Ford Ranger Px 2O Restyling [2019 -2023 ]

2019 - 2023

4 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi e difetti del Ford Ranger PX 2.0 Restyling (2019–2023), è utile sapere che la piattaforma ha alcune criticità ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel. Dai report dei casi e dai forum dei proprietari emergono principalmente:

problemi al circuito di raffreddamento e allo scambiatore EGR (EGR cooler), che possono causare surriscaldamento e, in casi gravi, danni alla testata;
perdite d’olio e malfunzionamenti del turbocompressore;
guasti al circuito di alimentazione con cali di pressione e problemi all’impianto di scarico/filtro antiparticolato (DPF) su alcune varianti 2.0;
avviamenti intermittenti legati a componenti elettrici o all’immobilizer.

Questi guasti si manifestano di solito con perdita di potenza, accensione della spia motore e, talvolta, interventi di riparazione piuttosto costosi.

Motorizzazioni Diesel

2.0 EcoBlue 170 CV Diesel

Filtro antiparticolato (DPF) intasato

Il DPF su motori 2.0 EcoBlue viene frequentemente segnalato come soggetto ad intasamento e rigenerazioni incomplete, soprattutto se il veicolo e impiegato per uso urbano o per tragitti brevi che non permettono al sistema di raggiungere la temperatura necessaria per la rigenerazione autonoma. I sintomi tipici includono accensione della spia motore, perdita di potenza, messaggi sul quadro strumenti che richiedono rigenerazioni forzate e, nei casi trascurati, interventi in officina per pulizia o sostituzione del filtro. L'insorgere del problema e spesso correlato all'uso prevalente su brevi tratti e a ripetute rigenerazioni parziali.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Guasti al turbocompressore / perdita di efficienza

Su questa motorizzazione sono state segnalate perdite di efficienza del turbocompressore, sintomi di underboost (codici come P0299), rumori anomali o perdita di pressione di sovralimentazione. Le cause ricorrenti citate sono l'accumulo di fuliggine dopo rigenerazioni DPF non ottimali, usura dei cuscinetti o problemi agli attuatori del turbo. I guasti al turbo richiedono spesso interventi costosi: la manutenzione dell'olio, regolari cambi olio con specifiche corrette e la risoluzione preventiva dei problemi di DPF/EGR sono misure raccomandate per ridurne l'incidenza.

Segnalato in: Plan-relance-autoroutier.fr
Usura prematura della cinghia 'wet' (cinghia in bagno d'olio)

Per il 2.0 EcoBlue viene riportato il rischio di degrado prematuro della cosiddetta cinghia di distribuzione in bagno d'olio ('wet belt'), con segnalazioni di fessurazioni o usura anticipata rispetto agli intervalli attesi. Questo design, che mantiene la cinghia a contatto con l'olio motore, puo portare a detriti che contaminano la sede della pompa e la crepine dell'olio se la cinghia si deteriora. La problematica e stata evidenziata in analisi sulla famiglia di motori EcoBlue e richiede controllo degli intervalli di sostituzione e verifica in caso di rumori o sintomi anomali.

Segnalato in: Plan-relance-autoroutier.fr
Valvola EGR intasata e malfunzionamenti

Numerosi proprietari e tecnici riportano accumulo di carbonio e depositi sulla valvola EGR del 2.0 EcoBlue, che porta a funzionamento irregolare al minimo, perdita di prontezza dell'acceleratore e possibile incremento delle emissioni. L'intasamento dell'EGR puo peggiorare la situazione del DPF e contribuire a rigenerazioni fallite o frequenti. La pulizia o la sostituzione periodica della EGR e citata come misura correttiva; se trascurata puo culminare in interventi piu costosi e in codici di malfunzionamento che mettono il motore in 'limp mode'.

