Jaguar Xj X358 [2007 -2010 ]

2007 - 2010

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Jaguar XJ (X358, 2007–2010), ecco i guai più comuni che ti conviene conoscere — spiegati in modo pratico e senza giri di parole.

Diesel 2.7 V6: tende a incamerare sporco nel sistema gas di scarico, quindi EGR e DPF si intasano abbastanza facilmente. Anche il circuito di sovralimentazione può dare problemi (turbina, condotti e collegamenti che perdono o si danneggiano). Inoltre ci sono stati richiami legati al serbatoio carburante, quindi verifica la storia del veicolo.
Benzina V6: usura della catena di distribuzione e dei tendicatena è una cosa abbastanza frequente — può diventare costosa se trascurata.
V8 (aspirati): consumo d’olio più elevato del dovuto e manicotti del circuito di raffreddamento un po’ fragili, quindi controlla perdite e stato dei tubi.
Modelli sovralimentati (supercharger): oltre ai problemi di usura dei cuscinetti, sono segnalati anche guasti alla pompa ausiliaria del compressore.

In sintesi: niente di irrimediabile, ma conviene fare controlli accurati e verificare la manutenzione precedente prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.7 V6 207 CV Diesel

Cinghia/cambiamento distribuzione (scadenze e rischio danno)

Il 2.7 AJDV6 richiede attenzione al programma di sostituzione della cinghia/cambio di distribuzione: ritardi nella manutenzione possono portare a usura critica e possibile danno al motore. Nei report tecnici e nei riassunti di officine specializzate si raccomanda il controllo e la sostituzione a intervalli raccomandati per evitare danni gravi e costose riparazioni alla parte bassa del motore.

Segnalato in: LandRover‑Engines
EGR intasato e malfunzionamenti (P040x)

Il sistema EGR sul 2.7 AJDV6 tende a incrostarsi di carbonio, specie con guida urbana e percorrenze brevi. L'intasamento provoca minimo irregolare, calo di efficienza, codici di errore (es. P0402) e spesso la modalita "limp" dell'elettronica; la pulizia o la sostituzione dell'EGR e una riparazione ricorrente. La prevenzione richiede guida a velocita sostenuta e pulizie/programmi di manutenzione mirati. Questa problematica e documentata nei casi di uso reale e guide meccaniche dedicate al motore AJDV6.

Segnalato in: LandRover‑Engines
Guasti a turbina, condotti intercooler e collettori

Segnalazioni di perdita di pressione di sovralimentazione su motori AJDV6: rotture/crack di collettori o condotti del turbo, attuatori wastegate e problemi all'intercooler possono causare cali di potenza, fischi e ritardo nella risposta del motore. Nei casi documentati la causa e spesso l'invecchiamento della plastica/metallo dei condotti o guasti dell'attuatore turbo; la riparazione richiede controllo pressioni e sostituzione dei componenti danneggiati.

Segnalato in: LandRover‑Engines
Intasamenti del filtro antiparticolato (DPF/FAP)

Il DPF (FAP) su questo V6 diesel puo intasarsi soprattutto su vetture usate prevalentemente in citta o con molti tragitti brevi, causando rigenerazioni forzate, spie motore e perdita di prestazione. Le rigenerazioni incomplete e l'accumulo di fuliggine possono richiedere interventi di pulizia o sostituzione a costi elevati; l'insorgere e piu frequente se non vengono effettuati percorsi autostradali periodici per consentire rigenerazione completa.

Segnalato in: AlliedEngine
Richiamo/issue serbatoio carburante segnalato (campagna NHTSA)

Per alcune unita della generazione XJ sono state riportate campagne di sicurezza relative al gruppo serbatoio/carburante (perdita combustibile in determinate condizioni). La problematica documentata dalle banche dati difetti/ricalls puo comportare rischio di perdita carburante e, in presenza di sorgenti di accensione, rischio incendio. Verificare la targa/VIN e gli eventuali richiami eseguiti presso concessionaria autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motorizzazioni Benzina

3.5 V8 258 CV

Perdita carburante dal serbatoio (richiamo)

