Lancia Delta 836 Restyling [1996 -1999 ]

1996 - 1999

6 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

Controlla la targa

Introduzione

Se stai guardando una Lancia Delta (serie 836, restyling 1996–1999), sappi che ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere d’occhio. I più esposti sono il 2.0 Turbo (193 CV), soggetto ad usura del turbocompressore e a perdite nel circuito di sovralimentazione, e il 1.8 16V, che spesso segnala minimo instabile, spegnimenti intermittenti e vari problemi elettrici o di iniezione. Gli altri motori (1.9 TD, 1.6 103 CV, 2.0 16V 139 CV, 1.8 103 CV) sono generalmente meno problematici, ma su esemplari con molti chilometri è comunque bene controllare iniettori, sensori e i condotti di aspirazione per escludere perdite o usura.

Nel seguito troverai un’analisi dei sintomi tipici (spie motore, strattoni, perdita di potenza, difficoltà di avviamento), le cause più probabili e indicazioni pratiche per diagnosi e manutenzione — utili sia se stai valutando un acquisto sia se devi pianificare riparazioni o interventi di prevenzione. Ci sono anche riferimenti ai possibili costi e alle buone pratiche, per esempio la corretta gestione del riscaldamento/raffreddamento dell’olio del turbo, per ridurre il rischio di danni.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.9 TD 90 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.8 16V 131 CV

Malfunzionamenti elettrici/iniezione e difficolta d'avviamento

Utenti segnalano spia motore/spia iniezione intermittente, difficolta di avviamento (soprattutto in alcune condizioni) e perdita di potenza collegata a problemi elettronici o del sistema di alimentazione. I casi documentati descrivono errori che si manifestano con accensioni della spia e funzionamento irregolare fino alla necessita di diagnosi elettronica (lettura codici) e interventi su componenti come iniettori, sensori o centralina. Le segnalazioni provengono da forum e raccolte di casi tecnici relativi alla Delta serie 836.

Segnalato in: DataSpin
Minimo instabile e spegnimenti intermittenti

Segnalazioni di proprietari della Delta (serie 836, restyling) riportano minimo irregolare (minimo molto instabile), talvolta il motore che rimane "accelerato" (es. 1.500-2.000 rpm) o che dopo spegnimento a caldo fatica a riavviarsi. I casi sono descritti come intermittenti e legati sia al funzionamento del sistema di gestione motore sia a componenti che regolano il minimo (corpo farfallato/valvola passo-passo, sensori di temperatura o perdite nel circuito di aspirazione). Queste problematiche emergono principalmente da segnalazioni e casi aperti su siti di assistenza tecnica e forum per il modello 836.

Segnalato in: DataSpin

Motore 2.0 Turbo 193 CV Benzina

Guasti e usura del turbocompressore

Su esemplari 2.0 turbo (193 CV) della Delta II (836) e ricorrente la necessita di interventi sul turbocompressore: usura dei cuscinetti, gioco sull'albero e consumo della girante che portano a perdita di pressione di sovralimentazione, calo di potenza e rumori anomali. I report su riviste tecniche e forum italiani evidenziano come la revisione o la sostituzione del turbo sia una riparazione comune, con costi importanti se non eseguita tempestivamente. Viene spesso consigliato un corretto periodo di riscaldo e raffreddamento dell'olio (attendere al minimo prima di spegnere) per ridurre il rischio di danni alla turbina.

Segnalato in: Motorbox
Revisione/sostituzione turbina: disponibilita e costi

La necessita di revisionare o sostituire il turbocompressore e una conseguenza pratica dei problemi elencati e trova conferma presso officine e fornitori specializzati: sono comuni richieste di turbine revisionate o rigenerate per la Delta 2.0 turbo, con ricambi e lavorazioni specifiche (equilibratura, test banco) che comportano spese non trascurabili. I ricambi e le turbine revisionate sono offerti da laboratori italiani specializzati, segnalando che questa e una riparazione frequente nel mercato europeo e italiano per questa motorizzazione.

Segnalato in: RevisioniTurbo
Strattoni e perdite di erogazione legate al circuito turbo

Numerosi proprietari segnalano strattoni in accelerazione e perdita di fluidita nell'erogazione quando interviene la sovralimentazione: cause frequenti sono tubazioni/manicotti dell'aspirazione usurati, giunti/collegamenti che perdono tenuta, valvole di controllo (wastegate/attuatori) o intercooler con perdite. Tali problemi sono documentati in discussioni tecniche sui forum italiani, dove si descrivono diagnosi, test di pressione e sostituzioni dei manicotti come rimedio tipico. Spesso i sintomi compaiono su vetture con molti chilometri o dopo interventi di elaborazione non correttamente eseguiti.

Segnalato in: Forum PassioneAuto

Benzina 1.8 103 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 2.0 16V 139 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 103 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, sui restyling della Delta 836 i punti caldi sono due: il turbocompressore sul 2.0 Turbo e i piccoli problemi di minimo/elettronica sul 1.8 16V. Entrambi vanno diagnosticati con attenzione e riparati in fretta se necessario, così da non far lievitare costi e danni.

Prima di comprare o di mandare l’auto in officina:

fai una diagnosi OBD;
prova su strada a motore freddo e a motore caldo;
ascolta eventuali rumori e verifica il gioco della turbina;
controlla manicotti e giunti dell’aspirazione;
annota eventuali spie accese o comportamenti anomali.

Per interventi importanti (revisione turbina, sostituzione iniettori o centralina) è meglio rivolgersi a officine specializzate. Infine, manutenzione preventiva, controlli periodici e una gestione termica corretta del motore riducono molto il rischio che questi problemi degenerino in guasti costosi.