Jaguar Xj X351 Restyling [2016 -2019 ]

2016 - 2019

6 allestimenti

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Introduzione

Chi ha avuto esperienza con la Jaguar XJ (X351 restyling, 2016–2019) segnala soprattutto guai legati al motore e alla sovralimentazione. I problemi più comuni riguardano la catena di distribuzione — tendicatena e guide che si consumano e possono far saltare la sincronizzazione — e i guasti al supercharger (compressore) e all’impianto di raffreddamento, dove plastiche e pompe si rompono con facilità. Non è solo un problema dei V8 5.0 sovralimentati: anche i V6 3.0 riportano spesso criticità, e nelle versioni diesel tornano segnalazioni su turbo, EGR/DPF intasati e diluizione dell’olio. Il risultato può essere la spia motore, perdita di potenza o interventi di riparazione molto costosi.

Motorizzazioni Diesel

3.0 V6 Diesel 300 CV

Circuito di raffreddamento e pompe acqua

Sono emerse segnalazioni di perdite dal circuito di raffreddamento (pompa acqua, manicotti/plastiche, giunzioni) su X351 con il V6 3.0: perdita di liquido, avvisi temperatura e rischi di surriscaldamento. Alcune parti plastiche del circuito possono usurarsi o incrinarsi, soprattutto con anni e variazioni termiche, rendendo necessari interventi non banali. Controllare stato della pompa, manicotti e aggiornamenti/recalls disponibili prima dell'acquisto.

Segnalato in: JaguarForum - thread su debolezze 3.0 diesel e manutenzione
Diluzione e contaminazione dell'olio motore

Sulla famiglia 3.0 diesel sono documentati fenomeni di diluizione dell'olio (presenza di carburante/fuliggine nell'olio) e contaminazione che richiedono intervalli di cambio olio piu brevi rispetto a quanto pubblicizzato. L'accumulo di particolato e carburante nell'olio accelera l'usura, puo compromettere la lubrificazione e aumentare il rischio di danni ai componenti interni se non si eseguono tagliandi piu frequenti e controlli specifici (analisi olio, filtri). Diversi possessori raccomandano intervalli ridotti e ispezioni periodiche.

Segnalato in: JaguarForum - thread su debolezze 3.0 diesel e manutenzione preventiva
EGR/DPF e corpo farfallato intasati

Molti proprietari riportano accumulo di fuliggine su EGR, condotti e corpo farfallato che porta a difficolta nelle rigenerazioni del DPF, aumento delle emissioni, peggioramento dell'erogazione e inserimento della modalita di protezione motore. La fuliggine puo causare black-smoke e richiedere pulizie frequenti o la sostituzione di componenti elettro-meccanici (EGR, valvola/actuator, MAF). Questo problema e piu evidente con uso urbano o con percorrenze che non consentono rigenerazioni complete.

Segnalato in: JaguarForum - discussione su problemi EGR/DPF e prestazioni
Guasti al turbocompressore e attuatori

Segnalazioni ricorrenti su esemplari X351 3.0 D riguardano malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione: perdita di potenza, fumo nero, inserimento della modalita 'Restricted Performance' e codici diagnostici relativi al turbo/valvole wastegate o attuatori. In alcuni casi e stata necessaria la sostituzione o la revisione del turbo, interventi costosi e complessi su questo propulsore. I sintomi possono comparire anche in presenza di EGR/filtri intasati che aggravano la situazione.

Segnalato in: JaguarForum - thread 'X351 3.0D turbo issues'
Problemi a catena di distribuzione/tendicinghia

Segnalazioni su forum indicano casi di saltellamento o usura prematura delle catene/tendicatena (o delle guide) su alcune unita V6 diesel X351, con conseguenti codici motore, funzionamento irregolare o, in casi estremi, ingenti danni meccanici. Alcuni proprietari hanno riportato rumori dal frontale motore o codici di correlazione albero a camme/virabrequin. E un rischio documentato soprattutto su esemplari antecedenti ad aggiornamenti meccanici o con manutenzione non stringente.

