Ford Ranger Pj [2006 -2009 ]

2006 - 2009

2 allestimenti

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Introduzione

Il Ford Ranger (generazione PJ, 2006–2009) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel più potenti, che vale la pena conoscere se si guarda a un acquisto o alla manutenzione. I problemi più segnalati riguardano il 3.0 TDCi: difficoltà ad avviarsi a freddo (spesso legate al circuito di preriscaldamento o a un filtro gasolio intasato), intasamento della valvola EGR con conseguente perdita di potenza, problemi al DPF con rigenerazioni frequenti, perdite dall’EGR cooler e malfunzionamenti del turbocompressore che si manifestano come underboost. C’è poi una questione di sicurezza legata al modulo gonfiatore dell’airbag: conviene sempre controllare eventuali richiami inserendo il VIN.

Motorizzazioni Diesel

3.0 TDCi 156 CV Diesel

Difficolta di avviamento a freddo

Su esemplari del 3.0 TDCi sono state riportate partenze difficili o spegnimenti subito dopo l'avviamento in condizioni di freddo intenso. Le segnalazioni indicano malfunzionamenti della resistenza/elemento di preriscaldamento collegato al circuito carburante o al filtro gasolio: il risultato e gasolio che fatica a fluire correttamente, tentativi ripetuti di avviamento e talvolta batteria scarica. In piu, l'anomalia puo manifestarsi in modo intermittente e peggiorare se la manutenzione del circuito carburante non e stata regolare. Controllare il componente preriscaldante e lo stato del filtro e spesso risolutivo.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Guasti alla turbina / calo di pressione (underboost)

Segnalazioni di proprietari indicano malfunzionamenti del turbocompressore (vanne, attuatori o perdita di pressione), con sintomi come ridotta accelerazione, ritardo nella risposta del turbo e codici relativi al sovralimentatore. I problemi al turbo possono essere collegati all'accumulo di fuliggine, al malfunzionamento dell'EGR o a tubazioni/giunti deteriorati; alcune riparazioni prevedono la sostituzione di attuatori o del turbo stesso. Una prova dinamica e una lettura diagnostica della pressione turbo sono consigliate prima dell'acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Intasamento EGR e perdita di potenza

Il motore 3.0 TDCi e soggetto a intasamento della valvola EGR e del circuito di ricircolo gas di scarico, specie se il veicolo e usato prevalentemente in traffico urbano e con percorsi brevi. L'accumulo di fuliggine puo causare funzionamento irregolare al minimo, cali di potenza, accensione spia motore e codici di errore relativi al flusso EGR. La pulizia o la sostituzione della valvola/collettore sono interventi ricorrenti riportati dagli utenti; la manutenzione preventiva e percorrenze piu lunghe aiutano a limitarne la frequenza.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Perdite dall'EGRcooler / circuito raffreddamento

Sono state riportate perdite legate allo scambiatore EGR (EGRcooler) o ad altri componenti del circuito di raffreddamento collegati al ricircolo gas: perdita di liquido refrigerante senza tracce esterne evidenti, consumo anomalo di liquido e, in casi segnalati, contaminazione che puo portare a surriscaldamento. Le perdite possono richiedere interventi rilevanti se non intercettate, percio e importante ispezionare la zona EGR e controllare il livello del refrigerante durante la prova su strada e i controlli preacquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Problemi al DPF / rigenerazioni frequenti

Il filtro antiparticolato (DPF) su motorizzazioni diesel moderne, incluso il 3.0 TDCi, puo subire intasamenti con conseguenti rigenerazioni piu frequenti, fallite o incomplete. I sintomi includono aumento del consumo, limitazione prestazionale, odore di combustione o spie motore. Le rigenerazioni inutili o non correttamente concluse aumentano lo sporco nel sistema EGR e possono portare a interventi di pulizia o sostituzione costosi. Le percorrenze urbane brevi sono il fattore aggravante piu segnalato dagli utenti.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Richiamo/modulo gonfiatore airbag

Per la gamma Ranger (anni attorno alla generazione 2006-2009) sono state documentate campagne e segnalazioni relative al modulo gonfiatore dell'airbag (rischio frammentazione in caso di deploy). Si tratta di un problema di sicurezza che e stato oggetto di verifiche e richiami in diversi mercati: i proprietari devono controllare lo stato dei richiami tramite il VIN presso la rete autorizzata Ford e far sostituire il modulo se il veicolo risultasse coinvolto.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 2.5 TDCi 143 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Quando compri un’auto o la porti in manutenzione, conviene fare una diagnosi completa con lettura dei codici, controllare lo storico dei richiami e ispezionare EGR, DPF, i tubi del turbo, il preriscaldamento e il filtro del gasolio. Fai anche un test su strada mirato: verifica la pressione del turbo e il regime a freddo, e controlla il livello e eventuali tracce di liquido refrigerante attorno all’area EGR — così riduci il rischio di brutte sorprese. La manutenzione preventiva (pulizia di EGR/DPF, cambio filtri e interventi tempestivi) aiuta molto, così come fare periodicamente viaggi più lunghi. Per lavori più seri, è meglio rivolgersi a un’officina specializzata o alla rete Ford autorizzata.