BMW Serie 5 G60 [2024]

2024 - Oggi

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi e difetti della BMW Serie 5 (G60), uscita nel 2024, è utile sapere che le segnalazioni riguardano tutte le motorizzazioni — elettrico, ibride plug‑in, benzina e diesel. In pratica i punti più ricorrenti sono:

batteria ad alto voltaggio: sono state segnalate saldature difettose e rischio di surriscaldamento;
impianto frenante integrato: problemi alle saldature o al servomotore, con relative campagne di richiamo;
anomalie software: guasti o comportamenti anomali dell’infotainment e degli ADAS;
autonomia reale: spesso inferiore ai valori WLTP, con ulteriori degradi dell’autonomia nelle versioni ibride plug‑in;
ricarica/rigenerazione: difficoltà segnalate in alcune situazioni;
motori B48: perdite e consumi d’olio in alcuni esemplari;
vibrazioni e rumori: rumori a motore freddo e vibrazioni a velocità autostradale;
comfort e finiture: condensa nei fari e scricchiolii nell’abitacolo.

Se vuoi, posso approfondire uno di questi punti o cercare i richiami ufficiali e le segnalazioni più recenti. Quale ti interessa di più?

Motorizzazioni Diesel

2.0 Diesel 197 CV

Condensa nei proiettori LED Iconic Glow

Sono state riportate presenze di condensa all'interno dei proiettori LED 'Iconic Glow' su alcuni esemplari, con accumulo di umidita visibile in tempi brevi dopo pioggia o lavaggi. La comunita segnala che, se la condensa persiste oltre 24 ore, e opportuno far controllare lo sfiato dei fari e, se necessario, procedere alla riparazione o sostituzione del modulo ottico in garanzia. In alcuni casi il problema e risolvibile col controllo degli sfiati e la sostituzione delle guarnizioni difettose.

Segnalato in: Tiiips
Lag / problemi al display dopo aggiornamenti OTA

Diverse segnalazioni comunitarie indicano ritardi, lag o comportamento anomalo del sistema 'Curved Display' dopo aggiornamenti software OTA (overtheair). I sintomi vanno da rallentamenti nella risposta dei menu a volte nella riproduzione multimediale o nella navigazione. I rimedi temporanei consigliati dalla community includono soft/hard reset dell'unita (procedura guidata) o l'attesa di patch software successive; alcuni casi hanno richiesto intervento in officina per aggiornamento o sostituzione della headunit.

Segnalato in: Tiiips
Rumore a motore freddo

Segnalazioni della community riportano che la versione diesel 2.0 puo mostrare un rumore marcato a motore freddo, tipico dei diesel moderni nelle prime fasi di funzionamento mattutine. Il fenomeno e descritto come un maggior 'clatter' nei primi minuti dopo l'avviamento, che tende a ridursi con il riscaldamento del motore. Gli utenti raccomandano monitorare il comportamento nel tempo e far verificare eventuali cuscinetti, supporti motore o innesti accessori in caso di persistenza oltre la normale fase di riscaldamento.

Segnalato in: Tiiips
Scricchiolii montante B e assemblaggi abitacolo

Segnalazioni da forum e community evidenziano scricchiolii e rumori di assemblaggio, in particolare sul montante B e nelle giunzioni interne su pave e fondi sconnessi. Il disturbo e spesso fastidioso ma non impatta la sicurezza; le soluzioni suggerite includono l'applicazione di kit feltro/isolante, lubrificazione mirata dei punti di aggancio o interventi di officina per riposizionare clip e rivestimenti. Alcuni proprietari hanno risolto con semplici operazioni di rifinitura in concessionaria.

Segnalato in: Tiiips
Vibrazioni a velocita autostradale (110-130 km/h)

Utenti e recensori hanno riportato vibrazioni avvertibili nella fascia 110-130 km/h, spesso correlate alla bilanciatura delle ruote, all'usura degli pneumatici o ai silentblock dei bracci anteriori. Le prime verifiche consigliate dalla community sono bilanciatura e controllo stato pneumatici; in alcuni casi la soluzione ha richiesto controlli e sostituzioni di silentblock o interventi sulla geometria delle sospensioni. E quindi un problema che frequentemente si risolve con attivita di manutenzione sulle ruote e sospensioni.

Segnalato in: Tiiips

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico eDrive40 340 CV

Autonomia reale inferiore ai dati WLTP in alcune condizioni

Prove indipendenti e recensioni indicano che l'autonomia rilevata nella guida reale puo essere sensibilmente inferiore ai valori WLTP dichiarati a seconda di condizioni d'uso: temperatura esterna, uso del climatizzatore/pompa di calore, stile di guida e velocita autostradale influiscono molto sui consumi. Test comparativi e misure di consumo mostrano che l'energia effettivamente disponibile e l'autonomia pratica possono variare, richiedendo attenzione nella pianificazione di viaggi lunghi e nell'uso della ricarica rapida.

