Lexus Gs Grs190 [2005 -2011 ]

2005 - 2011

5 allestimenti

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Introduzione

La Lexus GS (codice GRS190, prodotta dal 2005 al 2011) è una berlina premium nota per comfort e solidità, ma chi cerca un esemplare usato dovrebbe fare attenzione: con l’età e l’alto chilometraggio emergono problemi ricorrenti. Sui modelli ibridi la batteria NiMH tende a degradarsi; alcuni V6/V8 presentano consumi d’olio anomali; ci sono stati richiami per molle valvole e parti del circuito carburante; inoltre vengono segnalati problemi su VVTi, tendicinghia/idler e perdite esterne. Tutto ciò può incidere su affidabilità e costi di manutenzione, quindi conviene verificare stato batteria, consumo d’olio, eventuali richiami e la presenza di perdite o rumori sospetti prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 3.5 Hybrid V6

Consumo eccessivo d'olio e rischio di usura cilindri (2GR-FSE)

Sul V6 3.5 (variante 2GR-FSE) sono documentati casi di consumo olio superiore al normale e, in alcune segnalazioni, fenomeni di scorrimento/scoring sul quinto cilindro che portano a consumo anomalo e possibile degrado motore. I segnali includono consumi olio rilevanti, fumi e spie motore; la riparazione puo essere complessa se confermato il danneggiamento delle pareti cilindro. Controllare cronologia tagliandi e livelli olio frequentemente su esemplari usati.

Segnalato in: GarageDreams - Lexus GS S190 buyer's guide
Degrado/guasto batteria ibrida NiMH

Diversi proprietari della GS 450h (GRS190) segnalano nel tempo un degrado della batteria ad NiMH dell'impianto Lexus Hybrid Drive: diminuzione della capacita, messaggi di errore "Check Hybrid System" e, nei casi piu gravi, impossibilita a muovere il veicolo senza sostituzione del pacco batteria. La sostituzione puo essere onerosa e per vetture usate e uno degli elementi chiave da verificare con test diagnostico e storico manutentivo prima dell'acquisto; Lexus ha pero fornito garanzie estese in alcuni mercati.

Segnalato in: GarageDreams - Lexus GS S190 buyer's guide
Difetto molle valvola segnalato in campagna (cedimento molle)

Lexus ha riconosciuto in passato un problema relativo ad impurita nel materiale di alcune molle valvola su motori V6/V8 (campagne globali): il cedimento di una mola puo causare perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore o spegnimento. La casa ha avviato interventi/soluzioni per i veicoli coinvolti; controllare eventuali richiami relativi al numero di telaio.

Segnalato in: Quattroruote - comunicato su possibile richiamo molle valvola
Fessurazione flangia sfiato serbatoio / perdita vapori carburante

Su alcune serie di IS/GS/RC e stato riportato un problema alla flangia del tubo di sfiato collegata al serbatoio: con il tempo la flangia puo fessurarsi provocando perdite o rilascio di vapori benzina. Il difetto e stato oggetto di interventi officina dove la flangia e stata sostituita con versione aggiornata; controllare che la vettura abbia ricevuto la correzione se appartenente ai lotti interessati.

Segnalato in: alVolante - Problemi e Difetti
Richiamo pompa carburante a bassa pressione (possibile spegnimento)

E stato segnalato un richiamo relativo alla pompa a bassa pressione montata nel serbatoio su alcune Lexus (inclusa la GS 450h in specifici lotti): le giranti della pompa possono deformarsi a causa di un solvente residuo della produzione, bloccando la pompa e provocando spegnimenti improvvisi del motore. Il rimedio commerciale prevede la sostituzione del componente con uno aggiornato; verificare eventuali campagne di richiamo/assistenza sul telaio dell'esemplare.

Segnalato in: alVolante - Problemi e Difetti
Tendicinghia/idler e rumori accessori (squilibrio/cigolio)

Segnalazioni su esemplari con motore 3.5 indicano fenomeni di cigolio o rumori provenienti dall'area cinghie/accessori causati da idler o tendicinghia usurati: il problema si manifesta spesso con rumori a freddo e puo richiedere la sostituzione delle pulegge o della cinghia dei servizi per eliminare stridii e prevenire danni collaterali. E una manutenzione preventiva consigliata su esemplari con chilometraggi elevati.

