Audi Q5 3A Generazione [2025]

2025 - Oggi

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando i difetti dell’Audi Q5 3ª generazione (2025), conviene partire da un quadro pratico delle criticità già segnalate. I problemi più ricorrenti riguardano soprattutto le versioni plug‑in hybrid: manca la ricarica in corrente continua (quindi niente ricarica rapida), il peso è elevato e si sente sia nella dinamica che nei consumi, il bagagliaio è ridotto per via dell’ingombro della batteria, e l’affidabilità a lungo termine è ancora da valutare su modelli così nuovi.
Tutto questo può tradursi in autonomia reale inferiore a quanto dichiarato, meno praticità nell’uso quotidiano e costi di gestione più alti.

Motorizzazioni Diesel

2.0 TDI 204 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 2.0 TFSI e 367 CV (Plug-in)

Affidabilita a lungo termine non ancora verificabile (modello molto nuovo)

La Q5 ehybrid 367 CV e un modello introdotto nel 2025 e le prime consegne sono previste solo dopo l'esordio commerciale: di conseguenza non ci sono ancora dati consolidati sull'affidabilita a lungo termine (difetti ricorrenti, usura della batteria nel tempo, problematiche elettroniche o richiami estesi). Per chi valuta l'acquisto e importante considerare che le valutazioni di durata e i report di manutenzione arriveranno solo dopo alcuni anni d'uso e dopo che emergeranno feedback diffusi da flotte e privati.

Segnalato in: Motor1
Assenza di ricarica DC (solo AC 11 kW)

La Q5 ehybrid usa un caricatore di bordo potenziato fino a 11 kW in corrente alternata, ma non supporta la ricarica in corrente continua (DC) ad alta potenza. Questo significa che, fuori da casa o dall'ufficio, la ricarica rapida sulle stazioni pubbliche non e possibile: i tempi di ricarica su rete pubblica AC o tramite wallbox rimangono lunghi rispetto alle auto che accettano DC, limitando la flessibilita nelle soste di viaggio e l'utilizzo quotidiano quando la ricarica domestica non e disponibile. Per molti utenti PHEV con batterie molto capienti questo rappresenta una limitazione pratica importante.

Segnalato in: alVolante
Peso elevato (penalizza dinamica, consumi e componenti)

La versione plugin della nuova Q5 e significativamente piu pesante rispetto alle varianti termiche: il peso a vuoto supera i 2.200 kg. L'incremento di massa derivante dalla batteria e dall'elettrificazione si traduce in una penalizzazione dell'agilita, maggiore usura di freni e pneumatici, e in una sensibile ricaduta sui consumi e sulle prestazioni in condizioni reali quando la batteria e scarica. Il peso elevato influisce anche sulla dinamica di guida e sulla sensazione complessiva del telaio, soprattutto nelle versioni piu potenti e con assetti orientati alla sportivita.

Segnalato in: EvoMag
Riduzione/utilita del bagagliaio e impatto pratico della batteria

L'adozione della batteria da elevata capacita (25,9 kWh lordi, 20,7 kWh netti) e l'architettura plugin comportano compromessi negli ingombri interni e nel volume utile del vano bagagli rispetto ad alcune versioni non ibride. Seppure i valori di capacita dichiarati per la Q5 2025 restino competitivi per la categoria, l'ingombro della batteria e delle componenti PHEV puo limitare la modularita e il carico utile effettivo, aspetto da valutare per chi utilizza frequentemente il bagagliaio per viaggi o trasporto di attrezzature voluminose.

Segnalato in: Quattroruote

Ibrido 2.0 TFSI e 299 CV (Plug-in)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

3.0 TFSI 367 CV (SQ5)

Nessun difetto segnalato

Benzina 2.0 TFSI 204 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma: la nuova Audi Q5 2025 ha tecnologie interessanti, ma ci sono punti da valutare. Se punti all’elettrico, tieni conto che manca la ricarica rapida in DC e dovrai fare affidamento soprattutto alla ricarica domestica; se invece guardi alle ibride, conviene provarle su strada per capire come influisce il peso extra sulle prestazioni e sullo spazio nel bagagliaio. Prima di decidere, verifica bene le condizioni di garanzia (soprattutto sulla batteria), confronta i consumi nella guida reale e aspetta i primi riscontri sull’affidabilità a lungo termine.