Lexus Gs Jzs160 Restyling [2001 -2005 ]

2001 - 2005

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Introduzione

La Lexus GS (JZS160 Restyling, 2001–2005) è nel complesso una berlina solida e ben rifinita, ma conviene sapere che presenta alcuni difetti ricorrenti tipici dell’epoca. Prima di comprarla è bene controllare questi punti, così da evitare spese inattese e sorprese sull’affidabilità.

I problemi segnalati più spesso sono:

questioni legate all’alimentazione e al serbatoio;
perdite di olio dai coperchi/guarnizioni dei gruppi valvole;
rumori provenienti dal gruppo VVTi;
difficoltà o anomalie nell’accensione;
malfunzionamenti di componenti elettronici e problemi nelle chiusure/serrature delle porte.

Conoscendoli in anticipo puoi fare controlli mirati e valutare meglio l’acquisto.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.0 220 CV

Accensioni irregolari, sensori e iniettori

Tra i problemi riportati dagli utenti ci sono accensioni irregolari, spie motore e misfire dovuti a sensori (MAF, sonda lambda), bobine/accensione o iniettori intasati. I sintomi tipici sono perdita di potenza, consumo irregolare e spia MIL. Le cause piu frequenti segnalate sono sensori invecchiati o sporchi e bobine difettose; la diagnosi richiede lettura codici errore, test dei sensori e controllo degli iniettori. Interventi di manutenzione e la sostituzione mirata dei componenti risolvono molte delle segnalazioni.

Segnalato in: EngineCrux
Connettore pompa carburante difettoso

Campagne di richiamo hanno segnalato che, su alcune GS300 prodotte tra il 2004 e il 2005, il connettore della pompa benzina all'interno del serbatoio puo muoversi e usurarsi. Il problema puo provocare lo spegnimento improvviso del motore durante la marcia o l'impossibilita di riavviare il veicolo dopo lo stop. Lexus ha previsto la sostituzione del componente interessato in assistenza ufficiale. Se acquistata usata, e opportuno verificare sul libretto richiami e la sostituzione effettuata in officina autorizzata.

Segnalato in: Autoblog
Guarnizione pompa freni che puo perdere

E stato segnalato un richiamo relativo a una guarnizione della pompa dei freni che puo deteriorarsi e causare una lieve perdita di liquido freni. La perdita attiva la spia di allarme freni; secondo il costruttore i freni restano comunque operativi per un certo arco di chilometraggio prima di un malfunzionamento piu grave. L'intervento in assistenza consiste nella verifica e sostituzione della guarnizione interessata. Per proprietari in Italia e consigliabile controllare se il veicolo e incluso nei richiami e far eseguire il controllo gratuito.

Segnalato in: Quattroruote
Perdite d'olio da guarnizioni e paraoli camme

Segnalazioni di proprietari indicano perdite d'olio ricorrenti dai paraoli attorno agli ingranaggi camme (cam seals) e dalle guarnizioni del coperchio punterie. Queste perdite possono sporcare la copertura della distribuzione e, se non intervene, aggravare il problema con lubrificazione ridotta e possibili conseguenze sul corretto funzionamento della catena/cinghia e degli organi VVT. La riparazione tipica consiste nella sostituzione delle guarnizioni interessate e nel controllo dei componenti di tenuta del gruppo camme durante l'intervento di manutenzione della distribuzione.

Segnalato in: Forum/Reddit
Rattling/rumore dal gruppo VVTi/tendicatena

Molti proprietari di GS300 con il V6 2JZ-GE (motorizzazione 3.0) riferiscono un caratteristico rattling o 'clatter' a caldo/alla riaccensione dopo brevi spostamenti: e imputato al dispositivo VVTi, agli ingranaggi cam/VVT o al tendicatena/tensionatore. Il rumore e spesso descritto come un 'ticchettio' transitorio e, pur non sempre premonitore di guasti immediati, puo indicare usura delle masse mobili o degli Oring/seal interni del gruppo VVTi. La diagnosi richiede ispezione del coperchio ingranaggi, controllo dei giochi e verifica del tensionatore; in alcuni casi la sostituzione dell'ingranaggio VVT o del tensionatore risolve il problema.

