Lancia Delta 831 [1980 -1994 ]

1980 - 1994

6 allestimenti

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Introduzione

La Lancia Delta (serie 831, prodotta dal 1980 al 1994) ha alcuni difetti ricorrenti — sia nelle versioni a benzina sia nelle turbodiesel — che è bene conoscere prima di comprarne una o di intervenire. I problemi più frequenti riguardano il sistema di sovralimentazione (soprattutto sui modelli turbo), perdite e consumo d’olio, fragilità dell’impianto elettrico e una tendenza alla corrosione della carrozzeria. Conoscere questi aspetti aiuta a valutare affidabilità, costi di manutenzione e possibili rischi strutturali: parole chiave da cercare quando si cercano informazioni su “problemi” e “difetti” della Delta.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.9 Turbo DS 80 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.6 Turbo 131 CV Benzina

Corrosione/ossidazione della carrozzeria

Elevata propensione alla ruggine su punti critici: sulle Delta I (anni '80/'90) e spesso necessario ispezionare attentamente soglie, passaruota, turrets sospensione posteriori, bordi del parabrezza e fondo scocca. La corrosione puo compromettere struttura e punti di ancoraggio delle sospensioni se non trattata, e negli esemplari esposti a sale stradale o manutenzione trascurata e una delle cause principali di interventi importanti di carrozzeria.

Segnalato in: FiatForum
Guasti alla turbina (turbo)

Deterioramento o guasto del turbocompressore: sui motori 1.6 sovralimentati gli organi della turbina sono soggetti a usura per stress termico e lubrificazione impropria. Sintomi tipici sono perdita di potenza, aumento del fumo allo scarico, sibili metallici e consumo anomalo di olio. Le cause ricorrenti sono olio inadeguato, cambi olio saltati, ingresso di corpi estranei o cedimento dei cuscinetti della turbo. La riparazione richiede diagnostica, possibile rigenerazione o sostituzione della turbina e verifica dell'impianto di lubrificazione e collettori aspirazione/scarico.

Segnalato in: Passione Motore
Perdita di pressione/tenuta impianto sovralimentazione

Rottura o perdite nei condotti di aspirazione/intercooler e malfunzionamento wastegate: tubazioni indurite, giunti e fascette deteriorate o wastegate/attuatore non perfettamente funzionanti possono causare cali di pressione di sovralimentazione e perdita di prestazioni. Il problema si manifesta con ritardo di risposta (turbo lag incrementato), perdita di coppia ai bassi/medi regimi e difficolta a raggiungere la potenza dichiarata. Controllare visivamente e con prova di pressione i condotti e le valvole di controllo del turbo.

Segnalato in: Passione Motore
Perdite e consumi d'olio

Perdite d'olio diffuse dai vari giunti e guarnizioni: sulle Delta di prima serie e comune trovare piccole perdite dal coperchio punterie, collettori e tenute varie dovute ad usura delle guarnizioni con l'eta. Questo puo provocare macchie sotto l'auto, fumo durante i riscaldamenti e in alcuni casi lubrificazione insufficiente per la turbina. Controllare guarnizioni, paraoli e livelli olio, e intervenire con la sostituzione delle guarnizioni usurate per evitare danni piu seri.

Segnalato in: FiatForum
Problemi elettrici e allarmi/immobiliser

Difetti elettrici ricorrenti: gli esemplari d'epoca spesso presentano malfunzionamenti dell'impianto elettrico quali guasti al blocco centralizzato, motorini alzavetri o interruttori vetri, avarie dell'immobiliser/antifurto e sensori del quadro strumenti. Questi problemi causano inconvenienti pratici (porte che non si chiudono, indicatori non funzionanti) e possono richiedere diagnosi su cablaggi ossidati, contatti e componenti elettronici obsoleti o riparazioni dei moduli consentendo cosi un funzionamento affidabile.

Segnalato in: FiatForum

Motore 2.0 benzina 165 CV

Crepe al collettore di aspirazione (plastico)

Il collettore d'aspirazione in materiale plastico, nella zona che incorpora anche un passaggio del liquido di raffreddamento, e soggetto a crepe e rotture: la fessurazione provoca perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento locale e necessita della sostituzione dell'intero collettore. In diversi casi la riparazione richiede lo smontaggio della distribuzione, con aumento dei costi e dell'entita dell'intervento. Il problema e riportato come ricorrente su esemplari con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Fischio e guasti al turbocompressore

Molti possessori riportano uno 'sibilo' o fischio accentuato proveniente dal turbo, che in vari casi e sfociato nella sostituzione o nella rigenerazione del turbocompressore. I sintomi includono perdita di potenza e rumori anomali, inizialmente coperti da interventi in garanzia su mezzi piu giovani. Su esemplari con chilometraggi piu elevati il problema puo ripresentarsi, richiedendo interventi costosi e, talvolta, rigenerazioni dell'alberino turbina.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Guasti a radiatore ed elettroventola/climatizzatore

Segnalate rotture del radiatore e malfunzionamenti ricorrenti dell'elettroventola e delle resistenze del circuito ventilazione/climatizzazione. I sintomi comprendono accensioni frequenti della ventola, perdita di efficienza del raffreddamento e, in alcuni casi, sostituzioni di motori elettrici o resistenze del clima durante la vita utile dell'auto. Questi guasti causano disagi d'uso e spesso richiedono interventi di manutenzione non preventivati da parte dei proprietari.

Segnalato in: Autopareri
Rottura cavi/selettore del cambio e problemi assetto

Su diversi thread i proprietari riferiscono la rottura delle 'corde' del cambio (cavi/selettore) con difficolta nel passaggio delle marce e la necessita di interventi per ripristinare il funzionamento. Inoltre emergono casi di usura e rottura dei braccetti di sospensione anteriori: problemi che impattano la guidabilita e richiedono componentistica di ricambio. Questi sono difetti meccanici ripetuti nella pratica d'uso quotidiano e segnalati in piu discussioni di proprietari.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rottura o malfunzionamento pompa acqua

Segnalata frequentemente la rottura prematura della pompa dell'acqua su esemplari con il 2.0: la girante o l'accoppiamento con l'albero possono disaccoppiarsi causando perdita di circolazione del refrigerante. Il guasto spesso obbliga a sostituire anche il kit distribuzione (per via dello smontaggio necessario) e puo provocare surriscaldamento improvviso del motore se non intercettato. Diversi proprietari riportano l'intervento gia a percorrenze relativamente basse rispetto alle attese, con conseguenti costi imprevisti di manutenzione.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Benzina 1.3 75 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.6 105 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.5 86 CV benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i problemi più frequenti sulla Delta serie 831 riguardano il turbocompressore e la tenuta dell’impianto di sovralimentazione, le perdite d’olio e le guarnizioni, guasti elettrici/immobiliser e la corrosione della scocca. Sul 2.0 si segnalano anche problemi ricorrenti come pompa dell’acqua, collettore d’aspirazione in plastica e radiatore/eletroventola, oltre a guasti meccanici come i cavi del cambio e i braccetti della sospensione.

Prima di comprare o intervenire, conviene fare controlli mirati: ispezione accurata della carrozzeria per cercare ruggine strutturale, prova di pressione e controllo dei condotti turbo per eventuali perdite, ricerca di perdite d’olio e verifica dell’impianto di raffreddamento. Se possibile scegli esemplari con documentazione di manutenzione (sostituzioni guarnizioni, cambio olio regolare, controlli su wastegate e stato della turbina). Una diagnosi precisa e interventi tempestivi riducono i rischi di danni gravi e allungano la vita utile dell’auto.