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Citroën C4
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3A Generazione Restyling
2025 - Oggi5 allestimentiLa Citroën C4 3ª generazione restyling (2025) ha ricevuto diverse segnalazioni di problemi ricorrenti che riguardano le versioni termiche, ibride ed elettriche. In pratica, i difetti vanno da piccoli fastidi a guasti che richiedono interventi in officina o addirittura richiami per motivi di sicurezza. Tra le criticità più riportate: - Motore 1.2: anomalie meccaniche legate alla catena di distribuzione (possibile disallineamento dovuto a un fissaggio difettoso del pignone sull’albero a camme) e un richiamo relativo ai dadi del tubo del carburante ad alta pressione. - PureTech (versioni termiche): consumi d’olio oltre il normale e degrado della cinghia in bagno d’olio (la cosiddetta “wet belt”). - Elettriche/ibride: problemi legati alla capacità utile della batteria e alla ricarica, blackout dei display e autonomia reale spesso inferiore ai valori WLTP dichiarati. - Altri: segnalazioni anche su aspetti di comfort, come la modulabilità del pedale del freno. La gravità varia: ci sono semplici disagi quotidiani ma anche guasti che necessitano di interventi ufficiali e, in alcuni casi, richiami per sicurezza.
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3A Generazione
2020 - 20247 allestimentiLa Citroën C4 di terza generazione (2020–2024) ha raccolto nel tempo alcune segnalazioni ricorrenti a seconda delle motorizzazioni. In parole semplici: - Diesel 1.5 BlueHDi: ci sono stati casi di usura anticipata della catena di distribuzione, intasamento del DPF e problemi legati alla valvola EGR e all’impianto AdBlue. - Benzina 1.2 PureTech: è nota la vulnerabilità della cinghia “a bagno d’olio”, con segnalazioni di consumi d’olio anomali e, in alcune unità, anomalie di fasatura. - Elettrica eC4 (50 kWh): spesso l’autonomia reale si discosta dai valori WLTP, la ricarica AC di serie può risultare limitata e ci sono stati report sporadici di malfunzionamenti elettronici. Molte di queste problematiche hanno portato a richiami e campagne di assistenza all’interno del gruppo Stellantis, quindi è utile conoscerle prima di comprare o per chi già possiede una C4.
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Typ N Restyling
2015 - 20188 allestimentiLa Citroën C4 Typ N restyling (2015–2018) ha alcuni difetti ricorrenti, che però cambiano a seconda del motore. In breve: - Diesel (soprattutto BlueHDi): è frequente l’intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e si riscontrano problemi al circuito AdBlue. - Benzina (1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 THP): spesso segnalano consumo d’olio, problemi legati alla cinghia a bagno d’olio/alla fasatura e, in alcuni casi, guasti a turbocompressore o tendicatena. - GPL (1.6 VTi): ci sono segnalazioni di indicatore carburante impreciso e di commutazioni ritardate o passaggi imprevisti alla benzina, che peggiorano l’efficienza del sistema GPL. Scorri l’elenco dei difetti riportati per vedere sintomi, cause probabili e gli interventi più comuni. Prima di comprare o di prenotare riparazioni, però, è fondamentale fare una diagnosi elettronica, controllare la storia dei tagliandi e verificare eventuali richiami aperti presso la rete autorizzata.
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Typ N
2010 - 20158 allestimentiLa Citroën C4 Typ N (2010–2015) ha qualche “punticino dolente” ricorrente: non è un disastro, ma ci sono guasti che tornano spesso sia sui diesel sia sui benzina. Ecco i problemi più comuni spiegati in modo semplice. Diesel (in particolare 2.0 HDi e 1.6 HDi) - DPF/FAP che si intasa. - Valvola EGR incrostata. - Problemi al turbo e agli iniettori. Benzina (1.2/1.6 THP e VTi) - Questioni alla distribuzione: cinghia “in bagno d’olio” o catena/tenditori difettosi. - Consumo d’olio superiore al normale. - Guasti a bobine e sensori. - A volte problemi al circuito di raffreddamento. Altri componenti che vanno tenuti d’occhio - Parti soggette a usura: dischi freno, volano/frizione. - Elettronica e sensori che possono dare problemi nel tempo. Sintomi tipici da non sottovalutare - Spia motore accesa, perdita di potenza, fumo o mancanza di ripresa. - Vibrazioni in frenata. - Aumento del consumo d’olio. In sostanza, sui diesel i guai più comuni riguardano il trattamento dei gas di scarico e l’alimentazione; sui benzina si vedono soprattutto problemi legati alla distribuzione, all’elettronica e al consumo d’olio. Riconoscere subito i segnali helpa a intervenire prima che la riparazione diventi molto più costosa.
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Typ L Restyling
2009 - 20108 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi della Citroën C4 Typ L Restyling (2009–2010), è utile partire subito con un quadro chiaro: il modello manifesta criticità ricorrenti soprattutto sui motori (sia benzina sia diesel), sull’elettronica di bordo e sugli organi di trasmissione e sospensione. Tra i guai più segnalati ci sono: - problemi alla distribuzione (cinghia o catena con tendicatena), - consumi d’olio anomali, - intasamenti di EGR e FAP (DPF), - cedimenti del turbocompressore, - inconvenienti ai sistemi di alimentazione/iniezione, - malfunzionamenti elettrici e sensori vari. Conoscere queste aree critiche è fondamentale se stai valutando un usato o vuoi pianificare la manutenzione: controlli mirati su questi punti possono evitare sorprese e spese impreviste.
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Typ L
2004 - 20089 allestimentiSe stai valutando una Citroën C4 Typ L (2004–2008) usata, fai attenzione ad alcuni difetti ricorrenti. Sul fronte meccanico è comune l’intasamento dei sistemi antipolluzione (valvola EGR, filtro antiparticolato FAP/DPF) e l’usura di componenti come il turbocompressore e il volano bimassa. Sul versante elettrico si segnalano spesso problemi a sensori, centraline (BSM/CAN) e bobine d’accensione. Di solito questi guasti si manifestano con vibrazioni, cali di potenza, spia motore accesa o rumori anomali, e sono più probabili su auto con molti chilometri o con uso prevalentemente urbano.
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