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Lancia Delta
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844 Restyling
2012 - 20155 allestimentiSe stai cercando i difetti più comuni della Lancia Delta (serie 844 Restyling, 2012–2015), ecco in parole semplici cosa spesso salta fuori: la vettura dà soprattutto problemini con i diesel Multijet e con alcune versioni benzina moderne. I guai ricorrenti sono: - intasamenti e malfunzionamenti della valvola EGR e del filtro antiparticolato (DPF/FAP); - usura del volano bimassa e della frizione; - sui benzina: problemi al modulo MultiAir, consumo d’olio e anomalie legate al turbo; - le versioni a GPL aggiungono problematiche proprie, come piccole perdite e difficoltà nella commutazione. In sostanza, non è nulla di impossibile da gestire, ma sono aspetti da tenere d’occhio se stai valutando un acquisto o vuoi prevenire guasti.
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844
2009 - 20118 allestimentiLa Lancia Delta (generazione 844, prodotta tra il 2009 e il 2011) ha alcuni problemi ricorrenti, che cambiano un po’ a seconda dell’allestimento e del motore ma seguono gli stessi filoni. I diesel soffrono spesso di intasamenti di EGR (valvola di ricircolo dei gas) e DPF (filtro antiparticolato), guasti al turbocompressore e problemi all’impianto di alta pressione. I benzina — soprattutto i T‑Jet e le versioni Multiair — possono mostrare erogazione irregolare, consumo d’olio e malfunzionamenti dell’unità MultiAir o del circuito di sovralimentazione. Le Delta EcoChic/GPL aggiungono poi difficoltà di avviamento a freddo e qualche limite nelle diagnosi elettroniche. Tutto questo si traduce in spie motore accese, perdita di potenza, fumo allo scarico o avviamenti difficili, e tende a peggiorare con un uso urbano fatto di tragitti brevi.
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836 Restyling
1996 - 19996 allestimentiSe stai guardando una Lancia Delta (serie 836, restyling 1996–1999), sappi che ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere d’occhio. I più esposti sono il 2.0 Turbo (193 CV), soggetto ad usura del turbocompressore e a perdite nel circuito di sovralimentazione, e il 1.8 16V, che spesso segnala minimo instabile, spegnimenti intermittenti e vari problemi elettrici o di iniezione. Gli altri motori (1.9 TD, 1.6 103 CV, 2.0 16V 139 CV, 1.8 103 CV) sono generalmente meno problematici, ma su esemplari con molti chilometri è comunque bene controllare iniettori, sensori e i condotti di aspirazione per escludere perdite o usura. Nel seguito troverai un’analisi dei sintomi tipici (spie motore, strattoni, perdita di potenza, difficoltà di avviamento), le cause più probabili e indicazioni pratiche per diagnosi e manutenzione — utili sia se stai valutando un acquisto sia se devi pianificare riparazioni o interventi di prevenzione. Ci sono anche riferimenti ai possibili costi e alle buone pratiche, per esempio la corretta gestione del riscaldamento/raffreddamento dell’olio del turbo, per ridurre il rischio di danni.
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836
1993 - 19966 allestimentiLa Lancia Delta (serie 836, 1993–1996) ha alcuni difetti ricorrenti che chi la compra o la mantiene dovrebbe conoscere. I più segnalati sono un minimo instabile che a volte porta anche allo spegnimento del motore, problemi all’alimentazione e all’avviamento, perdite o surriscaldamento del circuito di raffreddamento e usura prematura della frizione. Questi guasti, riportati in forum tecnici e banche dati, si manifestano sia sulle 1.6 che su altre motorizzazioni e spesso dipendono da componenti dell’aspirazione, sensori elettronici o parti meccaniche del circuito di raffreddamento.
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831
1980 - 19946 allestimentiLa Lancia Delta (serie 831, prodotta dal 1980 al 1994) ha alcuni difetti ricorrenti — sia nelle versioni a benzina sia nelle turbodiesel — che è bene conoscere prima di comprarne una o di intervenire. I problemi più frequenti riguardano il sistema di sovralimentazione (soprattutto sui modelli turbo), perdite e consumo d’olio, fragilità dell’impianto elettrico e una tendenza alla corrosione della carrozzeria. Conoscere questi aspetti aiuta a valutare affidabilità, costi di manutenzione e possibili rischi strutturali: parole chiave da cercare quando si cercano informazioni su “problemi” e “difetti” della Delta.
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