Ford Fiesta

Seleziona la generazione della Ford Fiesta che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Hf/Hg/Hj Restyling

   2022 - Oggi

   6 allestimenti

   La Ford Fiesta restyling (HF/HG/HJ) dal 2022 ha alcuni difetti ricorrenti da conoscere prima di comprarla o portarla in officina. Ecco i problemi più segnalati, suddivisi per motore: - 1.1 75 CV: spesso si nota irregolarità al minimo, sobbalzi e misfire, soprattutto a freddo o durante i transitori. Su molte auto alimentate a GPL spuntano anche codici P0420. - 1.0 EcoBoost (100/125/155 CV): emergono problemi legati alla distribuzione “in bagno d’olio” (cinghia che lavora in olio), consumo o contaminazione dell’olio, possibili guasti al turbocompressore, difetti nel circuito di raffreddamento e, in qualche caso, crepe nel collettore di scarico. - Varianti mild‑hybrid: sensibili alla qualità dell’olio e a una manutenzione puntuale; su alcune versioni da 125 CV si lamenta anche una qualità percepita degli interni inferiore alle aspettative. - 1.5 EcoBoost 200 CV: nella lista fornita non ci sono difetti significativi documentati. In sintesi: prima di acquistare conviene controllare lo storico manutentivo (soprattutto per olio e distribuzione) e accertarsi dello stato di turbo, collettore e impianto GPL se presenti.
2. 

   Hf/Hg/Hj

   2017 - 2022

   9 allestimenti

   Se hai una Ford Fiesta delle generazioni HF/HG/HJ (2017–2022) o ne stai valutando una, è utile sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti. In particolare i motori EcoBoost e i piccoli diesel Duratorq sono quelli più segnalati: la cinghia “a bagno d’olio” tende a deteriorarsi prima del previsto, si registrano consumi d’olio anomali, guasti al turbocompressore e problemi al circuito di raffreddamento che a volte portano a surriscaldamenti. I diesel spesso danno anche intasamento del DPF, depositi sulla valvola EGR e guasti agli iniettori. Infine il piccolo tre cilindri 1.1 aspirato può mostrare minimo irregolare, ticchettii e usura precoce della distribuzione.
3. 

   Ja8 Restyling

   2013 - 2017

   9 allestimenti

   Se stai pensando di comprare una Ford Fiesta Ja8 Restyling (2013–2017) o vuoi capire come tenerla in forma, ecco una versione più pratica e diretta dei problemi che gli utenti segnalano più spesso. In breve: - Diesel: i guai più comuni sono legati al DPF (filtro antiparticolato), alla valvola EGR, agli iniettori e al turbocompressore. In città, soprattutto se si fanno tanti tragitti brevi, il DPF e l’EGR tendono a dare noie. - Benzina (soprattutto 1.0 EcoBoost sovralimentato): attenzione alla cinghia a bagno d’olio (wet belt), alla scelta dell’olio giusto e ai guasti di turbo o circuito di raffreddamento. Il 1.0 EcoBoost è brillante ma richiede cura. - Trasmissione e comfort: frizione, cuscinetto reggispinta e supporti motore sono voci ricorrenti nelle lamentele. Non drammi, ma possono incidere su guidabilità e costi di riparazione. Cosa fare se guardi un usato o vuoi prevenire: - Evita l’uso esclusivamente urbano prolungato per i diesel o fai rigenerazioni DPF occasionali su percorsi più lunghi. - Verifica lo stato della wet belt sul 1.0 EcoBoost e usa l’olio raccomandato dalla casa. - Controlla i segni di fumo o perdita d’olio (possibile problema per turbo e circuiti). - Fai una prova di guida per sentire rumori anomali da frizione o supporti motore. - Se l’auto è a GPL, controlla bene l’impianto specifico. Se vuoi, posso approfondire i singoli problemi per motorizzazione (sintomi, costi orientativi di riparazione e come verificarli durante il controllo dell’usato). Quale motore ti interessa di più?
4. 

   Ja8

   2009 - 2013

   12 allestimenti

   Se stai pensando a una Ford Fiesta (generazione JA8, 2009–2013), ecco in parole semplici i problemi che vengono segnalati più spesso — utile saperli prima di comprare o fare lavori: - Diesel: il filtro antiparticolato (DPF) tende a intasarsi, la valvola EGR può dare problemi e non sono rari guasti alla turbina o al circuito dell’olio. - Benzina e GPL: si segnalano spesso mancati di accensione (misfire), difficoltà nel passaggio da benzina a GPL, usura rapida delle candele e vari malfunzionamenti elettronici. - 1.0 EcoBoost: alcuni esemplari consumano olio, le prime serie avevano la cinghia della distribuzione “a bagno d’olio” con conseguenti criticità, e ci sono state anche avarie al turbocompressore. - Altri benzina (1.25): su alcuni modelli sono stati fatti richiami per il meccanismo di chiusura delle porte. In pratica: non sono difetti presenti su tutte le auto, ma conviene verificarli prima dell’acquisto (storico manutenzione, eventuali richiami e controlli specifici).
5. 

   Jc3/Jd3/Jh1 Restyling

   2006 - 2009

   7 allestimenti

   Se stai valutando una Ford Fiesta restyling (serie JC3/JD3/JH1, 2006–2009), è utile sapere che nei forum e nell’uso pratico ricorrono alcuni problemi comuni. Spesso non parte o va a singhiozzo per bobine e candele usurate; il corpo farfallato può dare minimo irregolare; il circuito PCV e perdite d’olio sono segnalati e, se trascurati, possono danneggiare il catalizzatore. Sui diesel poi sono frequenti EGR intasate, problemi al DPF, iniettori che perdono e guasti alla turbina. A tutto questo si aggiungono inconvenienti con il cambio robotizzato Durashift, malfunzionamenti elettrici e punti di corrosione sulla carrozzeria. Conoscere queste cose prima dell’acquisto o della manutenzione aiuta a evitare brutte sorprese.
6. 