Segnalato in: Altroconsumo
Problemi software/infotainment e aggiornamenti OTA

Segnalazioni da parte dei primi utilizzatori e discussioni di forum evidenziano difetti software: malfunzionamenti del sistema di infotainment (lags, riconnessioni intermittenti di smartphone, anomalie nella visualizzazione del quadro "Curved Display"), funzionamento non sempre ottimale di funzioni ADAS e necessita di aggiornamenti OTA correttivi. Questi sono tipici problemi da 'early production' e vengono spesso risolti con aggiornamenti software o interventi in concessionaria, ma rappresentano comunque un fastidio operativo per proprietari e tester soprattutto nelle fasi iniziali di commercializzazione.

Segnalato in: Motor-Talk
Rottura saldature centralina freni integrata

Problema di produzione della centralina frenante integrata: le saldature nel servomotore del modulo di controllo frenata possono rompersi, causando perdita dell'assistenza alla frenata, possibile malfunzionamento dell'ABS e del controllo di stabilita (DSC). BMW ha inserito il problema in campagne di richiamo/ispezione e, dove necessario, prevede la sostituzione dell'unita integrata. L'anomalia rappresenta un rischio significativo per la sicurezza in caso di perdita dell'assistenza frenante e quindi e stata gestita tramite interventi in officina autorizzata.

Segnalato in: Consumer Reports
Saldature modulo batteria difettose

Difetto di fabbrica rilevato nel modulo della batteria ad alto voltaggio: alcune saldature tra terminale cella e sistema di contatto possono essere insufficienti, con rischio di interruzione del contatto elettrico e possibile surriscaldamento del modulo. BMW ha emesso un fermo consegna/avvio richiamo e ha previsto la sostituzione del modulo interessato sui veicoli coinvolti; l'anomalia e stata identificata durante controlli di qualita interni e trattata come richiamo di sicurezza. Questo problema riguarda un numero limitato di vetture prodotte in specifici intervalli di data.

Segnalato in: BMW OEM DTC / NHTSA

Elettrico M60 xDrive 601 CV

Ancoraggi ISOFIX possono non funzionare

Richiamo specifico relativo ai punti di ancoraggio ISOFIX: in alcune unita della Serie 5 / i5 e stato rilevato che gli ancoraggi per seggiolini per bambini potrebbero non funzionare correttamente. Il malfunzionamento degli attacchi ISOFIX puo compromettere il corretto fissaggio del seggiolino, con conseguente rischio aumentato in caso di incidente. BMW ha notificato il problema e previsto controlli e interventi nei centri autorizzati per i veicoli interessati.

Segnalato in: Car-Recalls.eu
Assistenti sterzo/ADAS possono non funzionare

Campagne di richiamo e segnalazioni hanno indicato che alcuni sistemi di assistenza alla guida basati sul controllo dello sterzo (ADAS che sfruttano l'asservimento sterzo) potrebbero non attivarsi o funzionare correttamente su determinate unita prodotte in specifici lotti. Malfunzionamenti di questi sistemi riducono o annullano funzioni di assistenza alla guida (es. supporto al mantenimento corsia), aumentando il carico di guida sul conducente e richiedendo l'intervento tecnico in officina autorizzata per la verifica e l'eventuale aggiornamento/sostituzione dei componenti.

Segnalato in: Car-Recalls.eu
Glitch software/OTA: blocchi e malfunzionamenti

Segnalazioni da forum di proprietari e thread specializzati riportano casi isolati ma concreti di malfunzionamenti software dopo aggiornamenti OTA o in esercizio quotidiano: anomalie dell'iDrive, luci d'ambiente non funzionanti, attivazioni di servizi a pagamento bloccate o, in rari casi, spegnimenti improvvisi del veicolo o impossibilita di innestare la marcia. Diversi proprietari hanno dovuto portare l'auto in concessionaria per diagnosi e interventi; altri hanno risolto temporaneamente con reset software o aggiornamenti successivi. Trattandosi di vetture molto software-dipendenti, questi aspetti sono da considerare quando si valuta l'affidabilita pratica.

Segnalato in: i5Talk
Impianto frenante integrato (richiamo)

Richiamo di sicurezza legato all'impianto frenante integrato: autorita e fonti europee hanno segnalato che, in alcuni veicoli tra cui l'i5, il sistema di frenata integrato puo subire guasti elettronici o di segnalazione che richiedono al conducente una forza maggiore sul pedale. In casi rari ABS e controllo di stabilita (DSC) potrebbero risultare non disponibili. BMW ha avviato procedure di controllo e, dove necessario, interventi in officina autorizzata per la sostituzione/rectifica del componente interessato. Questo e un problema rilevante per la sicurezza e oggetto di richiamo ufficiale in Europa.

