Jaguar Xj X351 [2010 -2015 ]

2010 - 2015

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Introduzione

Se stai pensando a una Jaguar XJ X351 (2010–2015) o devi fare manutenzione, è utile conoscere i difetti che tornano più spesso. Tra i problemi più comuni ci sono quelli alla distribuzione (usura di guide e tendicatena), all’impianto di raffreddamento (pompe acqua e tubazioni in plastica che possono rompersi), al gruppo di sovralimentazione (supercharger, snout e relativi accoppiamenti) e l’accumulo di carbonio sulle valvole. Si aggiungono guasti elettronici — dal CAN‑bus a malfunzionamenti dell’infotainment — e guai alle sospensioni pneumatiche nei modelli con aria.

Questi problemi si manifestano con segnali abbastanza tipici: rumori a motore freddo (ticchettii o rattling), avvisi motore intermittenti, perdite di refrigerante o olio e comportamenti strani del selettore marce. Conoscere questi punti ti aiuta a controllare bene l’auto prima dell’acquisto o a indirizzare correttamente la manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

3.0 SDV6 275 CV Diesel

Pompa acqua / componenti raffreddamento sensibili

Nei thread di discussione tra proprietari XJ X351 sono emerse segnalazioni legate a componenti del circuito di raffreddamento, in particolare pompe acqua che possono richiedere piu interventi nel corso della vita del veicolo. Alcuni utenti, parlando dei chilometraggi elevati, indicano sostituzioni ripetute della pompa acqua e correlati lavori di manutenzione del circuito di raffreddamento. Prima dell'acquisto di un usato e consigliabile verificare la storia di interventi su questi componenti.

Segnalato in: Reddit
Sensore temperatura testata (CHT) difettoso

Segnalazioni su forum specializzati riportano l'accensione della spia motore con codici relativi al sensore di temperatura della testata (CHT) su esemplari SDV6. Il problema puo presentarsi con manutenzioni regolari, a volte intermittente: la spia si spegne dopo qualche cancellazione ma ritorna. In alcuni casi l'esito e stato cablaggio danneggiato (es. roditori) o guasto del sensore stesso; la diagnosi richiede lettura codici e verifica elettrica prima della sostituzione. Questo difetto e documentato in thread tecnici dedicati agli X351 SDV6.

Segnalato in: JaguarForum
Usura catena di distribuzione / tendicatena

Su discussioni di proprietari di XJ/X351 e modelli affini con motori 3.0 V6 diesel si e parlato di rumori di ticchettio a freddo e della necessita, su esemplari ad alto chilometraggio, di intervenire su catena di distribuzione e tendicatena. Gli utenti segnalano sostituzioni o ispezioni preventive dopo elevati chilometri; sintomi includono rumori al rilascio e avvisi di anomalia motore. E un problema tipico in motori con chilometraggi elevati e va valutato in base alla storia manutentiva.

Segnalato in: Reddit

Motorizzazioni Benzina

3.0 Supercharged V6 340 CV

Elettronica e problemi infotainment/selettore marce

Ci sono segnalazioni diffuse di piccoli malfunzionamenti elettronici sull'X351: glitch dell'infotainment (InControl/telefono/navigation), malfunzionamenti CANbus e problemi occasionali al selettore del cambio (ad esempio non ritira o non esce dalla posizione Park). Questi guasti sono variabili per incidenza e spesso risolvibili con aggiornamenti software, ripristini o sostituzione di moduli; tuttavia in alcuni casi si rivela necessario l'intervento di diagnosi specialistica per identificare moduli difettosi o connector/cavi ossidati.

Segnalato in: LandRover-Engines
Perdite da circuito di ventilazione/PCV e olio nell'aspirazione

Segnalati casi di malfunzionamento della valvola PCV/boccole di sfiato che portano a vapori eccessivi, rigurgiti e accumulo di olio nella tubazione di aspirazione; in alcuni casi la tenuta degli O-ring sul circuito di derivazione dell'aria e difettosa. Questo provoca contaminazione d'olio nell'area motore, sporco attorno al corpo farfallato e possibili codici di errore 'restricted performance'. Gli interventi consistono nella sostituzione del gruppo PCV, degli O-ring e nella pulizia/sostituzione delle parti dell'aspirazione difettose.

