Jaguar Xj

Seleziona la generazione della Jaguar Xj che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   X351 Restyling

   2016 - 2019

   6 allestimenti

   Chi ha avuto esperienza con la Jaguar XJ (X351 restyling, 2016–2019) segnala soprattutto guai legati al motore e alla sovralimentazione. I problemi più comuni riguardano la catena di distribuzione — tendicatena e guide che si consumano e possono far saltare la sincronizzazione — e i guasti al supercharger (compressore) e all’impianto di raffreddamento, dove plastiche e pompe si rompono con facilità. Non è solo un problema dei V8 5.0 sovralimentati: anche i V6 3.0 riportano spesso criticità, e nelle versioni diesel tornano segnalazioni su turbo, EGR/DPF intasati e diluizione dell’olio. Il risultato può essere la spia motore, perdita di potenza o interventi di riparazione molto costosi.
2. 

   X351

   2010 - 2015

   6 allestimenti

   Se stai pensando a una Jaguar XJ X351 (2010–2015) o devi fare manutenzione, è utile conoscere i difetti che tornano più spesso. Tra i problemi più comuni ci sono quelli alla distribuzione (usura di guide e tendicatena), all’impianto di raffreddamento (pompe acqua e tubazioni in plastica che possono rompersi), al gruppo di sovralimentazione (supercharger, snout e relativi accoppiamenti) e l’accumulo di carbonio sulle valvole. Si aggiungono guasti elettronici — dal CAN‑bus a malfunzionamenti dell’infotainment — e guai alle sospensioni pneumatiche nei modelli con aria. Questi problemi si manifestano con segnali abbastanza tipici: rumori a motore freddo (ticchettii o rattling), avvisi motore intermittenti, perdite di refrigerante o olio e comportamenti strani del selettore marce. Conoscere questi punti ti aiuta a controllare bene l’auto prima dell’acquisto o a indirizzare correttamente la manutenzione.
3. 

   X358

   2007 - 2010

   5 allestimenti

   Se stai valutando una Jaguar XJ (X358, 2007–2010), ecco i guai più comuni che ti conviene conoscere — spiegati in modo pratico e senza giri di parole. - Diesel 2.7 V6: tende a incamerare sporco nel sistema gas di scarico, quindi EGR e DPF si intasano abbastanza facilmente. Anche il circuito di sovralimentazione può dare problemi (turbina, condotti e collegamenti che perdono o si danneggiano). Inoltre ci sono stati richiami legati al serbatoio carburante, quindi verifica la storia del veicolo. - Benzina V6: usura della catena di distribuzione e dei tendicatena è una cosa abbastanza frequente — può diventare costosa se trascurata. - V8 (aspirati): consumo d’olio più elevato del dovuto e manicotti del circuito di raffreddamento un po’ fragili, quindi controlla perdite e stato dei tubi. - Modelli sovralimentati (supercharger): oltre ai problemi di usura dei cuscinetti, sono segnalati anche guasti alla pompa ausiliaria del compressore. In sintesi: niente di irrimediabile, ma conviene fare controlli accurati e verificare la manutenzione precedente prima dell’acquisto.
4. 

   X350

   2003 - 2007

   5 allestimenti

   Se parliamo della Jaguar XJ (X350) del 2003–2007, i guai più comuni riguardano quasi sempre il motore e i pezzi che soffrono l’età o la complessità meccanica. Sui V8 4.2 (sia il sovralimentato da 400 CV che l’aspirato da 300 CV) di solito trovi: - tensionatori e guide della catena di distribuzione usurati; - problemi alla pompa dell’acqua e al circuito di raffreddamento; - bobine d’accensione che cedono, con relativi misfire; - tubazioni di aspirazione e raccordi in plastica che si deteriorano col tempo. Sulle versioni sovralimentate si sommano la fragilità del cosiddetto “valley hose” sotto il compressore e il fatto che molti componenti sono difficili da raggiungere, quindi le riparazioni diventano più complicate.
5. 

