Ford Fiesta Jxs Restyling [2000 -2002 ]

2000 - 2002

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai guardando una Ford Fiesta JXS Restyling (2000–2002), è bene sapere che la gamma ha qualche “puntino dolente” ricorrente, sia sulle versioni benzina che su quelle diesel. Tra i problemi più segnalati ci sono guasti all’impianto d’accensione (bobine e candele), perdite o consumo d’olio dovuti a guarnizioni e paraoli consumati e un po’ di ruggine sulle scocche più vecchie. Nei diesel capita spesso di avere problemi alle candelette o alla pompa d’iniezione. Nei benzina 1.2 e 1.6, oltre all’usura del motorino d’avviamento e del circuito di raffreddamento, c’è il rischio di cedimento delle sedi valvole se l’auto è stata convertita a GPL.
Insomma, se la stai per comprare o portare in officina, controlla questi punti: ti risparmieranno sorprese e spese improvvise. Se vuoi, posso dirti come verificare ognuno di questi difetti o quanto può costare ripararli.

Motorizzazioni Diesel

1.8 DI 75 CV Diesel

Candelette difettose / avviamento a freddo

Le candelette (elementi di preriscaldamento) sono un punto debole diffuso nei vecchi motori diesel 1.8 DI: con l'eta o a chilometraggi elevati tendono a guastarsi singolarmente o in gruppo. Il malfunzionamento si manifesta con avviamenti difficili a freddo, fumo allo scarico nelle prime fasi e funzionamento irregolare fino a che il motore non raggiunge temperatura. La sostituzione delle candelette e una manutenzione comune e, se non effettuata, puo portare a stress della batteria e del motorino di avviamento.

Segnalato in: Auto-doc
Usura / guasti della pompa di iniezione meccanica

La pompa di iniezione dei motori 1.8 DI puo mostrare segni di usura dopo chilometraggi elevati: sintomi tipici sono perdita di potenza, minimo irregolare, difficolta nell'erogazione e fumo anomalo. Nei casi piu gravi la pompa puo guastarsi e richiedere revisione o sostituzione, interventi che possono risultare costosi su motorizzazioni datate. I guasti alla pompa si riscontrano piu frequentemente su vetture che hanno percorso molti chilometri o che non hanno ricevuto una manutenzione regolare del sistema di alimentazione.

Segnalato in: Auto-doc

Motorizzazioni Benzina

1.2 16V 75 CV Benzina

Candele/elettrodi fragili con impianti a gas

Utenti e tecnici segnalano che, in caso di impianto GPL installato non correttamente o con mappature troppo magre, le candele originali possono usurarsi prematuramente o in rari casi frammentarsi: gli elettrodi si danneggiano e possono staccarsi, provocando danni interni al motore. Per questa motorizzazione e consigliato l'uso di candele di qualita (es. NGK/Denso/iridio) con intervalli di sostituzione ridotti quando si usa GPL e affidarsi a installatori esperti; le discussioni tecniche italiane riportano esperienze negative e suggerimenti pratici per ridurre il rischio.

Segnalato in: Forum Ecomotori
Cedimento sedi valvole con GPL

Nei motori 1.2 16V (Zetec/Varianti Duratec derivati) e documentato il problema della recessione o cedimento delle sedi valvole quando il motore viene convertito a GPL o utilizza frequentemente gas. L'usura delle sedi si manifesta con fumo azzurro a freddo, perdita di compressione e bisogno di interventi importanti in testa (ripristino o inserti in acciaio), con costi elevati. La segnalazione e ricorrente sui forum e nelle discussioni tecniche italiane: molti consigliano di evitare conversioni a GPL su questo motore oppure di adottare accorgimenti (sedi rinforzate, contributo di benzina, manutenzione piu stringente).

Segnalato in: Motor1 Forum
Motorino d'avviamento soggetto a usura

Nelle esperienze raccolte tra proprietari italiani del 1.2 16V viene citata la sostituzione del motorino d'avviamento come uno degli interventi piu comuni a chilometraggi elevati (es. oltre 100-130.000 km). Non si tratta di un difetto sistemico gravissimo, ma e una riparazione riportata piu volte nelle discussioni e nei resoconti di manutenzione: verificare lo stato dell'avviamento durante il controllo pre-acquisto e considerare la possibile spesa di sostituzione nelle valutazioni economiche sul veicolo usato.

Segnalato in: DolomiteClub

1.6 Duratec 100 CV Benzina

Corpo farfallato sporco e minimo irregolare

Segnalazioni e guide all'acquisto evidenziano che il corpo farfallato e i dispositivi di controllo del minimo tendono ad accumulare depositi, causando minimo instabile o 'singhiozzi' e talvolta la spia motore. La pulizia periodica del corpo farfallato, la verifica dei tubi di aspirazione e dei sensori correlati (sensore posizione farfalla/aria) vengono indicate come rimedi efficaci; molti utenti consigliano questa manutenzione preventiva per migliorare la regolarita del minimo.

