Jaguar Xj X350 [2003 -2007 ]

2003 - 2007

5 allestimenti

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Introduzione

Se parliamo della Jaguar XJ (X350) del 2003–2007, i guai più comuni riguardano quasi sempre il motore e i pezzi che soffrono l’età o la complessità meccanica. Sui V8 4.2 (sia il sovralimentato da 400 CV che l’aspirato da 300 CV) di solito trovi:

tensionatori e guide della catena di distribuzione usurati;
problemi alla pompa dell’acqua e al circuito di raffreddamento;
bobine d’accensione che cedono, con relativi misfire;
tubazioni di aspirazione e raccordi in plastica che si deteriorano col tempo.

Sulle versioni sovralimentate si sommano la fragilità del cosiddetto “valley hose” sotto il compressore e il fatto che molti componenti sono difficili da raggiungere, quindi le riparazioni diventano più complicate.

Motorizzazioni Diesel

2.7 V6 204 CV Diesel

Cinghia di distribuzione / intervalli e costo della manutenzione

Il motore 2.7 V6 e dotato di cinghia di distribuzione con intervalli di sostituzione raccomandati (nell'area dei ~105.000 miglia secondo segnalazioni d'uso) e richiede la sostituzione dei componenti correlati (pompa acqua, tendicinghia). La mancata sostituzione nei tempi indicati puo portare a guasti seri e costosi; controllare documentazione tagliandi e eventuali sostituzioni effettuate e fondamentale in sede d'acquisto.

Segnalato in: Jaguar Forum - 2.7 diesel engine - Good choice or not?
Diluzione dell'olio (diesel nella coppa) / problemi agli iniettori

E documentato che su questo V6 diesel si puo verificare un progressivo innalzamento del livello dell'olio dovuto alla diluizione con gasolio - fenomeno spesso collegato a problematiche degli iniettori o delle loro guarnizioni. L'aumento del livello olio riduce l'efficacia della lubrificazione e puo danneggiare componenti se non monitorato: molti utenti segnalano di controllare costantemente il livello e di intervenire sugli iniettori o sulle guarnizioni in caso di presenza di carburante nell'olio.

Segnalato in: Jaguar Forum - 2.7 diesel engine - Good choice or not?
Filtro antiparticolato (DPF/FAP) intasato e rigenerazioni mancanti

I possessori del 2.7 diesel riportano problemi di intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP), specialmente su vetture impiegate per traffico urbano con poche percorrenze autostradali: le rigenerazioni non avvengono correttamente e il filtro puo arrivare a ostruirsi. Questo provoca perdita di prestazioni, aumento dei consumi e a volte la necessita di interventi costosi per la pulizia o sostituzione del DPF. E un problema tipico dei diesel moderni e va valutato in sede di controllo veicolo.

Segnalato in: Jaguar Forum - Buying pointers for '07 Jaguar XJ 2.7
Giunti flessibili e perdite scarico (odori in abitacolo)

Diversi utenti segnalano che i giunti flessibili presenti prima dei catalizzatori / del gruppo antiparticolato possono deteriorarsi e sviluppare perdite, causando odori di gasolio in abitacolo o problemi correlati ai sensori di scarico. Su alcuni esemplari i giunti originali non erano facilmente reperibili e si e resa necessaria la sostituzione con componenti aftermarket o la riparazione da officine specializzate. E un problema di impianto scarico che puo comparire su vetture con molti chilometri.

Segnalato in: Jaguar Forum - Buying pointers for '07 Jaguar XJ 2.7
Valvola EGR intasata

Sull'unita diesel 2.7 V6 montata sulla XJ (X350) e frequentemente segnalato l'intasamento della valvola EGR a causa dell'accumulo di fuliggine e depositi carboniosi. Il sintomo tipico e perdita di potenza, fumosita e talvolta spia motore; con chilometraggi elevati l'EGR puo bloccarsi e richiedere pulizia o sostituzione. L'intervento e relativamente comune e va considerato nel controllo pre-acquisto su esemplari con uso prevalentemente urbano.

Segnalato in: Jaguar Forum - Buying pointers for '07 Jaguar XJ 2.7

Motorizzazioni Benzina

Motore 3.0 V6 240 CV Benzina

Bobine di accensione e misfire

Numerosi proprietari riportano accensioni irregolari e misfire dovuti a bobine d'accensione guaste o a candele usurate sul 3.0 V6. I sintomi tipici sono minimo irregolare a freddo, perdita di potenza intermittente e spia motore. In piu le bobine sono in parte difficili da raggiungere (posizione sottostante collettore o sotto coperture), rendendo la diagnostica e la sostituzione piu costose e laboriose rispetto ad altre auto. In alcuni casi l'ingresso di umidita puo accelerare il guasto delle bobine.