Segnalato in: GarageDreams - Lexus GS S190 buyer's guide

Motorizzazioni Benzina

3.0 V6 Benzina

Accumulo di carbonio e consumo d'olio elevato

Il 3GRFSE (versione a iniezione diretta del 3.0 V6 montata su alcune GS) e soggetto a formazione di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione perche l'iniezione diretta non pulisce la zona delle valvole. Nei casi ad alto chilometraggio questo puo tradursi in perdita di performance, minimo irregolare e necessita di interventi di pulizia (ad es. walnut blasting) o sostituzione/iniezione degli iniettori. Alcuni proprietari segnalano anche consumo d'olio superiore alla norma su esemplari anziani o mal mantenuti; la combinazione DI + percorrenze urbane accentua il problema. Prima dell'acquisto di un usato e consigliabile verificare lo storico manutentivo e la presenza di interventi di pulizia collettore/valvole.

Segnalato in: Cinghia o Catena
Perdita carburante dal sensore pressione

Sui modelli GS equipaggiati con il 3.0 V6 sono stati segnalati casi in cui la guarnizione tra il sensore di pressione carburante e il tubo di mandata si deteriora nel tempo, causando perdite di benzina. Il difetto e stato oggetto di campagne di richiamo/avvisi di sicurezza per il rischio, in presenza di fonte di accensione, di incendio del veicolo; le segnalazioni riguardano esemplari prodotti nella finestra indicata (anni 2005-2007 in alcuni avvisi europei). Se presente, il problema va verificato e riparato in officina autorizzata perche riguarda la tenuta del circuito di alimentazione.

Segnalato in: Car-Recalls / segnalazione Rapex
Usura molle valvole e rumori VVT/altre componenti

Sono presenti segnalazioni (anche con campagne di richiamo o interventi tecnici su alcune annate) relative a molle valvole difettose su alcune serie del motore, che possono rompersi o degradarsi; inoltre utenti e officine riportano crepitii o rumori al momento dell'avviamento dovuti agli attuatori/ingranaggi del sistema di fasatura variabile (VVTi) e, su esemplari anziani, problemi di perdita dalle tubazioni carburante o dalla pompa, bobine d'accensione con vita ridotta o sensori costosi da sostituire. Questi problemi sono meno universali del richiamo per la guarnizione del sensore, ma compaiono ripetutamente nei report dei forum e nelle analisi tecniche: vanno controllati nel test drive e nella diagnosi preacquisto.

Segnalato in: Cinghia o Catena

Benzina 4.3 V8 (3UZ‑FE)

Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni e analisi tecniche indicano che il 3UZFE puo manifestare consumo d'olio sopra la norma su unita ad alto chilometraggio o con manutenzione irregolare. I sintomi tipici sono livello olio che scende rapidamente, fumosita azzurra allo scarico durante accelerazioni e necessita di rabbocchi frequenti. In molti casi la causa e usura dei segmenti/piani di tenuta o accumulo di depositi che compromettono la lubrificazione; la prevenzione richiede cambio olio regolare con specifiche corrette e controlli prima dell'acquisto di esemplari usati.

Segnalato in: EngineDNA
Intasamento/guasto valvola VVTi

Il motore 3UZFE utilizza elementi di fasatura variabile (VVTi) gestiti da elettrovalvole/solenoidi oliocontrollati. Con olio sporco o manutenzione irregolare questi solenoidi possono intasarsi o perdere efficienza, causando irregolarita di erogazione, spia motore o perdita di prestazioni. La diagnosi richiede ispezione e prova delle valvole di controllo e, se necessario, la loro pulizia o sostituzione. I manuali officina descrivono le procedure di controllo e le resistenze elettriche da verificare per le singole valvole.