   X308

   1998 - 2003

   3 allestimenti

   La Jaguar XJ (X308, 1998–2003) è senza dubbio elegante e raffinata, ma chi la cerca o la possiede dovrebbe essere consapevole di alcuni difetti ricorrenti. Tra i problemi più segnalati ci sono il cedimento di tenditori e guide della catena di distribuzione (soprattutto nelle prime versioni con guide in plastica), la fragilità di componenti del circuito di raffreddamento — pompa acqua, manicotti e tubazioni — e conseguenti surriscaldamenti che possono mettere a rischio la guarnizione della testata. Inoltre sono abbastanza comuni perdite d’olio da guarnizioni e coperchi punterie. Jaguar ha pubblicato bollettini tecnici e nel tempo sono stati rilasciati kit migliorativi, ma su molte unità d’epoca la manutenzione preventiva rimane fondamentale per evitare guasti seri.
6. 

   X300

   1995 - 1998

   4 allestimenti

   Se stai pensando di prendere o già possiedi una Jaguar XJ X300 (1995–1998), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso, così da valutare manutenzione, costi e rischi nel tempo. In pratica gli aspetti da tenere d’occhio sono: - Perdite d’olio: spesso dalla zona della catena/tendicatena, dalle guarnizioni della coppa e dalla testata. - Rumore all’avvio: usura della catena o del tendicinghia che causa quel tipico “rattle” quando accendi l’auto. - Collettori di scarico: hanno la tendenza a incrinarsi. - Accensione e sensori: guasti a bobine e candele, oltre a problemi con MAF e sonde lambda. - Raffreddamento: il circuito può dare problemi, va controllato con attenzione. - Elettronica e comfort: difetti vari negli impianti elettrici e negli accessori di bordo. Le motorizzazioni vanno dall’inlinea 3.2 al V8 4.0 (aspirato e sovralimentato) fino al V12 6.0, e ognuna porta le sue specificità. In particolare il V12 richiede attenzione extra per il surriscaldamento e per la corrosione dei prigionieri di scarico. In sintesi: non è niente di catastrofico, ma conviene fare controlli mirati e prevedere qualche spesa di manutenzione se vuoi mantenerla in ordine.
7. 

   Xj40

   1987 - 1995

   5 allestimenti

   La Jaguar XJ (XJ40, 1987–1995) resta un’icona delle grandi berline britanniche, però chi cerca info sui difetti deve sapere che molti problemi arrivano semplicemente con l’età e da una manutenzione non sempre impeccabile. I guasti più riportati sono disturbi elettrici intermittenti — centraline, cruscotto e masse ossidate — rumori e usura del gruppo distribuzione (tendicatena e “slipper pads”), perdite d’olio diffuse e punti di corrosione che possono intaccare sicurezza e valore dell’auto. Anche impianto frenante/ABS, sistema di raffreddamento e le unità di comfort mostrano segni di usura: per questo, prima di comprare è fondamentale una diagnosi accurata.
8. 

   Series 3

   1980 - 1993

   3 allestimenti

   La Jaguar XJ Series 3 (1980–1993) è una berlina classica, elegante e con motori ormai iconici. Detto questo, con l’età e la progettazione dell’epoca emergono però problemi ricorrenti che conviene conoscere. I più importanti sono: - corrosione strutturale diffusa (soglie, passaruota, pannelli interni); - fragilità dei sistemi di raffreddamento e del tetto apribile (sunroof) con drenaggi facilmente intasabili; - usura di catene e relativi tensionatori; - boccole dello sterzo consumate e guarnizioni/tenute che provocano perdite di olio o liquido refrigerante sui motori 3.4, 4.2 e sul V12 5.3. Se trascurati, questi guasti non solo riducono il valore dell’auto, ma possono anche mettere a rischio la sicurezza. In breve: splendida macchina, ma va controllata e mantenuta con cura.