Segnalato in: Prestige & Performance Car
Sospensioni pneumatiche: compressore e soffietti

Sull'XJ X351 e frequente l'insorgere di problemi all'impianto di sospensioni pneumatiche: i compressori si consumano o bruciano dopo cicli di lavoro prolungati causati da perdite nel circuito, e i soffietti/air spring possono forarsi o degradarsi. I sintomi tipici sono rumore continuo dal vano bagagli, assetto ribassato o irregolare e avvisi di malfunzionamento delle sospensioni. La riparazione richiede spesso sostituzione del compressore e/o dei soffietti e la verifica/risanamento di tutte le tubazioni e valvole per eliminare la causa della perdita; nei forum gli utenti segnalano questa problematica come ricorrente sulle XJ X351.

Segnalato in: Jaguar Forum
Tubi e vaschetta refrigerante plastiche incrinate

Su X351 sono state riportate rotture o crepe nei componenti plastici del circuito di raffreddamento, in particolare nelle us

Segnalato in: Prestige & Performance Car
Usura catena di distribuzione/tendicatena

I motori V6 della famiglia AJ (incluso l'AJ126 3.0 sovralimentato) possono manifestare usura o allungamento delle catene di distribuzione e dei relativi tendicatena/guide. Il difetto si manifesta con ticchettio o rumore a freddo, spie di errore motore e, in casi gravi, rischio di salto di denti con conseguenti danni alla distribuzione e alle valvole. Manutenzione regolare dell'olio e interventi preventivi sulle guide/tendicatena sono consigliati per evitare guasti costosi; nelle analisi tecniche e nei report specializzati il problema viene indicato come una delle criticita dei motori JLR della generazione interessata.

Segnalato in: LandRover-Engines
Usura snout/parti della sovralimentazione

Nel motore 3.0 sovralimentato possono verificarsi usura della parte anteriore del compressore (snout) e altri elementi del supercharger, specialmente su vetture con chilometraggi elevati o uso sportivo. Segni tipici includono rumore dalla zona sovralimentatore, perdita di efficienza e potenziali giochi sulla puleggia. La manutenzione preventiva e controlli periodici della meccanica del sovralimentatore sono consigliati; in letteratura tecnica e rivenditori specializzati il problema e elencato tra le criticita note dell'AJ126 supercharged.

Segnalato in: EngineFinders

Benzina 5.0 Supercharged V8 550 CV

Accumulo di carbonio e valvole bloccate (intake carbon buildup)

La versione 5.0 (soprattutto nelle varianti a iniezione diretta o miste) presenta casi documentati di accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione che possono causare valvole "appiccicate", perdita di potenza, irregolarita al minimo e necessita di interventi di pulizia o smontaggio testa. In alcuni casi gli additivi carburante o pulizie professionali aiutano, ma in presenza di depositi rilevanti e richiesto lo smontaggio e la pulizia meccanica delle sedi/valvole. E un problema tipico delle moderne motorizzazioni a iniezione diretta quando non vengono adottate pratiche di manutenzione mirate.

Segnalato in: Prestige & Performance Car - buyer's guide
Guasto alla pompa acqua e perdite del circuito di raffreddamento

Sono segnalati guasti ripetuti alla pompa dell'acqua sui modelli sovralimentati (V6 e V8 5.0): le tenute/ cuscinetti possono corrodersi per infiltrazioni di liquido e la pompa puo perdere a bassi chilometraggi; inoltre molte tubazioni e raccordi del circuito sono in materiale plastico e soggetti a screpolature e perdite. I sintomi includono avvisi di livello refrigerante, tracce di perdita vicino alla puleggia anteriore e surriscaldamento se ignorato. Diversi interventi consigliano controllo/preventiva sostituzione delle tubazioni/plastica e della pompa su vetture antecedenti aggiornamenti di produzione.