Segnalato in: Reddit r/Jaguar - discussione su possibili problemi alla catena/tendicinghia

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.0 V6 340 CV

Elettronica/infotainment e selettore cambio

Su modelli XJ postrestyling sono state riportate anomalie elettroniche sporadiche: glitch nell'infotainment/InControl, errori CANbus, e casi in cui il selettore del cambio (gear selector) non si solleva o richiede reset/modifica software. Questi malfunzionamenti possono richiedere aggiornamenti software o la sostituzione di unita modulari; spesso i problemi sono intermittenti e diagnosticati tramite lettura dei codici e aggiornamento delle centraline. Verificare storia degli aggiornamenti software e segnalazioni di fault.
Guasto pompa acqua e circuiti refrigeranti

Sono frequenti segnalazioni di cedimento prematuro della pompa acqua (cuscinetti/seals) e di rottura/indurimento dei tubi/plastiche del circuito di raffreddamento: cio puo causare perdite di liquido, avvisi al cruscotto e rischio di surriscaldamento se non intercettato. Alcuni proprietari riferiscono che le giunzioni e i piccoli condotti plastici possono crepare col tempo; la sostituzione di pompe e tubi e una riparazione comune su questo gruppo motore. Verificare perdita esterna, livelli e storia degli interventi.
Perdite d'olio e guarnizioni usurate

Segnalazioni diffuse indicano perdite da guarnizioni (copri punterie, collettori, carter) e talvolta da tubazioni olio: cio puo provocare macchie sotto l'auto, fumo di scarico quando l'olio raggiunge parti calde, e livelli d'olio che scendono piu rapidamente del previsto. Le riparazioni variano dalla sostituzione di guarnizioni a interventi piu estesi; e importante verificare eventuali tracce di olio e la cronologia delle riparazioni prima dell'acquisto.
Problemi al supercharger (rumori/coupler)

Sui V6 sovralimentati vengono riportati rumori anomali riconducibili al gruppo sovralimentazione: usura cuscinetti, problemi al giunto/coupler o contaminazione dell'olio interno del supercharger possono causare stridii, vibrazioni o perdita di performance. Alcuni proprietari hanno risolto con la sostituzione del coupler o la revisione del supercharger, mentre in altri casi rumori sovrapposti hanno richiesto indagini su tendicinghia/catena. E una voce di guasto documentata nelle discussioni tecniche e nei report specialistici.
Puleggia/albero motore: notifica RAPEX e rischio bullone

E stata documentata a livello europeo una segnalazione (RAPEX) relativa al bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore che potrebbe rompersi; la conseguente perdita della puleggia puo provocare perdita di potenza, danni al motore o componenti del vano motore, con rischio per la sicurezza. Alcune pagine di segnalazione/rassegna problemi ne riportano il contenuto e invitano a verificare eventuali campagne di richiamo o interventi correttivi. Controllare lo storico richiami del VIN.
Usura catena e tendicinghia

Segnalazioni ripetute indicano che sulle versioni V6 sovralimentate il sistema di catena di distribuzione, tendicinghia e guide puo sviluppare gioco o usura (rattle/ticchettio a freddo) e, nei casi piu gravi, saltare o provocare danni agli organi interni del motore. Il problema e stato riscontrato su esemplari con differenti anni di produzione; le revisioni dei tendicinghia sono state effettuate in varie ondate di intervento/aggiornamento tecnico. Controllare la presenza di rumori a freddo e codici diagnostici correlati prima dell'acquisto.

Benzina 5.0 V8 470 CV

Catena di distribuzione e tendicinghia

I motori V8 5.0 (AJ133) montati su modelli Jaguar/Land Rover hanno documentate problematiche al sistema di distribuzione: i pistoni d'acciaio dei tendicinghia possono consumare le guide in materiale piu tenero, causando perdita di tensione, rumori di catena e, nei casi piu gravi, salto di distribuzione con codici relativi alla posizione cam (es. P0016/P0017) e possibile danno alle valvole. Land Rover/Jaguar ha rilasciato aggiornamenti alle guide su alcune serie ma il problema e stato riportato ancora su esemplari post-2010; la diagnosi precoce (rumore a freddo, codici motore) e consigliata per evitare riparazioni molto costose.

