Benzina 4.6 V8 301 CV

• Consumo d'olio eccessivo

  Diversi proprietari dei V8 4.6 (motore 1URFE) segnalano consumi d'olio superiori al normale, talvolta dell'ordine di 1 quart ogni ~1.600 km. Le cause riferite includono anelli dei pistoni usurati o tenute degli steli valvole deteriorate; il problema si manifesta con livelli d'olio che scendono rapidamente tra i tagliandi e, in alcuni casi, con fumo leggero allo scarico o spie motore. Le riparazioni (sostituzione anelli/assistenza ai steli) possono risultare costose e non sempre coperte su vetture usate, quindi e un punto da verificare prima dell'acquisto.

  Segnalato in: EngineExplained

• Guasto pompa carburante a bassa pressione / richiamo

  E stato diffuso, per alcuni anni/modelli GX, il problema della pompa del carburante a bassa pressione con componenti (girante/elementi interni) che possono guastarsi causando irregolarita di erogazione, spegnimenti o difficolta di avviamento. Alcuni lotti sono stati oggetto di richiami/interventi ufficiali per sostituzione della pompa. Verificare lo storico richiami del singolo esemplare (VIN) e consigliato prima dell'acquisto per accertarsi che l'intervento sia stato eseguito.

  Segnalato in: REREV

• Perdita dal 'valley plate' (guarnizione centrale)

  Su alcuni V8 a cilindri a V viene segnalata una perdita di liquido refrigerante proveniente dalla 'valley plate' (la piastra/guarnizione centrale sotto il collettore di aspirazione). I sintomi includono calo lento del livello del liquido refrigerante, perdite visibili nella parte posteriore del blocco motore e problemi di riscaldamento interno. La riparazione richiede smontaggi importanti (accesso al collettore e sostituzione della guarnizione) e puo risultare onerosa se non individuata tempestivamente.

  Segnalato in: Engine Patrol

• Perdite da guarnizioni coperchi valvole

  E frequente la segnalazione di perdite d'olio localizzate ai coperchi valvole (valve cover gasket) con conseguente olio che puo colare sul collettore di scarico causando odore di bruciato e residui visibili. Il problema e tipico per guarnizioni invecchiate o montaggio non perfetto e la riparazione consiste nella sostituzione delle guarnizioni (a volte dei coperchi se deformati). E una manutenzione relativamente comune ma da controllare durante l'ispezione pre-acquisto.

  Segnalato in: ResearchTheCar

• Problemi alla trasmissione (scosse o esitazione)

  Alcuni proprietari segnalano fenomeni di 'shudder', esitazione o cambi non sempre fluidi, specialmente a freddo o dopo lunghi periodi di stallo. Le cause riportate includono usura della valvola corpo (valve body), adattamenti elettronici del cambio e, in alcuni casi, necessita di aggiornamento software/ECU. Le riparazioni possono andare da un intervento di diagnostica e aggiornamento fino alla sostituzione/rigenerazione della valvola corpo, operazioni dal costo significativo su veicoli con chilometraggi elevati.

  Segnalato in: UsedCarYear

• Problemi alle sospensioni (aria e assetto)

  I modelli con sospensioni pneumatiche o sistemi di controllo assetto possono andare incontro a perdite degli airbag, malfunzionamenti del compressore o cedimento delle molle/quella che provoca assetto non uniforme. Alcuni proprietari hanno inoltre riportato necessita di aggiornamento/messa a punto delle molle anteriori per livellare il veicolo (intervento coperto da TSB in alcuni casi). La sostituzione degli elementi dell'aria o l'adeguamento dell'assetto puo essere costoso, e molti proprietari optano per conversioni a sospensioni tradizionali quando la componente pneumatica invecchia.

  Segnalato in: Engine Patrol