Segnalato in: KMotors - common faults
Rumore e usura dell'accoppiamento supercharger (torsional isolator/coupler)

I motori 5.0 sovralimentati hanno avuto casi documentati di clatter/rattle/knock proveniente dal gruppo supercharger: l'elemento ammortizzatore torsionale (torsional isolator / spring isolator) o l'albero di supporto si usurano, causando gioco e colpi nella trasmissione della girante. Jaguar ha emesso un Technical Bulletin (JTB00349v2, maggio 2014) con istruzioni di controllo (ruotare la puleggia a mano, verifica gioco) e kit di riparazione/isolatori; in casi di danno grave era prevista la sostituzione del supercharger. Sintomi tipici: clac-clac al minimo, rumore che diminuisce a regime piu alto, possibili perdite di prestazione se la girante e danneggiata.

Segnalato in: AustralianCar.Reviews
Usura guide e tendicatena (catena di distribuzione)

Sui V8 5.0 (AJ133) sono documentati problemi alle guide e ai tendicatena della distribuzione: le parti plastiche/aluminium delle guide possono essere consumate dai pistoni dei tendicatena, causando perdita di tensione della catena, rumore metallico o scatto al motore (soprattutto a freddo) e, nei casi peggiori, salto di distribuzione con danni gravi al motore. Il problema e stato riportato su piu esemplari e Jaguar ha apportato aggiornamenti alle guide/tolleranze nelle serie successive; la riparazione e impegnativa (smontaggio parte anteriore motore) e puo essere costosa. Controllare la presenza di rumorini al minimo a freddo e verificare lo storico delle riparazioni preventivate/effettuate dal concessionario.

Segnalato in: JE Robison Service

Benzina 5.0 V8 Supercharged 510 CV

Accumulo di carbonio e valvole che si bloccano

Sui V8 sovralimentati con iniezione diretta e stata segnalata la formazione di incrostazioni carboniose sulle valvole e sulle sedi, che puo portare a valvole 'sticking' o perdita di tenuta, con necessita di lavori di pulizia intensiva o smontaggio della testata per la rettifica. In alcuni casi i proprietari hanno dovuto ricorrere a pulizie meccaniche o sostituzioni componenti; l'uso di additivi o procedure di pulizia puo alleviare temporaneamente il problema, ma la soluzione definitiva spesso e di tipo meccanico.

Segnalato in: Prestige & Performance Car
Collettore di aspirazione incrinato e sporchizia sui condotti di sfiato

Sono state documentate crepe o rotture nel collettore di aspirazione/inlet manifold e difetti agli O-ring delle tubazioni di sfiato (breathers). Questo puo provocare dispersione d'olio nella cofanatura motore, accensione di codici guasto e prestazioni irregolari. I sintomi spesso includono residui oleosi nel vano motore e perdite localizzate attorno al corpo farfallato o al collettore; la causa puo essere anche una cattiva rimontatura dell'O-ring sul condotto di sfiato.

Segnalato in: Prestige & Performance Car
Guida/tendicatena e salto catena

I motori 5.0 supercharged montati sull'X351 possono presentare usura prematura di guide e tendicatena (soprattutto sugli esemplari prodotti negli anni iniziali), con conseguente rattling a freddo, codici motore relativi alla fase camshaft e, nei casi piu gravi, salto della catena. Il salto della catena puo causare danni valvole/pistoni molto costosi; molte officine raccomandano la sostituzione preventiva delle guide e dei tenditori con versioni aggiornate se non e gia stata eseguita.

Segnalato in: The Autopian
Pompa dell'acqua e tubazioni raffreddamento in plastica

Gli esemplari con il V8 5.0 hanno segnalazioni ricorrenti di guasti alla pompa dell'acqua e di perdite da tubazioni/collettori di plastica del circuito di raffreddamento. Le pompe possono fallire per corrosione dei cuscinetti o per infiltrazione di liquido nella sede a tenuta, con rapido consumo di liquido e rischio di surriscaldamento. In diversi report di acquirenti e guide d'acquisto si consiglia la verifica e, in molti casi, la sostituzione preventiva delle parti plastiche piu soggette a deterioramento.