Segnalato in: JE Robison Service
Elettronica / infotainment instabile (InControl)

Proprietari di XJ X351 restyling (2016 in poi) hanno riportato malfunzionamenti dell'unita telematica/infotainment (InControl Touch Pro): rallentamenti, blocchi, messaggi errati (es. notifica SIM rimossa) e perdita intermittente di funzionalita multimediali o timer. In alcuni casi gli aggiornamenti software forniti dalla rete non hanno risolto definitivamente il problema e si sono rese necessarie sostituzioni o interventi ripetuti presso concessionarie. Segnalazioni includono anche fenomeni correlati (rumori da tetto/sunroof, infiltrazioni o rumori aerodinamici dovuti a fissaggi non corretti).

Segnalato in: Discussione forum Jaguar
Flessibile intercooler / impianto raffreddamento (richiamo segnalato)

Sono stati documentati richiami e segnalazioni su modelli Jaguar XF/XJ relativi a flessibili dell'intercooler o componenti del sistema di raffreddamento non conformi o soggetti a deterioramento. Nei casi segnalati il problema poteva portare a perdite o a malfunzionamenti del circuito di sovralimentazione/raffreddamento, con possibili avvisi al conducente. Anche se alcuni richiami riguardavano annate precedenti, le segnalazioni indicano che tubazioni e giunti del circuito raffreddamento/intercooler vanno controllati regolarmente su motori 5.0 sovralimentati.

Segnalato in: Bollettino semestrale richiami veicoli difettosi
Rumore e usura del sovralimentatore (supercharger)

Sui V8 sovralimentati e stata segnalata la tendenza al 'rattle' proveniente dalla parte anteriore del compressore (snout) o dall'isolatore torsionale del gruppo di azionamento del compressore: usura delle molle/isolatori o gioco eccessivo possono generare colpi/rumori e, se non controllati, portare a usura dei cuscinetti del supercharger. Esistono campagne tecniche e kit di riparazione/aggiornamento del gruppo di accoppiamento; il rumore e spesso percepibile a motore freddo o a certe regimi e richiede intervento specialistico per evitare danni al sovralimentatore.

Segnalato in: The Autopian

Benzina 5.0 V8 510 CV

Malfunzionamento valvola/compressore climatizzazione

Dai thread di proprietari e forum emergono segnalazioni ricorrenti di aria condizionata che raffredda poco o nulla pur avendo pressione apparente corretta; in piu casi il problema e stato attribuito a una valvola/elemento sul retro del compressore (o al freno/aggancio del compressore) che fallisce, con la necessita di sostituire la valvola o - se non piu disponibile/recuperabile - l'intero compressore. E un difetto piu frequente nel tempo su vetture con componenti climatici usurati o dopo riparazioni precedenti dell'impianto.

Segnalato in: Reddit
Rumore / usura sull'accoppiamento del sovralimentatore

Alcuni esemplari supercharged presentano un clatter/knock collegato all'isolatore torsionale o al supporto dell'albero di trasmissione del compressore: il gioco e l'usura di questi componenti possono causare rumori marcati e, se le palette o i cuscinetti del supercharger risultano usurati, la sostituzione del solo isolatore puo non essere sufficiente e puo essere necessario sostituire l'intero gruppo sovralimentatore. Jaguar ha documentato (TSB) interventi di richiamo/fissaggio relativi a quest'area su motori 5.0 sovralimentati.

Segnalato in: The Autopian
Usura catena e tendicinghia (timing)

Sui V8 5.0 sovralimentati (AJV8/AJ133) e documentata l'usura dei tendicinghia, delle squadre e delle guide della catena di distribuzione: si manifesta spesso come un "rattle" a freddo e puo evolvere fino al salto della catena con gravi danni alle valvole e all'interno del motore. La riparazione richiede lo smontaggio frontale del motore (sostituzione guide, tendicinghia e a volte catene/pignoni) ed e costosa; in alcuni casi e stato necessario un intervento di ricostruzione o sostituzione del motore. E un difetto ricorrente segnalato su vetture con il medesimo gruppo motore e citato anche in avvisi tecnici di officina.