Per la generazione XJ (X350/X358) e stato segnalato un richiamo relativo al gruppo serbatoio benzina: in determinate condizioni il carburante poteva fuoriuscire dal serbatoio se il livello superava alcune aperture, creando rischio di perdita di carburante e potenziale incendio in presenza di una fonte di accensione. Il problema e documentato in campagne di richiamo (NHTSA) riferite ai modelli XJ di quel periodo e riguarda l'impianto di stoccaggio carburante del veicolo, indipendentemente dalla variante motore specifica.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Ripristino errato del modulo airbag (RCM)

Segnalazioni e avvisi europei (Rapex) indicano che il Restraint Control Module (modulo di controllo degli airbag, RCM) sulle XJ di questa generazione puo essere soggetto a ripristini o calibrazioni errate dopo interventi/software update non eseguiti correttamente; cio puo compromettere il corretto funzionamento degli airbag in caso di urto. Il problema e stato oggetto di avvisi e interventi di aggiornamento per la sicurezza, e riguarda il sistema di ritenuta occupanti del veicolo.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Benzina 4.2 V8 298 CV

Componenti plastici del circuito di raffreddamento

Su questa famiglia di V8 vengono segnalati con frequenza problemi ai componenti plastici del circuito di raffreddamento: la cassa del termostato in plastica, il serbatoio di espansione e vari tubi/plastiche di collegamento tendono a creparsi o perdere con gli anni. In molti casi la sostituzione richiede lo smontaggio di parti complicate (es. collettore di aspirazione) perche alcuni manicotti sono sotto l'intake, aumentando tempi e costi di manodopera. Il problema e particolarmente fastidioso perche puo provocare surriscaldamenti e richiedere interventi multipli (termoflangia, tubi e sensori).

Segnalato in: Reddit — discussione r/Jaguar
Usura/rumore della catena e dei relativi guide/tendicatena

Nella famiglia di motori AJV8 sono documentati casi di usura o rottura delle guide/tendicatena che possono provocare un caratteristico rumore di "slap" al riavvio a caldo, errori di posizionamento albero a camme (codici il/posizionamento camshaft) e, nei casi piu gravi, danni interni al motore. Va detto che il 4.2 e considerato generalmente piu robusto rispetto ad alcune evoluzioni successive, ma sulla serie AJ esistono segnalazioni e aggiornamenti di progetto (tensioner/design modificati negli anni) e raccomandazioni su intervalli d'olio piu corti per preservare le parti in materiale plastico/metallico. Riparare il gruppo catena e un intervento laborioso e costoso.

Segnalato in: Reddit — discussione r/Jaguar

Benzina 4.2 V8 sovralimentato 400 CV

Difetti elettrici/RCM e componente riscaldamento

La XJ X358 puo soffrire di piccoli guasti elettronici e di componenti della climatizzazione: tra le segnalazioni ricorrenti ci sono malfunzionamenti delle zone di riscaldamento/heatcore e problemi di calibratura/modulo di ritenuta (Restraint Control Module, RCM) che in alcuni casi sono stati oggetto di segnalazioni/avvisi di sicurezza. Questi guasti possono causare perdita del controllo di funzioni di comfort, messaggi di errore a cruscotto o, nei casi di RCM, problematiche legate al corretto funzionamento degli airbag; alcuni casi sono stati oggetto di campagne/avvisi di sicurezza ufficiali.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdite d'olio e guarnizioni deteriorate

Sui V8 AJ della famiglia XJ sono ricorrenti perdite d'olio da guarnizioni e tenute (es. guarnizioni copri-valvole, scambiatore olio, guarnizione coppa). Le perdite spesso aumentano con il chilometraggio e possono nascondere problemi secondari (bassi livelli d'olio, contaminazione, surriscaldamenti). La diagnosi richiede ispezione visiva e talvolta smontaggi importanti; molti proprietari segnalano costi di riparazione non trascurabili e la necessita di interventi multipli per risolvere tutte le vie di perdita.

Segnalato in: GetUsedEngine
Pompa ausiliaria supercharger guasta

Sui modelli sovralimentati e documentata la rottura o malfunzionamento della pompa ausiliaria del circuito di raffreddamento del supercharger (aux coolant pump). Quando questa pompa cede si registrano perdita di potenza, messaggi di 'restricted performance' e rischio di surriscaldamento del sovralimentatore; la sostituzione e relativamente frequente e spesso richiede smontaggi parziali del paraurti anteriore o componenti accessori, aumentando costi e tempi d'intervento.