Segnalato in: Jaguar Owners Club
Catena di distribuzione e tendicatena

Segnalati su forum europei numerosi casi di rumori in coppa motore e salti di incastro della catena di distribuzione/tendicatena sull'AJV6 3.0 (montato su X350). I sintomi vanno da un ticchettio/rumore metallico a comportamento anomalo al primo avviamento dopo fermo prolungato; in alcuni casi la catena risultata allungata ha saltato i denti causando interventi costosi. Le tensioni e i tendicatena idraulici sembrano sensibili allo stato dell'olio (manutenzione/olii non idonei o lunghi periodi di inattivita possono aggravare il problema). Controlli preventivi e diagnosi rapida sono consigliati per evitare danni maggiori.

Segnalato in: Jaguar Forum
Perdite d'olio da guarnizioni e tenute

Il motore AJV6 3.0 e frequentemente segnalato con perdite d'olio provenienti da guarnizioni (coperchi punterie, guarnizioni vaso olio, tenute albero motore) e altre superfici di tenuta. Le perdite possono causare ridotto livello olio e sporco accumulato sul motore, oltre a possibili cattivi odori o fumo lieve in presenza di olio su collettori caldi. I proprietari raccomandano ispezioni regolari delle tenute e riparazioni prima che la perdita peggiori o causi danni collaterali.

Segnalato in: GetUsedEngine
Problemi impianto raffreddamento (pompa acqua/termoregolazione)

Segnalazioni ricorrenti indicano guasti o anomalie nell'impianto di raffreddamento (pompa dell'acqua, termostato o radiatore intasato) che possono portare a surriscaldamento o temperature di esercizio elevate. I sintomi comprendono innalzamento della temperatura motore, avvisi in cruscotto e a volte perdita di liquido di raffreddamento. La tempestiva verifica del circuito, della pompa e del termostato e importante per evitare danni gravi al motore.

Segnalato in: GetUsedEngine

Motore 4.2 V8 300 CV

Indicazione posizione cambio/Blocco 'Park' (malfunzionamento PRNDL)

Sono state registrate campagne di segnalazione per malfunzionamenti del gruppo elettrico che indica la posizione della leva del cambio automatico (PRNDL): in alcuni casi la leva puo mostrare la posizione 'Park' ma il meccanismo effettivo non impegna la posizione di parcheggio, con rischio di movimento involontario del veicolo. Si tratta di un problema di sicurezza importante e in passato ha dato luogo a richiami e ispezioni. Controllare la cronologia richiami e la corretta funzionalita del selettore su veicoli usati.

Segnalato in: Problemiedifetti.com
Perdita carburante dal serbatoio (richiamo/campagna)

Per alcuni anni modello della XJ (X350) sono state segnalate campagne di richiamo relative a possibili perdite dal gruppo serbatoio/caratteristiche di stoccaggio carburante: se il livello e superiore a determinate aperture il carburante potrebbe fuoriuscire. Il difetto rappresenta un rischio incendio in presenza di sorgenti di accensione e quindi e stato oggetto di comunicazioni ufficiali/ campagne di controllo. Verificare eventuali richiami registrati sul veicolo prima dell'acquisto o chiedere controlli specifici.

Segnalato in: Problemiedifetti.com
Tendicatena/catena di distribuzione (rumore e usura)

Su motori AJV8 4.2 e documentata l'usura/cedimento dei tendicatena e delle guide della catena di distribuzione: il sintomo tipico e un ticchettio o un "rattling" a freddo e al minimo, che puo peggiorare fino a perdita di sincronismo della distribuzione. Se trascurato il problema puo portare a slittamento della catena e danni gravi al motore; la riparazione spesso richiede smontaggi importanti e la sostituzione di catene, guide e tendicatena. Segnalazioni e discussioni tecniche sono presenti su forum specialistici dove proprietari e officine condividono casi e soluzioni operative.

Segnalato in: Jag‑Lovers Forum
Vetro tetto/soleil luna (rischio rottura e richiamo)

Per alcuni anni modello della XJ X350 sono state segnalate situazioni in cui il vetro del tetto apribile poteva rompersi, esponendo i passeggeri al rischio di lesioni; il fenomeno ha determinato campagne di controllo/ricall o segnalazioni ufficiali. Il guasto riguarda il componente in vetro e il relativo montaggio/tenuta; prima di acquistare un esemplare e opportuno verificare che eventuali richiami siano stati eseguiti e controllare l'integrita e il funzionamento del tetto apribile.