Segnalato in: Plan-relance-autoroutier.fr

3.2 Duratorq 200 CV Diesel

Avviamenti intermittenti / immobilizer/ECU

In forum europei (es. comunita polacche di proprietari) sono riportati casi di avviamento intermittente o mancato avviamento che si manifestano in modo casuale e senza tracce chiare in diagnosi computerizzata. I proprietari riferiscono che il problema puo durare per giorni o settimane e che gli interventi nei concessionari non sempre lasciano tracce di errore. Viene ipotizzata una componente elettrica/elettronica (immobilizer, ECU o cablaggi) oppure guasti sporadici legati alla rarita della motorizzazione sul mercato europeo, che complica la diagnosi.

Segnalato in: PickupKlub
Calo potenza / pressione carburante bassa

Segnalazioni di perdita di potenza, soprattutto sotto carico o in salita, con spia diagnostica attivata: in alcuni interventi la diagnosi ha evidenziato codici legati a 'Fuel Pressure Regulator Performance' o 'Injector Control Pressure too low'. In piu casi il problema e stato correlato a dispersioni/weeps al secondo filtro carburante o a componenti del circuito carburante (filtri, o-ring, connettori), risolvibile con sostituzione filtri e kit di guarnizioni. I sintomi includono calo di coppia, spia motore e interruzioni occasionali nell'erogazione.

Segnalato in: Reddit /r/4x4Australia
Perdita e rottura scambiatore EGR

Segnalazioni di proprietari di Ranger con il 3.2 Duratorq indicano guasti o perdite allo scambiatore/scambiatore EGR (EGR cooler) che possono introdurre gas di scarico nel circuito di raffreddamento o provocare sovrappressione nel circuito. Il sintomo tipico e bollore nel vaso di espansione, surriscaldamento intermittente e rischio di danni alla testata/guarnizione. In diversi casi la rimozione o la sostituzione dell'EGR cooler e stata necessaria per risolvere il problema, e la diagnosi richiede prove specifiche (bypass EGR) e ispezione del circuito di raffreddamento.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice
Perdita olio / malfunzionamento turbina

Sono documentati casi di perdite d'olio localizzate in corrispondenza della turbina (giunzione corpo/rotore) sul 3.2 Duratorq montato su Ranger. I proprietari segnalano macchie d'olio sotto il veicolo e presenza di olio nel circuito di aspirazione; in alcuni casi il danno evolve in perdita maggiore o guasto del turbo. Le cause ipotizzate includono tenute del turbo usurate, sovrapressione nel circuito di aspirazione o usura interna del cuscinetto/tenuta del turbocompressore.

Segnalato in: Reddit /r/DIYAutoRepair
Surriscaldamento e componenti impianto raffreddamento

Oltre a problemi diretti all'EGR cooler, proprietari e discussioni di comunita evidenziano malfunzionamenti correlati al circuito di raffreddamento: termostati bloccati, pompe acqua/secondarie che non funzionano correttamente, e ventole o giunti ventola che possono non innestarsi. Questi guasti possono esacerbare il surriscaldamento dell'unita 3.2 e, se non risolti, portare a danni piu gravi come guarnizione di testa compromessa. L'insorgenza puo essere intermittente e spesso richiede ispezione dei singoli componenti del circuito.

Segnalato in: Reddit /r/CarsAustralia

2.0 EcoBlue 213 CV Bi‑Turbo

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 EcoBlue 130 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: per il Ford Ranger PX 2.0 restyling conviene puntare su manutenzione preventiva e diagnosi mirate. Fai controlli regolari al circuito di raffreddamento e una prova di tenuta dell’EGR cooler, verifica le tenute e l’albero del turbocompressore per intercettare eventuali perdite d’olio, controlla il secondo filtro carburante e i kit guarnizioni per evitare cali di pressione, e gestisci correttamente il DPF con percorrenze adeguate o con rigenerazioni programmate. Prima di un acquisto o di interventi importanti, vale la pena richiedere una diagnosi specialistica e un’ispezione pre-acquisto: intervenire per tempo riduce il rischio di guasti gravi e mantiene i costi di riparazione sotto controllo.