Segnalato in: Car-Recalls.eu
Prestazioni di ricarica e scelta connettore (limiti pratici)

Recensioni internazionali e test comparativi indicano che, pur avendo una potenza di ricarica DC teorica elevata, nella pratica la i5 M60 puo attestarsi su performance di ricarica e autonomia che non risultano sempre al top rispetto ad alcuni concorrenti diretti. Inoltre alcune versioni commerciali (soprattutto mercati non-North America) non adottano il connettore NACS, che puo rendere meno comoda la compatibilita con alcune infrastrutture pubbliche emergenti. Questi aspetti non sono difetti di sicurezza ma limitazioni pratiche che diversi recensori hanno segnalato.

Segnalato in: The Wall Street Journal
Saldatura albero servomotore freni (difetto produttivo)

Segnalazioni e avvisi ufficiali hanno evidenziato difetti di produzione su componenti del servomotore frenante (ad esempio saldature dell'albero cavo) che, in rare circostanze, possono rompersi sotto elevata pressione di frenata. Il risultato puo essere una riduzione delle prestazioni frenanti che richiede una maggiore forza applicata dal guidatore e un aumento della distanza di arresto. BMW ha incluso casi simili nelle campagne di richiamo e nelle note tecniche per officine autorizzate, con interventi mirati alla sostituzione o riparazione del componente.

Segnalato in: Car-Recalls.eu

Motorizzazioni Ibride

Ibrido plug-in 2.0 299 CV

Anomalie software ed elettroniche

Segnalazioni raccolte da forum e siti di reclami indicano occasionali malfunzionamenti software (iDrive, strumentazione, attivazione/disattivazione improvvisa di funzioni), luci diurne o fari che restano accesi, memory dei sedili e degli specchi che si resetta e comportamenti imprevedibili di sistemi elettronici. Tali anomalie sembrano legate a bug software o a problemi di integrazione tra centraline e vengono risolte in alcuni casi con aggiornamenti, ma creano disagi pratici e possono richiedere interventi in officina autorizzata.

Segnalato in: Segnalazioni raccolte su slotcar-today
Gestione ricarica/rigenerazione e potenza di bordo

Alcuni proprietari hanno notato limiti nel comportamento della ricarica rigenerativa e nella gestione della carica da bordo: discussioni comunitarie riportano anche cambiamenti nella capacita/velocita di ricarica AC (es. passaggio segnalato da 7,4 kW a 11 kW su certe revisioni), differenze di comportamento tra aggiornamenti software e difficolta pratiche nel configurare limiti di carica o rigenerazione. Queste variazioni possono influire sui tempi di ricarica e sull'effettiva user experience quotidiana.

Segnalato in: Discussione utenti su Reddit
Perdita autonomia elettrica e degrado batteria

Diversi proprietari riportano che l'autonomia elettrica reale diminuisce sensibilmente con temperature basse e con il tempo: i valori indicati dal computer di bordo possono calare ben oltre le stime ufficiali e alcuni utenti segnalano una perdita progressiva della capacita utile della batteria con l'uso. Questo si traduce in percorrenze in elettrico inferiori al previsto e in una frequente attivazione del motore termico per ricaricare la batteria durante percorrenze miste, soprattutto in inverno.

Segnalato in: BMW Klub Polska
Perdite o problemi al circuito di raffreddamento

Tra i guasti riportati su sintesi di problemi comuni per questa motorizzazione compaiono segnalazioni di perdite dal circuito di raffreddamento (pompa acqua o alloggiamenti termostato), che possono manifestarsi con perdita di liquido, surriscaldamento localizzato o necessita di interventi di riparazione. Anche se non diffusissimo, il problema e documentato come possibile causa di fermo/assistenza e richiede diagnosi e riparazione specializzata presso officina autorizzata.

Segnalato in: AutoDriversHub — elenco problemi comuni
Strappi, vibrazioni e passaggi motore elettrico/termico

Alcune segnalazioni da utenti indicano che durante le transizioni tra propulsione elettrica e motore termico (ad esempio quando il motore termico si avvia per ricaricare la batteria) si possono avvertire lievi strappi, esitazioni o vibrazioni. In casi analoghi, forum internazionali hanno attribuito sintomi simili a problemi di coordinamento tra gestione ibrida e trasmissione automatica (o a tarature iniziali), e alcuni riportano che il fenomeno e piu evidente a batteria quasi scarica o in determinate condizioni di carico.