Segnalato in: TrueDelta
Rottura tubi circuito raffreddamento

I motori 4.2 sovralimentati della famiglia XJ mostrano frequenti perdite dal circuito di raffreddamento dovute a tubazioni e collettori in materiale plastico (crossover pipes) posti sotto/sul retro del sovralimentatore. Le piccole perdite tendono a peggiorare fino a rotture complete, con conseguente perdita di liquido, surriscaldamento e lavori di riparazione laboriosi perche accesso e smontaggio richiedono tempo. Negli ultimi anni i possessori segnalano soluzioni con tubi metallici aftermarket o sostituzioni ufficiali quando disponibili; resta comunque un intervento costoso e comune su queste motorizzazioni.

Segnalato in: JaguarForum
Usura cuscinetti e giunto del sovralimentatore

Il gruppo sovralimentatore introduce componenti soggetti ad usura (cuscinetti del nose bearing, giunto/coupler e tenute). Segni premonitori sono rumori di cuscinetto, fischi o perdita di lubrificante del supercharger; se non intervenuti possono portare a guasti piu gravi e perdita di performance. I proprietari consigliano controlli periodici della puleggia e della tenuta del sovralimentatore: la diagnosi precoce permette ridurre costi maggiori dovuti a sostituzioni complete.

Segnalato in: LandRover-Engines

Motore Benzina 3.0 V6 238 CV

Consumo d'olio e sensibilita al tipo di olio

Alcuni propulsori AJV6 mostrano consumo d'olio piu marcato e sensibilita alla qualita/viscosita dell'olio. L'uso di oli non conformi alle specifiche raccomandate puo accelerare l'usura della catena e dei tendicatena e aumentare la probabilita di problematiche meccaniche. Per questo motore Jaguar raccomanda olio sintetico adeguato e intervalli di cambio piu ravvicinati rispetto a quelli piu lunghi consigliati da alcuni programmi di servizio; manutenzioni piu frequenti aiutano a limitare l'usura prematura e la contaminazione dell'olio.

Segnalato in: EngineFinders
Perdite e rotture dei manicotti/condotti del raffreddamento

Nei gruppi V6 petrol molti utenti segnalano problemi ai tubi e manicotti del circuito di raffreddamento (in particolare nei modelli prodotti nella finestra 2007-2010): deterioramento e perdite che portano a surriscaldamenti. In piu, durante il periodo di transizione tra design diversi alcuni manicotti a due pezzi hanno avuto rotture improvvise; alcuni proprietari hanno optato per tubazioni metalliche sostitutive per aumentare l'affidabilita. Controllare lo stato dei tubi e sostituire preventivamente quelli in gomma cronicamente degradati e una pratica consigliata su esemplari datati.

Segnalato in: Reddit
Richiami segnalati (serbatoio carburante / PRNDL)

La gamma XJ di quegli anni ha avuto richiami documentati a livello NHTSA relativi a componenti non direttamente collegati al solo motore ma rilevanti per i proprietari (ad esempio rischio di perdita dal serbatoio carburante in determinate condizioni e problemi con l'indicazione posizione marcia/ingaggio 'PARK'). Questi richiami sono importanti da verificare sulla singola vettura (storia riparazioni/ richiami eseguiti) perche possono influire sulla sicurezza e sulla valutazione complessiva dell'affidabilita di un esemplare usato.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Usura catena e tendicatena

La famiglia di motori AJV6 (3.0 V6) ha una diffusa segnalazione di usura dei componenti della catena di distribuzione (guide e tendicatena), specialmente su esemplari ad alto chilometraggio o con manutenzione olio irregolare. I sintomi tipici sono un

Segnalato in: EngineFinders

Conclusione

In pratica, i problemi sulla XJ X358 vanno da quelli legati alla manutenzione ordinaria — pulizia di EGR/DPF, controllo della catena e del tendicatena, cambi d’olio più ravvicinati — a guasti più costosi dovuti all’invecchiamento di parti in plastica o del sistema di sovralimentazione.

Prima di valutare i costi o decidere un acquisto, conviene verificare la storia dei richiami tramite il VIN e fare un controllo accurato del circuito di raffreddamento, dei tubi del turbo e della tenuta dell’impianto carburante. Pianificare interventi preventivi aiuta a ridurre il rischio di spese grosse in futuro.

Per chi già la possiede, la regola è semplice: manutenzione rigorosa e ispezioni periodiche sono le mosse più efficaci per limitare questi problemi.