Segnalato in: Problemiedifetti.com

Motore 4.2 V8 sovralimentato 400 CV

Bobine d'accensione e problemi di misfire

I proprietari segnalano misfire e accensioni irregolari dovute a bobine d'accensione (coil packs) e, in alcuni casi, a candele usurate. I coil singoli per cilindro possono guastarsi con l'eta, provocando mancati avviamenti, funzionamento irregolare e rischio di surriscaldamento del catalizzatore. La diagnosi elettronica e la sostituzione delle bobine difettose sono interventi ricorrenti nelle discussioni tecniche e nei forum Jaguar specializzati.

Segnalato in: JagInfo
Dischi freno OEM che si deformano (XJR/SuperV8)

Le versioni ad alte prestazioni (XJR / SuperV8) montano impianti freni che, secondo vari report di possessori, possono presentare deformazione dei dischi OEM con conseguente vibrazione o 'shudder' durante la frenata. Il fenomeno e piu frequente su esemplari che hanno subito uso intenso; la soluzione comune e la sostituzione con dischi di qualita superiore o aftermarket di tipo performance per eliminare la tendenza alla deformazione. Anche questo difetto e ricorrente nelle discussioni relative alle versioni 4.2 sovralimentate.

Segnalato in: Team-BHP
Pompa acqua e perdite circuito raffreddamento

Su questo blocco 4.2 e segnalata una tendenza a problemi alla pompa dell'acqua e a perdite dai tubi/plastiche del circuito di raffreddamento. I sintomi comprendono avvisi di livello liquido, perdita visibile e rischio di surriscaldamento. Molti interventi consigliati includono la sostituzione preventiva della pompa acqua e dei condotti fragili in plastica durante lavori maggiori sul motore per evitare ritorni in officina. Anche in questo caso la vicinanza di componenti del supercharger aumenta la complessita dell'intervento.

Segnalato in: LandRover-Engines
Tensionatori e guide catena distribuzione

Il V8 AJ 4.2 sovralimentato puo presentare usura prematura dei tensionatori e delle guide della catena di distribuzione: sintomi tipici sono un ``rattling`` a freddo, avvisi di 'restricted performance' e perdita di prestazioni. La riparazione richiede la sostituzione di catena, guide e tensionatori aggiornati e comporta costi e tempi di lavoro elevati; la problematica e stata segnalata su varie piattaforme tecniche e forum specialistici dedicati ai motori AJ. E un difetto importante perche, se trascurato, puo portare a danni piu gravi al motore.

Segnalato in: LandRover-Engines
Tubazioni/plastiche d'aspirazione degradate

Sui modelli sovralimentati si trovano condotti e raccordi in materiale plastico che, con gli anni, possono screpolarsi o corrosi dal calore e dagli agenti. La rottura o la fessurazione di questi condotti (es. pipe d'aspirazione) causa perdite d'aria, cali di rendimento e avvisi motore; la sostituzione del pezzo e spesso economica, ma l'accessibilita sotto il supercharger comporta manodopera elevata. Diversi proprietari riferiscono di aver sostituito tubazioni e averne ridotto i problemi di affidabilita.

Segnalato in: Reddit r/Jaguar
Tubo 'valley' (sotto il compressore) che si rompe

Nei V8 sovralimentati e noto il problema di un piccolo tubo/raccordo posto sotto il supercharger (spesso chiamato 'valley hose') che puo deteriorarsi o rompersi. Quando questo componente fallisce e necessario smontare parte del sistema di sovralimentazione e il collettore di aspirazione per accedervi: il pezzo e economico, ma la manodopera e molto onerosa a causa della posizione. Il guasto provoca perdita di boost, code di errore motore e prestazioni ridotte, ed e frequentemente riportato dai proprietari di XJR/X350 con il 4.2 SC.

Segnalato in: Team-BHP

3.5 V8 265 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai considerando una XJ X350, fai le verifiche giuste prima di comprare. Controlla la cronologia dei richiami (serbatoio, tetto apribile, PRNDL) e chiedi i documenti degli interventi su catena/tendicatena o cinghia se è il 2.7 diesel. Prima dell’acquisto è utile una diagnosi elettronica e un’ispezione in un’officina specializzata Jaguar.

Se servono lavori importanti, valuta la sostituzione preventiva di tensionatori, pompa acqua e tubazioni più fragili quando possibile. Sul 2.7 diesel controlla bene EGR, DPF e iniettori. Tieni conto che la manodopera può essere cara, soprattutto sui V8 sovralimentati, quindi prevedi un budget maggiore. Infine, se guardi un XJR o una SuperV8, valuta anche l’opzione di migliorare freni e componentistica con soluzioni aftermarket per aumentare affidabilità e durata. Meglio prevenire che correre ai ripari dopo.