Segnalato in: DolomiteClub
Mancate accensioni / irregolarita accensione (bobine e candele)

Segnalazioni su forum specializzati indicano frequenti episodi di 'misfire' (mancate accensioni) su motorizzazioni 1.6 benzina simili, spesso risolti sostituendo bobine di accensione, candele o controllando collegamenti elettrici. I sintomi includono funzionamento irregolare al minimo, spia motore accesa e perdita di potenza intermittente; controllo e manutenzione dell'impianto d'accensione sono le azioni consigliate dagli utenti.

Segnalato in: Ford Owners Club
Perdite d'olio da coperchio valvole/guarnizioni

Molti proprietari riportano piccole perdite d'olio localizzate in corrispondenza del coperchio punterie/guarnizione valvole o da guarnizioni che col tempo si induriscono: si manifesta come gocciolamento sotto il motore o tracce di olio attorno al coperchio valvole. Questi inconvenienti sono frequenti su vetture con chilometraggi elevati e normalmente richiedono la sostituzione della guarnizione o la pulizia e controllo dei piani di appoggio per eliminare la perdita.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Perdite dal circuito di raffreddamento

Segnalazioni ricorrenti su forum italiani indicano perdite lente o rotture di componenti plastici del circuito di raffreddamento (tubi di degasaggio, alloggiamenti termostato, piccole giunzioni) su Fiesta della generazione 1999-2002 con il 1.6 Duratec. I sintomi vanno da abbassamenti rapidi del livello del liquido fino a surriscaldamenti intermittenti; molte riparazioni consistono nella sostituzione del solo tubo incriminato o dell'alloggiamento del termostato. E una problematica tipica delle parti plastiche invecchiate e va controllata prima che porti a danni maggiori.

Segnalato in: Ford Fiesta Italia
Rischio di surriscaldamento e guarnizione testa

In alcuni thread tecnici e riassunti di utenti si segnala che surriscaldamenti prolungati dovuti a perdite o malfunzionamenti del circuito di raffreddamento possono portare a conseguenze serie come il danneggiamento della guarnizione di testa. Non e un problema segnalato come universalmente diffuso su tutti gli esemplari, ma piu un rischio documentato in presenza di manutenzione trascurata o di perdite non riparate: gli utenti raccomandano controlli accurati del circuito e interventi tempestivi per evitare danni alla testata.

Segnalato in: DolomiteClub

Motore 1.3 Duratec 60 CV Benzina

Corrosione e punti di ruggine sulle scocche datate

Su esemplari prodotti nei primi anni 2000 e documentata la comparsa di fenomeni di corrosione in punti critici della carrozzeria (passaruota, sottoporta, attacchi sospensioni e bordi scocca) soprattutto se la manutenzione carrozzeria e stata trascurata. Le discussioni e le guide per gli acquirenti di usato segnalano che la ruggine puo richiedere interventi di lattoneria e che e un problema da verificare attentamente su modelli con oltre 15-20 anni di vita nel mercato italiano ed europeo.

Segnalato in: Dolomite Club
Malfunzionamenti del sistema di accensione (misfire / bobine)

Segnalazioni su forum dedicati agli utenti Fiesta indicano che i motori benzina aspirati (compreso il 1.3 Duratec) possono manifestare mancata accensione (misfire) dovuta a bobine difettose, candele usurate o problemi di connessione. I sintomi ricorrenti sono spia motore accesa, funzionamento irregolare al minimo e perdita di potenza; spesso la diagnosi parte dalla sostituzione di bobine e candele o dall'analisi dei codici di errore tramite diagnosi elettronica. Queste segnalazioni riguardano esemplari europei/italiani e sono documentate in discussioni tecniche e thread di assistenza alla comunita.

Segnalato in: Ford Fiesta Italia
Perdite d'olio e consumo d'olio (guarnizioni/tenute)

Utenti e meccanici riportano casi di perdite d'olio localizzate in corrispondenza di guarnizioni, paraoli e tenute (anche nella zona posteriore del motore), con difficolta a individuare la sorgente. Le conseguenze sono macchie sotto l'auto, odore di olio bruciato e frequenti rabbocchi; le cause segnalate includono guarnizioni indurite o usurate e tenute del motore da sostituire. Questi problemi compaiono in discussioni tecniche su forum italiani e portali di manutenzione dedicati a proprietari di Fiesta e auto compatte dell'epoca.

Segnalato in: Autopareri

Benzina 1.3 Duratec 70 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, la Ford Fiesta Jxs Restyling può essere una buona scelta, purché tu sia consapevole dei problemi tipici dovuti all’età e al tipo di motore. Prima di tutto controlla lo stato dell’impianto d’accensione, eventuali perdite d’olio, il circuito di raffreddamento e la corrosione della scocca; sui diesel fai attenzione alle candelette e alla pompa di iniezione.

Prima di comprarla o di mettere mano con interventi importanti, chiedi una diagnosi elettronica, falla ispezionare da un meccanico di fiducia e verifica la documentazione degli interventi già eseguiti. Con una manutenzione scrupolosa e qualche controllo mirato si possono contenere costi e rischi. Infine, se pensi al GPL, valuta bene l’installazione sul 1.2: può provocare problemi alle sedi valvole e costi di riparazione elevati.