti e monitorare il livello e anticipare gli intervalli di cambio olio nelle condizioni di uso prevalentemente urbano.

Segnalato in: Mazda Club Italia - discussione 'Aumento livello olio motore causa DPF'
Intasamento DPF ed EGR in uso urbano

Il 2.2 SkyactivD puo mostrare frequenti rigenerazioni non rius

Segnalato in: Mazda Club Italia - discussione 'Problemi CX-5 2.2 del 2015'
Problemi agli iniettori / impianto di alimentazione

Su alcune unita SkyactivD sono state segnalate anomalie agli iniettori o al sistema di iniezione ad alta pressione, con conseguente funzionamento irregolare, spia motore e perdita di prestazioni. Questi problemi possono essere legati a carburante sporco, accumuli di deposito o usura componenti; la riparazione puo richiedere rigenerazione/sostituzione degli iniettori o interventi sulla pompa. Gli utenti raccomandano verifiche diagnostiche complete e uso di carburante di buona qualita.

Segnalato in: Mazda6Club - thread su problemi motore diesel Skyactiv‑D
Usura o guasti alla turbina

Sono riportati casi di usura prematura o guasti della turbina (turbo) collegati all'accumulo di depositi nel circuito di aspirazione e ad anomalie di combustione che sovraccaricano il componente. I sintomi comprendono perdita di potenza, rumori anomali dal turbo e fumo denso all'accelerazione. La diagnosi spesso richiede smontaggio o sostituzione del turbo; la manutenzione preventiva (controllo olio, pulizie e guida a caldo) viene consigliata per limitarne l'insorgenza.

Segnalato in: AutoIndex – recensione/guida usato Mazda CX‑5

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.5 194 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 Skyactiv-G 160-165 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In poche parole: la CX‑5 KE (2012–2015) è ancora una buona macchina, ma le versioni Skyactiv‑D hanno alcuni punti deboli da non sottovalutare. I problemi più comuni sono la diluizione dell’olio, rigenerazioni del DPF molto frequenti, e il rischio di guasti a turbina e iniettori; tutto ciò può portare a usura di alberi a camme, catena e pompa olio, e in certi casi anche a perdite di refrigerante o a problemi di guarnizione della testa.

Prima di comprarne una o quando la si tiene in manutenzione, conviene fare attenzione a poche cose pratiche:

verificare lo storico degli interventi su alimentazione e DPF;
controllare spesso livello e odore dell’olio;
effettuare diagnosi elettroniche regolari;
se la guida è soprattutto cittadina, valutare un’alternativa benzina o interventi preventivi per ridurre i rischi.

Con una manutenzione attenta e proattiva questi difetti diventano molto meno probabili e la vita del motore si allunga sensibilmente.