Segnalato in: The Autopian

Benzina 5.0 V8 550 CV

Alti costi di riparazione e rischio di danno motore esteso in caso di guasti alla distribuzione

Diversi thread di proprietari segnalano che, se il problema alla catena/tendicatena viene trascurato e la catena salta o si rompe, il risultato puo essere la distruzione del motore con interventi molto costosi (smontaggio motore/engine-out, revisione o sostituzione testata/blocco). I preventivi di riparazione per la sostituzione completa del kit e per danni conseguenti possono arrivare a cifre molto elevate; per questo i forum raccomandano diagnosi precoce (ascolto di rumori anomali all'avviamento), uso di oli conformi alle specifiche e considerare la sostituzione preventiva con i kit aggiornati dove possibile.

Segnalato in: JaguarForum — thread '5.0 Litre V8 Timing Chain issues'
Fragilita componenti del circuito di raffreddamento (pompa/condotti/plastiche)

Sui motori V8 sovralimentati sono state riportate numerose segnalazioni di componenti del circuito di raffreddamento soggetti a fessurazioni o deterioramento (pompe acqua, collettori e tubazioni in materiale plastico). Le rotture possono causare perdite improvvise di liquido refrigerante e surriscaldamento rapido del propulsore; alcuni proprietari riferiscono che Jaguar ha applicato aggiornamenti su alcune serie per migliorare questi componenti, ma il problema resta ricorrente nei report dei forum: e consigliato verificare lo stato delle plastiche e della pompa, sostituire preventivamente se usurate e monitorare temperatura/segni di perdita durante l'uso quotidiano.

Segnalato in: JaguarForum — thread '5.0 Litre V8 Timing Chain issues'
Problemi e usura del supercharger (sovralimentatore)

Il V8 5.0 sovralimentato usa un compressore volumetrico la cui componentistica (cuscinetti, accoppiamenti, tenute) puo usurarsi o manifestare perdite/rumori. I sintomi includono fischi metallici, perdita di potenza, avvisi di pressione di sovralimentazione o presenza di olio attorno al gruppo. Alcuni proprietari hanno dovuto eseguire riparazioni o revisioni del compressore: esistono parti di aggiornamento e riparazioni possibili, ma l'intervento puo risultare costoso. Si raccomanda ispezione dei condotti intercooler, delle giunzioni e della sede del supercharger durante i controlli periodici.

Segnalato in: JaguarForum — thread '2011 5.0L V8 is a "nightmare"'
Tendicatena e guide della catena di distribuzione usurate

La famiglia di motori 5.0 V8 (AJ) ha una storia documentata di usura dei tendicatena e delle guide che puo portare a allungamento o salto della catena di distribuzione. Il difetto si manifesta con un caratteristico ticchettio o rattling all'avvio a caldo/freddo e puo progredire fino a errori di sincronismo (cam/crank) con rischio di danni gravi alle valvole e al motore se non trattato. Jaguar ha introdotto kit aggiornati (catene, tendicatene e guide con inserti rinforzati) su alcune serie successive, ma molte segnalazioni (anche su esemplari con chilometraggi relativamente contenuti) raccomandano controlli preventivi e, in alcuni casi, la sostituzione completa del kit con la versione aggiornata.

Segnalato in: JaguarForum — thread '5.0 V8 chain problems. Survey.'

Benzina 2.0 240 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai pensando di prendere una XJ X351 Restyling, fai molta attenzione allo storico degli interventi e ascolta bene la vettura all’avviamento: ticchettii o un rattle sono campanelli d’allarme. Controlla visivamente eventuali perdite d’olio e lo stato delle plastiche del circuito di raffreddamento, verifica la presenza di richiami o campagne vin (VIN campaigns) e richiedi una diagnosi mirata su supercharger e sistema di distribuzione.

Se possibile, è consigliabile sostituire preventivamente con i kit aggiornati (catene, tendicatena e guide) e far valutare da uno specialista il sistema di sovralimentazione — o il turbo, nel caso del diesel. Questi accorgimenti riducono il rischio di guasti seri e ti danno anche margine per negoziare il prezzo o pianificare interventi di manutenzione mirati.