Ford Ranger Px 1O Restyling [2016 -2019 ]

2016 - 2019

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Introduzione

Se cerchi informazioni sui difetti del Ford Ranger (PX 10 Restyling, 2016–2019), quello che ricorre spesso nelle segnalazioni di proprietari e officine è questo: i diesel con EGR raffreddato ad acqua, il filtro antiparticolato (DPF), il turbocompressore e l’intero sistema di sovralimentazione sono i punti più critici. Anche il circuito di raffreddamento e la trasmissione possono dare problemi. Tendenzialmente questi guai emergono più su mezzi usati in modo gravoso o soprattutto in città, dove rigenerazioni sbagliate del DPF e accumuli di carbonio sull’EGR finiscono spesso per causare guai a catena.

Motorizzazioni Diesel

2.2 TDCi 125 CV (Duratorq) - difetti comuni

DPF intasato e rigenerazioni fallite

Diversi proprietari del 2.2 TDCi riportano problemi con il filtro antiparticolato (DPF): rigenerazioni non efficaci, saturazione del DPF, spia di filtro intasato e ingresso in modalita di potenza limitata (limp mode). In alcuni casi la rimozione o lo "svuotamento" del DPF ha lasciato contatori/e valori nell'ECU che non tornano ai livelli normali, generando codici persistenti e avvisi sul cruscotto. Questi problemi sono frequenti su veicoli usati in percorrenze prevalentemente urbane o con molti cicli brevi che impediscono rigenerazioni complete.

Segnalato in: ECUEDIT forum
Sintomi legati al turbocompressore (perdita di potenza e fumo)

Piu testimonianze riferiscono perdita di potenza fino a quando il turbo non entra in pressione, fischi anomali, fumo scuro allo scarico e scarsa risposta dell'acceleratore: sintomi che indicano usura o malfunzionamento del turbocompressore o problemi alle tubazioni/intercooler (perdita di tenuta). I guasti al turbo possono manifestarsi gradualmente e spesso vengono rilevati dopo che altri componenti (EGR/DPF) hanno gia subito o causato accumuli di fuliggine o contaminazione dell'olio.

Segnalato in: Reddit /r/Ford
Valvola EGR intasata e problemi di soffiaggio/fumo

Segnalazioni da parte di utenti e meccanici indicano accumuli di fuliggine sull'EGR e nel condotto di aspirazione: sintomi tipici sono fumo nero all'avviamento o sotto carico, funzionamento irregolare a freddo, perdita di prontezza e talvolta aumento dei consumi. Alcuni proprietari hanno rimosso o pulito l'EGR (o l'hanno disabilitata in fase di tuning) per ripristinare prestazioni, ma queste operazioni richiedono attenzione perche possono generare errori elettronici o problemi con il sistema di controllo emissioni se non accompagnate da modifica software corretta.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice

2.2 TDCi 150 CV Diesel

Accumulo di carbonio e malfunzionamento valvola EGR

Proprietari e raccolte di segnalazioni per motori TDCi Ford riportano depositi di carbonio sulla valvola EGR e nei condotti di aspirazione, con conseguente minimo irregolare, perdita di spunto ai bassi regimi, fumosita e accensione della spia motore. La pulizia dell'EGR risolve spesso temporaneamente ma l'accumulo tende a ripresentarsi se il veicolo e soggetto a uso con molti percorsi brevi. Il fenomeno e documentato nelle segnalazioni italiane relative ai motori diesel Ford.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)

Segnalazioni di proprietari indicano che il DPF puo intasarsi o non rigenerare correttamente su esemplari con uso urbano o percorrenze brevi. I sintomi tipici sono spia motore accesa, perdita di potenza, richieste di rigenerazione forzata e, in alcuni casi, la necessita di pulizia o sostituzione del FAP. La problematica e stata discussa in thread tecnici dedicati al Ranger/2.2 TDCi e viene riscontrata anche in altri motori Ford TDCi della stessa famiglia.

Segnalato in: Ford Owners Club
Sintomi di sovralimentazione: fumo nero e perdita di potenza

In discussioni tecniche su motori 2.2 TDCi vengono riportati casi con emissione di fumo nero allo spunto e marcata sottosterzo di potenza fino al raggiungimento del regime del turbo (sintomi di underboost). Questi sintomi possono essere dovuti a problemi al turbocompressore, al sistema di controllo della wastegate/actuator o alla gestione carburazione/post-trattamento (es. DPF/EGR non corretti). I casi documentati sono emersi in thread di officine/utenti che hanno analizzato la perdita di potenza e il fumo scuro come evidenza di problemi di sovralimentazione o regolazione carburante.