Segnalato in: AutoDriversHub — elenco problemi comuni

Ibrido plug-in 3.0 489 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 208 CV

Componenti circuito di raffreddamento (pompa acqua/parti plastiche)

Sono state riportate anche anomalie legate al circuito di raffreddamento: componentistica in materiale plastico (corpi termostatico/elettronico, tubazioni e giranti della pompa) che puo deteriorarsi con il tempo determinando perdite, avvisi di temperatura e, in rari casi, surriscaldamenti. I segnali includono perdita visibile del liquido refrigerante, avviso sul quadro strumenti o variazioni anomale della temperatura. Una verifica preventiva del circuito e, se necessario, la sostituzione delle parti piu critiche possono evitare guasti piu costosi e conseguenze sul motore.

Segnalato in: BMWBLOG
Iniettori e problemi di alimentazione / sensori

In alcuni report e thread tecnici si registrano problemi relativi agli iniettori (intasamenti, malfunzionamenti elettrici) e a componenti del sistema di alimentazione/controllo (sensori, valvole EVAP) che possono causare minimo irregolare, perdita di potenza, aumento consumi o accensione della spia motore. I sintomi includono andamento irregolare al minimo, colpi in accelerazione o codici diagnostici riferiti agli iniettori o alla gestione di evaporazione/carburante. Pulizia o sostituzione degli iniettori e diagnosi dei sensori sono interventi comunemente riportati per risolvere i casi documentati.

Segnalato in: ProGarageLab
Perdite e consumo d'olio

Segnalazioni da proprietari e report tecnici indicano che alcune unita della famiglia motori 2.0 (B48) possono sviluppare perdite localizzate (guarnizioni del coperchio valvole, alloggiamento filtro olio, paraolio) e consumi d'olio superiori alla norma. I sintomi tipici sono la necessita di rabbocchi frequenti, macchie sotto l'auto, odore di bruciato o fumo blu allo scarico. Se trascurati, questi problemi aumentano il rischio di danni piu gravi; e quindi consigliabile verificare visivamente eventuali segni di perdita e controllare regolarmente il livello dell'olio, documentando i rabbocchi per eventuali interventi in garanzia o manutenzione preventiva.

Segnalato in: BMWBLOG
Problemi al turbocompressore / wastegate (rumore e perdita prestazioni)

Alcuni proprietari di motori B48 hanno segnalato problemi legati al turbocompressore, in particolare rumori di "ticchettio" o 'rattle' dalla wastegate e, in casi associati, cali di risposta o funzionamento in modalita di protezione (limp mode). Il difetto si manifesta con rumori al minimo o all'accelerazione e puo richiedere la regolazione, la riprogrammazione dell'attuatore o la sostituzione dell'attuatore/turbina. Anche se non universalmente diffuso, il fenomeno e ricorrente nelle discussioni tecniche e puo emergere con l'aumento dei chilometri o in presenza di manutenzione non ottimale.

Segnalato in: RPM Tuning
Usura catena distribuzione / tendicinghia

Su alcuni esemplari della famiglia B48 sono state riportate vibrazioni o rumori metallici al freddo (rattling) riconducibili a usura o anomalia del sistema di distribuzione (catena/tendicinghia/tendicatena). I segnali possibili includono rumori a basso regime, spia motore o irregolarita nella fasatura con rischio, se non trattato, di gravi danni motore. Alcune discussioni e report hanno portato anche a ispezioni consigliate e, in casi documentati, a interventi su tendicinghia o aggiornamenti software/hardware; per questo motivo e importante far controllare il rumore da officina specializzata e seguire eventuali bollettini tecnici della casa.

Segnalato in: EngineChecklist

Conclusione

Considerazioni finali sulla Serie 5 G60: i problemi segnalati vanno dai richiami per questioni di sicurezza a fastidi legati al software o alla messa a punto iniziale. Prima di comprare o decidere un intervento, conviene muoversi con un po’ di metodo per non avere sorprese.

Cosa fare subito:

Verifica eventuali richiami e la cronologia degli interventi in officina.
Aggiorna il software OTA se ci sono aggiornamenti disponibili.
Fai ispezionare batteria ad alto voltaggio e impianto frenante in un centro autorizzato.

Controlli specifici:

Motori termici: tieni d’occhio livelli e perdite d’olio; se senti vibrazioni, fai controllare sospensioni e silentblock.
Versioni ibride: prova l’autonomia su strada per capire quella reale e monitora eventuali “strappi” quando passa da elettrico a termico.

In sostanza: molti difetti si risolvono con interventi mirati e aggiornamenti software, ma serve un atteggiamento proattivo per garantire sicurezza e comfort. Meglio prevenire che correre ai ripari.