Segnalato in: Different Car Review
Usura/rumore e problemi al compressore (supercharger)

I componenti di accoppiamento del supercharger (isolatori torsionali, molle e supporti) e i cuscinetti del nose bearing possono usurarsi provocando colpi, clatter o knocking provenienti dalla zona sovralimentazione. Jaguar ha emesso indicazioni/TSB su rumori dovuti a isolatori/molle usurati; la riparazione puo richiedere l'installazione di un kit isolante o, in caso di danni al rotore o al cuscinetto, la sostituzione dell'intero supercharger, con costi elevati.

Segnalato in: The Autopian

Motore 5.0 Supercharged V8 470 CV

Mancati accensioni: bobine e iniettori

Sono frequenti nelle segnalazioni di officine e proprietari episodi di mancata accensione (misfires) collegati a bobine d'accensione o iniettori difettosi su motori V8 sovralimentati. I sintomi includono accensione della spia motore, lentezza di risposta e funzionamento irregolare; in alcuni casi i misfires compaiono secondariamente a problemi di sincronia o contaminazione da frammenti dovuti ad altri guasti (es. rottura guide). La diagnosi richiede scansione dei codici e controllo degli iniettori/bobine.

Segnalato in: JustAnswer
Perdite al circuito di raffreddamento / crossover posteriore

Sui motori 5.0 supercharged sono stati segnalati casi di perdita dal circuito di raffreddamento posteriore (rear coolant crossover) con conseguente surriscaldamento. In alcuni resoconti di proprietari la rottura o la perdita del collettore/crossover ha provocato surriscaldamento ripetuto e, in casi documentati in forum, anche guasti alla guarnizione della testata. Il problema viene descritto soprattutto in thread di manutenzione dove la sostituzione del pezzo e spesso eseguita contestualmente ad altri interventi quando il motore e smontato per lavori maggiori.

Segnalato in: Reddit — r/Jaguar
Problemi alla sovralimentazione (supercharger / snout)

Segnalazioni di manutenzione e guasti legati al gruppo sovralimentazione includono perdite d'olio dal supercharger, usura o sostituzione del 'snout coupler' e necessita di interventi sul circuito del sovralimentatore durante riparazioni correlate. Questi problemi si manifestano con rumori anomali, perdite visibili e talvolta perdita di prestazioni; la manutenzione preventiva (controllo tenute e cambio olio del supercharger se previsto) e spesso raccomandata nei forum specialistici e nei blog tecnici.

Segnalato in: Benz & Jagz
Usura guide e tendicatena (AJ133)

Numerosi proprietari e officine segnalano usura o rottura delle guide in nylon e problemi ai tendicatena idraulici del gruppo catene sull'AJ133 5.0 sovralimentato. Il difetto si manifesta con rumori (ticchettio/rattling) a freddo o all'avviamento, spie motore e, nei casi piu gravi, slittamento della catena con mancati segnali di sincronia che possono portare a danni importanti al motore se non intervenuto tempestivamente. Le discussioni tecniche indicano aggiornamenti di progetto adottati in fasi diverse, ma owner report e thread tecnici mostrano che esposizione al chilometraggio elevato e tensionatori/interventi non aggiornati rimangono una causa comune di guasto.

Segnalato in: Rangerovers.net

Motore 5.0 V8 385 CV Benzina

Catena di distribuzione e guide usurate

Sui V8 5.0 utilizzati sull'XJ X351 sono documentati casi di usura o guasto delle guide e dei tendicinghia della catena di distribuzione. Il problema si manifesta con un ticchettio o rattling a freddo, spie motore o perdita di sincronismo che puo portare a danni gravi al motore se la catena salta. Diverse revisioni del progetto sono state introdotte negli anni, ma i modelli ante-revisione possono richiedere la sostituzione preventiva di guide, tenditori e talvolta della catena stessa, operazione complessa e costosa. Verificare la presenza di rumori a freddo e la storia interventi e fondamentale prima dell'acquisto.