Segnalato in: Forum/Reddit

Benzina 4.3 283 CV

Attuatori serrature porte deteriorati

Diversi proprietari della seconda generazione GS (compresa la versione 4.3) riportano guasti agli attuatori delle serrature/centralina porte con funzionamento intermittente o blocco della chiusura/central locking. Il problema e comune su esemplari con chilometraggi elevati: l'attuatore si usura e va sostituito, provocando spesso spese di manodopera e disagio nella chiusura centralizzata. Controllare il corretto funzionamento di tutte le serrature durante il controllo pre-acquisto e consigliato.

Segnalato in: ClubLexus - thread GS430 common problems
Elettronica ausiliaria: modulo ABS, specchietti ripiegabili e display

Alcune segnalazioni indicano malfunzionamenti di moduli elettronici ausiliari sulla GS (es. modulo ABS che puo dare problemi, motorini/ingranaggi specchietti che si consumano, display o comandi multimediali con problemi di retroilluminazione o touch). Questi problemi non sono sistematici come nel caso di vetture molto diffuse, ma sono documentati e possono comportare riparazioni costose se parti elettroniche proprietarie devono essere sostituite. Controllare lo stato dei sistemi e la presenza di eventuali richiami presso la rete ufficiale.

Segnalato in: Reddit
Incertezza di erogazione: misfire, sensori e catalizzatori

Segnalazioni di esitazioni in partenza, qualche mancata accensione o comportamento irregolare dell'erogazione sono emerse in thread di proprietari: cause riportate includono sensori (sonde lambda/MAF), bobine/ candele usurate, PCV o componenti dell'impianto di scarico che portano a codici P0420/P0430 (efficienza catalizzatore). Molti casi si risolvono con diagnosi OBD mirata e sostituzione sensori o parti usurate; verificare sempre storico manutenzioni (candele, iniezione, sensori) prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit
Perdite d'olio (guarnizioni coperchio valvole / paraolio anteriore)

Il V8 4.3 (3UZ-FE) e generalmente affidabile ma proprietari segnalano perdite d'olio legate a guarnizioni del coperchio valvole e talvolta al paraolio anteriore/crank seal. Le perdite, se trascurate, possono sporcare collettori e componenti accessori, mascherare altri problemi e richiedere la sostituzione delle guarnizioni con relativa pulizia. E una manutenzione ordinaria su vetture con chilometraggi elevati e va verificata all'ispezione: macchie d'olio sotto il motore o odore di bruciato indicano presenza di perdite.

Segnalato in: Reddit
Problemi alla trasmissione automatica (solenoidi/valvola corpo)

Sono presenti segnalazioni di problemi automatici intermittenti sulla GS430, tra cui perdita di marce (es. reverse) o cambiamento anomalo del comportamento dovuti a solenoidi di cambio, valvola corpo o componenti elettrici della trasmissione. In molti casi la diagnosi iniziale indica malfunzionamenti elettronici/elettroidraulici risolvibili sostituendo solenoidi o riparando la valvola corpo; in altri casi sono necessari interventi piu importanti. Verificare il corretto funzionamento del cambio e la presenza di codici diagnostici prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit / r/MechanicAdvice
Usura sospensioni: giunti e boccole anteriori

Su GS430 JZS160 e ricorrente l'usura di componenti della sospensione anteriore (lower ball joints, boccole bracci, tiranti e link barra stabilizzatrice) che provoca rumori (colpetti), gioco allo sterzo e usura irregolare degli pneumatici. Questi elementi tendono a manifestare problemi attorno ai 100.000 km o piu a seconda dell'uso e delle condizioni stradali; la loro sostituzione e una voce di manutenzione relativamente comune e va verificata nella storia manutentiva dell'auto.

Segnalato in: ClubLexus - thread GS430 common problems

Conclusione

Prima di comprare o anche solo valutare una GS JZS160 Restyling, fai prima queste cose: controlla lo storico dei richiami e le riparazioni fatte in concessionaria, e fai un controllo pre-acquisto mirato. In pratica: leggi i codici OBD, verifica eventuali perdite dalle guarnizioni degli alberi a camme (cam seals), fai un giro di prova per ascoltare rumori del sistema VVTi e verificare il comportamento del cambio, controlla serrature e attuatori. Se l’auto rientra negli anni interessati dai richiami, chiedi anche un controllo dell’impianto frenante e del connettore della pompa benzina. Un’ispezione accurata e la documentazione delle manutenzioni riducono il rischio di sorprese: per i problemi più seri conviene rivolgersi a officine esperte o alla concessionaria autorizzata.