Segnalato in: Reddit

3.2 200 CV Diesel

Difetti turbina/attuatore turbo

Sono state segnalate anomalie all'attuatore del turbo o a componenti affini che determinano perdita di spinta, ritardo nella risposta del turbo o irregolarita di erogazione. In alcuni casi il malfunzionamento e collegato all'intasamento dell'aspirazione o a contaminazioni dell'olio che riducono la durata dell'attuatore o delle parti mobili della turbina. I proprietari riferiscono cali di coppia e spie motore; la diagnosi e la sostituzione dell'attuatore o della turbina possono portare a spese rilevanti.

Segnalato in: UsedCarYear
Intasamento DPF / accumulo EGR in uso urbano

Sia il filtro antiparticolato (DPF) sia la valvola EGR risultano particolarmente sensibili all'uso prevalentemente urbano. I depositi di fuliggine e il funzionamento a bassa temperatura possono impedire le rigenerazioni efficaci del DPF e favorire l'intasamento della EGR, con perdita di prestazioni, spie motore accese e necessita di rigenerazioni forzate o pulizie professionali. Per chi usa il veicolo soprattutto in citta o per tragitti brevi questi interventi di manutenzione possono ripetersi e diventare costosi nel medio termine.

Segnalato in: UsedCarYear
Problemi frizione/qualita cambio e segnalazioni di richiami

Sui Ranger con trasmissione manuale sono state riportate problematiche al gruppo frizione/pressione della frizione (usura o malfunzionamento anticipato) con interventi di assistenza e, in alcuni mercati, richiami o azioni di assistenza correlate. Inoltre alcuni proprietari hanno segnalato spunti di criticita nella gestione dei cambi automatici (imprecisioni o comportamenti irregolari nelle cambiate), in particolare su esemplari con uso intenso o condizioni di lavoro gravose. Questi aspetti possono portare a interventi di manutenzione non preventivati.

Segnalato in: UsedCarYear
Rottura radiatore/raffreddamento EGR

Il motore 3.2 Duratorq utilizza un circuito EGR raffreddato ad acqua; in diversi casi la parte radiata dell'EGR (EGR cooler / radiatore EGR) si e danneggiata o incrinata provocando perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti e rischio di danni gravi (guarnizione testa, infiltrazioni di liquido nei cilindri). I sintomi segnalati dagli utilizzatori comprendono calo di livello del liquido refrigerante, spia temperatura, vapori o fumo biancastro e successiva perdita di prestazioni. La riparazione puo essere onerosa perche spesso richiede la sostituzione del radiatore EGR o componenti collegati.

Segnalato in: YourMotorGuide
Rottura/tubo intercooler e perdite di sovralimentazione

I proprietari del 3.2 segnalano tubi di aspirazione/intercooler soggetti a rotture o crepe: queste perdite d'aria compressa provocano calo di pressione del turbo, fumo nero dallo scarico, perdita di potenza e, nei casi peggiori, l'ingresso in 'limp mode' del motore per protezione. Il difetto e relativamente comune con l'eta del veicolo e puo manifestarsi con codici di errore motore. La riparazione e generalmente la sostituzione del tubo o del raccordo difettoso, ma se trascurato puo mascherare altri problemi di sovralimentazione.

Segnalato in: YourMotorGuide

2.2 TDCi 160 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 EcoBlue 170 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, sul Ford Ranger PX restyling ci sono difetti da tenere d’occhio a seconda del motore. Con il 3.2 Duratorq dà priorità a controllare il radiatore EGR e le tubazioni dell’intercooler; con il 2.2 TDCi invece si vedono più spesso DPF intasati, EGR sporche e problemi che si ripercuotono sul turbocompressore.

Prima di comprare o quando lo mandi in officina, utile fare:

diagnosi elettronica;
controllo del liquido di raffreddamento;
ispezione visiva di tubazioni e raccordi;
richiesta della cronologia dei tagliandi.

Con un controllo preventivo e una manutenzione coerente — per esempio guidate periodiche a velocità sostenuta per favorire le rigenerazioni del DPF e uso di olio e filtri corretti — molti dei guasti più costosi si possono ridurre o evitare.