Segnalato in: Workshop‑Manual
Perdite d'olio da guarnizioni/coperchi

Diversi proprietari riportano perdite esterne d'olio soprattutto da guarnizioni dei coperchi punterie e guarnizioni di tenuta del motore dovute a invecchiamento delle guarnizioni e cicli termici. Le perdite esterne non solo sporcano il vano motore ma, se trascurate, possono portare a livelli olio insufficienti o a contaminazione di componenti elettrici. L'intervento tipico e la sostituzione delle guarnizioni e la pulizia preventiva durante i controlli di manutenzione ordinaria.

Segnalato in: Segnalazioni proprietari
Starter e accessibilita componente difficile

Su alcune unita V8 la posizione dello starter (montato nella 'valle' del V) e altri componenti rende gli interventi di riparazione o sostituzione piu lunghi e costosi rispetto a motori piu semplici. Questo si traduce in manodopera piu elevata per l'intervento sul motorino d'avviamento o per manutenzioni che richiedano la rimozione di collettori/assiemi. Alcuni smontaggi documentati mostrano che la presenza di parti sopra il motore complica l'accesso.

Segnalato in: Articolo tecnico/reportage
Usura/guasti a componenti ausiliari

Con l'eta tendono a manifestarsi problemi su componenti ausiliari: pompe (es. servosterzo), alternatore, motorino d'avviamento e sensori (sonde lambda). Questi guasti non sono tipici solo del motore ma sono frequenti su vetture con chilometraggi elevati; la rottura o la perdita di tali componenti puo provocare malfunzionamenti elettrici, perdita di assistenza sterzo o spie motore. E consigliabile verificare lo storico degli interventi e le sostituzioni delle parti di usura negli esemplari usati.

Segnalato in: AvtoTachki

Benzina 4.6 V8 347 CV

Corrosione condotta carburante (fuel rail) e perdite

Alcune unita equipaggiate con condotte di alimentazione in alluminio possono subire corrosione interna se esposte a particolari condizioni del carburante (es. carburanti con basso contenuto di umidita ed elevata presenza di etanolo). La corrosione puo provocare fori o microperdite nella rail del carburante, con conseguente perdita di benzina dal circuito di alimentazione. Questo difetto e stato oggetto di richiamo e sostituzione della tubazione/rail nei modelli interessati per eliminare il rischio di perdita e possibile incendio.

Segnalato in: Cars.com - Elenco richiami Lexus GS460
Fessurazione smorzatore di pulsazioni carburante (Rapex/SEGNALAZIONE EU)

Segnalazioni europee (Rapex) e raccolte di segnalazioni utenti hanno indicato casi in cui lo smorzatore di pulsazioni del circuito carburante mostra crepe o rotture, provocando fuorius

Segnalato in: Problemi e Difetti
Rottura molle valvole (richiamo)

Difetto di fabbricazione delle molle delle valvole che puo portare alla rottura della molla stessa. Nei motori V8 4.6 montati su alcune Lexus (incluse unita della famiglia GS/GS460 prodotte nel periodo indicato) frammenti o contaminanti nel materiale della molla ne riducono la resistenza; la rottura puo causare mancato funzionamento di una valvola, rumori anomali, perdita di prestazioni e, nei casi peggiori, il fermo improvviso del motore. Lexus/Toyota ha emesso un richiamo ufficiale per ispezione/sostituzione gratuita delle molle interessate.

Segnalato in: NHTSA / Justia - Richiamo 10V309000

Benzina 3.5 V6

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma: la GS GRS190 è ancora una buona macchina se è stata tenuta bene, ma prima di comprarla è meglio non lasciare niente al caso. Fai il test della batteria e, se è un ibrido, una diagnosi completa; controlla lo storico dei tagliandi e se ci sono consumi d’olio; ispeziona il circuito carburante e verifica eventuali richiami sul telaio. Se riesci, chiedi una prova su strada per individuare rumori da accessori o dal tendicinghia e fatti fare un controllo specialistico di valvole, VVTi e guarnizioni. Infine, quando valuti il prezzo dell’usato, tieni in conto i possibili costi per sostituire il pacco ibrido o riparare il motore.