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Audi Q5
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3A Generazione
2025 - Oggi5 allestimentiSe stai cercando i difetti dell’Audi Q5 3ª generazione (2025), conviene partire da un quadro pratico delle criticità già segnalate. I problemi più ricorrenti riguardano soprattutto le versioni plug‑in hybrid: manca la ricarica in corrente continua (quindi niente ricarica rapida), il peso è elevato e si sente sia nella dinamica che nei consumi, il bagagliaio è ridotto per via dell’ingombro della batteria, e l’affidabilità a lungo termine è ancora da valutare su modelli così nuovi. Tutto questo può tradursi in autonomia reale inferiore a quanto dichiarato, meno praticità nell’uso quotidiano e costi di gestione più alti.
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Fy Restyling
2021 - Oggi8 allestimentiAudi Q5 (restyling FY, dal 2021) — problemi più comuni - Consumo d’olio: segnalato su alcune versioni 2.0 TFSI (famiglia EA888) e anche sui V6 3.0 TDI. - Perdite di liquido refrigerante: spesso dovute a componenti plastici di termostato o pompa che si deteriorano. - Accumulo di carbonio: classico dei motori a iniezione diretta, provoca incrostazioni sulle valvole e può dare irregolarità. - Cambi doppia frizione (DSG/Stronic): a volte mostrano funzionamento irregolare o riportano guasti. - Diesel 2.0 TDI: problemi ricorrenti con filtro antiparticolato (DPF) intasato e con sensori/tubazioni legati alle rigenerazioni. - Diesel 3.0 TDI: segnalazioni su EGR e DPF, usura del turbocompressore e talvolta anomalie elettroniche. - Versioni plug‑in hybrid: compromessi pratici (bagagliaio più piccolo, autonomia elettrica reale spesso inferiore a quella dichiarata, assenza di ricarica DC rapida); in più sono emerse problematiche di ricarica, gestione software e richiami su moduli batteria in alcuni esemplari. Se vuoi, posso dettagliare cause, frequenza delle segnalazioni o suggerire controlli/preventivi da fare prima dell’acquisto.
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Fy
2017 - 202010 allestimentiSe stai cercando quali sono i guai più frequenti sull’Audi Q5 (serie FY, 2017–2020), ecco una sintesi chiara e pratica basata sulle segnalazioni di officine e proprietari. Indipendentemente che si tratti di diesel, benzina o plug‑in, i problemi che tornano più spesso sono: consumo eccessivo di olio, intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e dei condotti d’aspirazione con conseguente malfunzionamento della valvola EGR, oltre a difetti agli iniettori e al turbocompressore. Questa è una panoramica generale che mette in evidenza i punti critici; se vuoi posso approfondire uno di questi aspetti per modello o motorizzazione.
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8R Restyling
2013 - 20179 allestimentiSe stai cercando informazioni sui difetti più comuni della Audi Q5 8R restyling (2013–2017), ecco un riassunto chiaro e diretto delle criticità più ricorrenti, suddivise per motore. - Sulle versioni benzina 2.0 TFSI: spesso si segnala un consumo d’olio superiore al normale, problemi ai tendicatena o alla catena di distribuzione (la famiglia motori EA888 è la più interessata) e accumulo di depositi carboniosi alle valvole. - Sulle motorizzazioni diesel (2.0 TDI e 3.0 TDI): i guasti più frequenti riguardano DPF e valvola EGR intasati, usura o malfunzionamenti degli iniettori e del turbocompressore. In alcuni allestimenti sono stati anche riportati problemi al cambio Stronic, in particolare meccatronica e frizioni. - A questi si aggiungono casi isolati ma importanti: guasti al circuito di raffreddamento (soprattutto pompe acqua elettriche) e anomalie elettriche su componenti come bobine e centraline. In sostanza: ci sono punti deboli ricorrenti a seconda del motore, ma anche guasti sporadici da valutare caso per caso.
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8R
2009 - 201311 allestimentiL’Audi Q5 (8R, 2009–2013) è un’auto ben fatta, ma su certe motorizzazioni tornano spesso gli stessi guai. Sia nei diesel (2.0 TDI e 3.0 TDI) sia nei benzina (2.0 TFSI e 3.0 TFSI) si segnalano tipicamente: intasamento del FAP/DPF, depositi sulla valvola EGR, problemi all’impianto di alimentazione (common‑rail, pompe e iniettori), consumo eccessivo d’olio e usura o malfunzionamenti della catena/tendicatena di distribuzione nei motori con catena. Altri punti deboli ricorrenti sono il circuito di raffreddamento (pompa dell’acqua e termostato) e il turbocompressore; sulle versioni ibride invece possono creare problemi la gestione termica della batteria e l’elettronica di controllo.
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