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Lexus Gx
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3A Generazione
2024 - Oggi1 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi del Lexus GX di terza generazione (2024), specialmente con il motore 3.4 V6 Twin‑Turbo da 354 CV, è meglio partire dai punti principali. Tra le segnalazioni più gravi ci sono trucioli metallici ritrovati nel basamento/attorno all’albero motore: questi possono danneggiare i cuscinetti principali (di banco) e portare a guasti motore seri. In aggiunta vengono riportati minimo irregolare e vibrazioni, oltre a fastidi legati al comfort e all’NVH (rumore, vibrazioni e rigidità delle sospensioni) che peggiorano l’esperienza d’uso. Toyota/Lexus ha avviato indagini e richiami su alcuni lotti, quindi se stai pensando di comprare o mantenere un esemplare è fondamentale controllare la storia del veicolo, eventuali richiami e farlo ispezionare da un meccanico competente.
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J150 2O Restyling
2020 - 20232 allestimentiSe stai valutando un Lexus GX J150 (restyling 2020–2023), tieni presente che i problemi più segnalati riguardano soprattutto i motori 4.0 V6 (1GR‑FE) e 4.6 V8 (1UR‑FE). Le lamentele ricorrenti sono perdite d’olio, consumi elevati con rischio di sludging, usura dei componenti della distribuzione (tensioner, catena, idler) e qualche grattacapo al circuito di raffreddamento. Occhio ai segnali: odore di olio bruciato, livelli d’olio che scendono spesso, rumori di “battito” all’avviamento e tracce di perdita del liquido refrigerante — sono tutti campanelli d’allarme da non sottovalutare.
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J150 Restyling
2013 - 20201 allestimentiLa Lexus GX J150 restyling (2013–2020) è apprezzata per robustezza e comfort, ma ci sono alcuni difetti ricorrenti da sapere prima di acquistarla. I proprietari del V8 4.6 (1UR‑FE) segnalano spesso un consumo d’olio elevato, perdite di liquido refrigerante dalla “valley plate” (la piastra centrale del motore) e interventi non rari su impianto carburante e sospensioni. Questi problemi possono influire sull’affidabilità e aumentare i costi di gestione sul medio periodo.
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J150
2010 - 20131 allestimentiSe stai valutando una Lexus GX J150 (2010–2013), conviene sapere quali sono i problemi più ricorrenti: il V8 4.6 1UR‑FE è spesso al centro delle segnalazioni — ci sono stati richiami per le molle delle valvole difettose, interventi legati al controllo di stabilità (VSC/ESC) e anche alcuni casi documentati di gravi guasti motore con difficoltà a trovare pezzi di ricambio. Sono proprio questi aspetti, perché impattano sulla sicurezza e sui costi di gestione, a essere i punti critici da considerare prima dell’acquisto.
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J120
2003 - 20091 allestimentiIl Lexus GX (J120, 2003–2009) con il 4.7 V8, con l’età e molti chilometri alle spalle, tende a sviluppare alcuni problemi ricorrenti: surriscaldamento e perdite nel circuito di raffreddamento, malfunzionamenti del transfer case, perdite d’olio da guarnizioni usurate, cambi marcia che arrivano in ritardo, guasti alla pompa SAI e usura degli elementi di sospensione. Sono tutti segnali da non sottovalutare: se non vengono diagnosticati e risolti per tempo, spesso sfociano in interventi costosi.
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