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Kia Soul
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Sk3 Restyling
2023 - Oggi4 allestimentiLa Kia Soul Sk3 Restyling, prodotta dal 2023 al 2024, è un veicolo che ha guadagnato popolarità per il suo design distintivo e le sue caratteristiche innovative. Tuttavia, come ogni automobile, presenta alcuni difetti e problemi comuni che i proprietari devono tenere in considerazione. In questo articolo esploreremo i principali problemi riscontrati dai conducenti, in particolare per quanto riguarda i motori a benzina e diesel, per aiutarti a comprendere meglio le potenziali criticità di questo modello.
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Sk3
2019 - 20245 allestimentiLa Kia Soul (generazione Sk3, 2019–2024) mostra problemi diversi a seconda della motorizzazione. Sulle versioni elettriche (39,2 kWh e 64,0 kWh) emergono limiti nella ricarica e nella gestione della batteria, mentre sui benzina come il 1.6 T‑GDI e il 2.0 MPI si riscontrano consumi d’olio e guasti meccanici. Tutto ciò incide su autonomia reale, tempi di ricarica, affidabilità e costi di gestione: insomma, è fondamentale valutare attentamente la singola versione prima di comprare o programmare i tagliandi.
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Ps Restyling
2017 - 20196 allestimentiSe stai valutando una Kia Soul PS restyling (2017–2019) — o devi fare manutenzione — è utile sapere che questa generazione copre più tipi di alimentazione (elettrica, benzina e diesel) e ha alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere prima dell’acquisto. In breve: - Elettrica: l’autonomia reale spesso è più bassa rispetto ai valori di targa, la ricarica in corrente continua usa lo standard CHAdeMO e la potenza di ricarica in AC è piuttosto limitata. - Benzina (GDI): i motori tendono a consumare olio e a sviluppare accumuli carboniosi sulle valvole. - Diesel (CRDi): sono frequenti intasamenti del DPF, malfunzionamenti della valvola EGR e, su alcune unità, usura prematura del volano bimassa. Tenere questi punti a mente può aiutare a evitare sorprese o a pianificare interventi mirati.
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Ps
2014 - 20164 allestimentiLa Kia Soul (generazione PS, 2014–2016) presenta alcuni problemi ricorrenti, che variano a seconda della motorizzazione: - 1.6 GDi (benzina): tende ad accumulare carbonio sulle valvole; può manifestare consumi d’olio anomali che, col tempo, danneggiano il catalizzatore e provocano cali di prestazioni o accensioni irregolari. - Soul EV (elettrica): segnala degrado della batteria e stime SOC (stato di carica) poco affidabili, guasti o errori del caricatore di bordo, complicazioni legate alla compatibilità CHAdeMO e problemi legati agli aggiornamenti del BMS. - 1.6 CRDi (diesel, 128/136 CV): frequenti strattoni o perdita di potenza, problemi a iniettori o pompa carburante, usura del turbocompressore, intasamenti di DPF/EGR e usura del volano bimassa. - Richiamo sterzo: sulla stessa generazione è stato segnalato un richiamo importante relativo allo sterzo. Si tratta di difetti che vanno da normali interventi di manutenzione a problemi coperti da richiami di sicurezza; sono ampiamente discussi in forum tecnici, TSB e database reclami. Se stai pensando a un usato, conviene verificare la storia degli interventi e lo stato dei richiami.
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Am Restyling
2012 - 20143 allestimentiLa Kia Soul restyling (2012–2014) ha alcuni problemi ricorrenti, che cambiano a seconda del motore. Sul 1.6 EcoGPL si segnalano spesso guai legati all’indicatore del GPL e a interventi post-installazione non sempre a regola d’arte. Il 1.6 CRDi è quello che dà più noie: EGR che si intasa, rigenerazioni del DPF che non vanno a buon fine e iniettori che possono dare problemi. Il 1.6 GDi invece tende ad accumulare depositi carboniosi, a consumare olio e può avere inconvenienti nell’impianto d’iniezione. Queste indicazioni provengono soprattutto da officine e forum italiani: non sono sempre difetti riconosciuti ufficialmente dalla casa, ma sono i problemi più frequentemente riportati e che conviene tenere d’occhio prima di comprare o durante la manutenzione.
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Am
2009 - 20129 allestimentiLa Kia Soul (prima generazione AM, 2009–2012) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sui motori 1.6 (diesel CRDi e benzina GDI/CVVT) e sulle versioni bifuel/GPL. Molti proprietari segnalano intasamenti del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e problemi alla valvola EGR; sui diesel si aggiungono guai a iniettori e turbocompressori (VGT). Nei benzina GDI si verifica spesso accumulo di depositi carboniosi sulle valvole, consumo d’olio elevato e usura della distribuzione. Questi problemi tendono a peggiorare con l’uso urbano e i tragitti brevi, che non permettono le rigenerazioni o la pulizia naturale dei componenti.
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