   Jc3/Jd3/Jh1

   2002 - 2006

   7 allestimenti

   Ford Fiesta (generazioni Jc3/Jd3/Jh1, 2002–2006): i guai più segnalati Ne parlano spesso meccanici e forum: i problemi ricorrenti riguardano soprattutto l’impianto d’accensione (bobine e candele), il sistema di ricircolo dei vapori d’olio (PCV) e la gestione elettronica (centraline/immobilizer). Se stai pensando di comprare una di queste Fiesta o di intervenire su un esemplare, tieni presente che le criticità cambiano a seconda del motore: - Benzina 1.25 / 1.4: frequenti guasti alle bobine e misfire. - Diesel 1.4 TDCi: tendenza a consumare olio, perdite dagli iniettori e prestazioni ridotte. - 2.0 ST (versioni più sportive): possibile usura della catena e consumi d’olio. In sostanza, controlla bene l’impianto d’accensione e lo stato del PCV/centraline e valuta i problemi tipici del motore specifico prima di decidere.
7. 

   Jxs Restyling

   2000 - 2002

   5 allestimenti

   Se stai guardando una Ford Fiesta JXS Restyling (2000–2002), è bene sapere che la gamma ha qualche “puntino dolente” ricorrente, sia sulle versioni benzina che su quelle diesel. Tra i problemi più segnalati ci sono guasti all’impianto d’accensione (bobine e candele), perdite o consumo d’olio dovuti a guarnizioni e paraoli consumati e un po’ di ruggine sulle scocche più vecchie. Nei diesel capita spesso di avere problemi alle candelette o alla pompa d’iniezione. Nei benzina 1.2 e 1.6, oltre all’usura del motorino d’avviamento e del circuito di raffreddamento, c’è il rischio di cedimento delle sedi valvole se l’auto è stata convertita a GPL. Insomma, se la stai per comprare o portare in officina, controlla questi punti: ti risparmieranno sorprese e spese improvvise. Se vuoi, posso dirti come verificare ognuno di questi difetti o quanto può costare ripararli.
8. 

   Jxs

   1996 - 2000

   6 allestimenti

   Se stai valutando una Ford Fiesta Jxs (1996–2000), ecco in poche righe cosa devi sapere: questa generazione ha difetti ricorrenti sia sui benzina che sui diesel, tra elettronica, usura meccanica e corrosione della carrozzeria. - Benzina (motori piccoli): spesso si riscontrano minimo irregolare e problemi all’impianto di aspirazione, oltre a guai di accensione (bobine o candele). Anche la valvola/ circuito di ricircolo dei vapori dell’olio (PCV) può dare fastidio, e la cinghia di distribuzione va tenuta d’occhio per usura. - Carrozzeria: punti di ruggine frequenti su soglie e passaruota. - Diesel 1.8 TDdi: tende a dare problemi elettronici alla pompa (EDC/VP44) e in marcia può sembrare che manchi coppia. In sostanza: niente di impossibile, ma conviene controllare bene questi punti prima di comprare.
9. 

   Gfj Restyling

   1994 - 1997

   7 allestimenti

   La Ford Fiesta GFJ restyling (1994–1997) ha alcuni difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprarla o di metterla sotto mano per una manutenzione importante. In breve: i motori piccoli possono avere perdite d’olio e consumi anomali, il diesel può dare problemi d’avviamento e intasamenti nell’alimentazione, e molti esemplari esposti a climi umidi mostrano corrosione (ruggine) sulla carrozzeria. Anche segnali come minimo irregolare, usura della cinghia di distribuzione o problemi alle candelette vanno presi sul serio. Alcuni dettagli utili da sapere: - 1.1: spesso perde olio dal coperchio punterie (guarnizioni), può avere “perdita di colpi”/accensioni irregolari e consumare olio più del normale. - 1.0 (45 CV): tende ad avere gioco delle valvole e prestazioni ridotte rispetto a quanto ci si aspetterebbe. - 1.8 diesel: può avere avviamenti difficili, problemi all’impianto di alimentazione (filtro carburante intasato) e in alcuni casi rischio legato alla cinghia di distribuzione; è anche segnalato un consumo d’olio superiore. Se stai valutando una Fiesta GFJ, controlla questi punti (perdite d’olio, segni di ruggine, rumorosità o gioco alle valvole, stato della cinghia e funzionamento delle candelette) e, se trovi sintomi sospetti, fai fare un controllo professionale prima dell’acquisto.
10. 

    Gfj

    1989 - 1994

    7 allestimenti

    Se stai cercando informazioni sui difetti più comuni della Ford Fiesta GFJ (1989–1994), ecco i punti a cui prestare attenzione a seconda del motore: sul 1.0 benzina da 45 CV è frequente un aumento del gioco valvole col tempo, che si traduce in un fastidioso ticchettio ai punteruoli e in una risposta dell’acceleratore meno pronta; sul 1.8 D invece molte auto hanno problemi di avviamento legati alle candelette e la cinghia di distribuzione richiede interventi a intervalli piuttosto ravvicinati. Inoltre, sono stati segnalati sporadici picchi di temperatura causati da termostato o sensori.