Segnalato in: Different Car Review
Consumo olio e perdite/circolazione d'olio anomale

Segnalazioni e manualistica indicano che i V8 5.0 possono mostrare consumi d'olio superiori alla norma e depositi d'olio nel vano motore dovuti a problematiche del circuito PCV (ventilazione carter) o a perdite da tenute (es. collettori di aspirazione). La procedura diagnostica ufficiale prevede prove di consumo e controllo del sistema PCV, forando il campo per identificare eventuali perdite interne o otturazioni. Un consumo eccessivo di olio, se non indagato, puo portare a usura prematura e a guasti piu seri; quindi controlli periodici del livello e diagnosi sono raccomandati.

Segnalato in: Service manual / technical documentation
Elettronica e anomalie CAN/leveraggio cambio

Su X351 sono state segnalate anche anomalie elettroniche (problemi CAN-bus, malfunzionamenti di centraline e punti quali il selettore del cambio che non esce dalla posizione Park) che possono causare bloccaggi o comportamenti anomali. Tali guasti elettronici possono richiedere reset/modifica software o la sostituzione di componenti meccanici/elettronici (es. unita selettore). Considerare controlli diagnostici completi della rete elettrica e verificare la storia interventi elettronici prima dell'acquisto, poiche la risoluzione puo richiedere procedure specifiche e piu tempo.

Segnalato in: LandRover-Engines
Pompa acqua e tubazioni refrigerante incrinate

La pompa dell'acqua e gli elementi plastici del circuito di raffreddamento (tubi e vaschette) sono frequentemente segnalati come punti critici. Le pompe acqua possono guastarsi prematuramente (a volte gia nelle prime decine di migliaia di chilometri) per infiltrazione di liquido nei cuscinetti; inoltre i collettori e le tubazioni in materiale plastico possono creparsi causando perdite di liquido refrigerante. I sintomi includono avvisi di livello/calore motore, tracce di refrigerante nel vano motore e surriscaldamenti. Molti consigli fanno riferimento alla sostituzione preventiva delle parti plastiche e/o della pompa su vetture antecedenti alle revisioni successive al 2014-2015.

Segnalato in: Prestige & Performance Car
Valvole incollate e accumulo di carbonio

Su alcuni V8 5.0 sono stati riportati casi di valvole che 'si incollano' a causa dell'accumulo di depositi carboniosi, con sintomi quali irregolarita di minimo, perdita di potenza o diagnosi che richiedono lo smontaggio della testata per pulizia. Il fenomeno puo richiedere la rimozione delle testate e la pulizia/rigenerazione delle sedi e delle valvole; in casi estremi puo essere necessario intervenire sulle sedi stesse. L'uso di integrazioni pulenti del sistema combustione e attenzione alla manutenzione puo attenuare il rischio, ma il problema e documentato su alcuni esemplari.

Segnalato in: The Miles Driven

Conclusione

In sostanza i problemi sull’X351 non sono casi isolati: tornano spesso gli stessi guai — distribuzione, raffreddamento, sovralimentazione (supercharger), gestione vapori/valvola PCV, elettronica e sospensioni.

Quindi, prima di comprare (o di fare lavori importanti) conviene:

chiedere tutta la storia degli interventi;
fare una diagnosi completa con lettura dei codici e un’ispezione meccanica, prestando attenzione a rumori a motore freddo e a eventuali perdite di liquidi;
mettere in conto un budget per lavori preventivi: cambiare guide/tendicatena o pezzi del supercharger e del circuito di raffreddamento può costare parecchio.

Controlla anche richiami e TSB, e se possibile fai verificare da uno specialista la valvola PCV e le sospensioni pneumatiche: è spesso il modo più prudente per limitare rischi e spese future.